Beiträge von tomturbo

Problem ist wie man beim 1000km Test von Björn gesehen hat, dass sowohl Coldgate alsauch Rapidgate auftaucht. Bei Minusgraden schafft es das Fahrzeug nicht den Akku zu kühlen. Er wird selbst bei 120km/h zu warm auf der Langstrecke. Zuerst ladet er nicht weil zu kalt dann drosselt er weil zu warm.

Das werden wir in Österreich wohl nicht sehen, da wir kaum mit 190 km/h „vorheizen“

Zumindest nicht in der kalten Jahreszeit

Ohne den tatsächlichen Verbrauch zu ermitteln, war das nur Geschwafel.

Wie meistens von den sog. Testern auf YouTube

Er machte sich nichtmal die Mühe den Verbrauch auszurechnen.

Björn Nyland Trip

und wiedermal Chinasoftwareeigenheiten.

Meiner ist nun wieder weg - wohl in der Halle drin.

Derzeit steht er rechts vor dem Garagenblock.

Also rechne ich grob mit 14 Tagen + 7 Tage Händler.

Juhu mein Wagen ist in Bratislava aufgetaucht!!

Akku 100%

19km

Björn hat den Wagen ja auch in Thailand getestet, mit kleinerem Akku.

Die Software und Eigenheiten waren aber auch dort vorhanden.

Das mit der Temperaturanzeige ist tatsächlich ein Argument, dass man nicht vom Tisch wischen kann.

Ich muss ehrlich gestehen ich habe bei der Probefahrt darauf garnicht geachtet.

Es wäre schade, wenn die Außentemperaturanzeige das Batteriemanagement derart durcheinander bringen könnte.

Aber wer weiß…

Bei chin. Software muss man auf einige Sonderbarkeiten gefasst sein.

Welcher Sensor soll für welchen Fehler der vielen verantwortlich gewesen sein?

Dass wir Software-beta-Tester als Erstkäufer sind, sollte klar sein.