Beiträge von dukeofcarinthia

Das ist wohl auch kein Feature der App selbst, sondern eine Funktion innerhalb von Android. Ich denke nicht, dass dies einen Einfluss auf die Konnektivität zum Fahrzeug hat.

Leute vielleicht solltet ihr euch einfach mal wieder ein wenig beruhigen. Man kann nicht andauernd von sich auf andere schliessen. Wenn ich nicht zuhause AC Laden könnte, würde mich solche Werbeversprechen auch massiv ankotzen wenn ich dann bei einer Säule statt 24 Minuten 50 Minuten stehn müsste. Keine Ahnung warum man hier einen Whiteknight für die Automobilindustrie und deren Versprechen spielen muss.

Leider ist das halt bei allen Herstellern so, dass diese vorallem in der kalten Jahreszeit Probleme mit DC Laden haben. Ich habe jetzt noch einen Kia EV 6 zuhause stehn und damit eigentlich die selben Ladeeinschränkungen. Je nach Situation und Grad der Vorkonditionierung muss man wohl mit 30 - 50% geringerer Ladeleistung rechnen. Das würde bei einem Fahrzeug das 400kw ziehen kann, vermutlich weniger ins Gewicht fallen da man somit trotzdem in 20 Minuten auf 80% kommt - für mich wird das auch ein wichtiger Punkt beim nächsten Fahrzeug sein.

PS: Es wäre schön wenn BYD die Batterietemperatur anzeigen und auch die Vorkonditionierung automatisch starten würde wenn man zu einer Säule navigiert( so wie beim Kia).

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Zitat von RIWA_BYD1

Habe in 2 Wochen Winterfahrtraining auf abgesperrter Strecke; werde dort die diversen Einstellungen und Fahrverhalten auf Nässe/Schnee besser testen können.
530 PS und 2,5 Tonnen müssen gebändigt werden (d.h. wenn er mal rutscht, sollte man fahren können....)

Hallo RIWA_BYD1

Hast du das Training bereits absolviert? Falls nein, könntest du dort vielleicht auch mal testen wie sich das Fahrzeug mit den beiden Rekuperationsstufen auf Schnee verhält? Vorallem würde mich das bergab interessieren ob man da besser die Reku auf Standard belässt oder auf High. Bis dato hab ich leider noch keine Erfahrung mit der Reku auf Schnee 😅

Danke 👍

Ja diesen Bug hab ich auch.

Zitat von EVfun

Ist das bei euch auch so?

Nein ist bei mir auch nach 1 Woche stehzeit erreichbar.

Hi.

Bei mir tritt das Problem mit den Winterreifen und ITAC aktiv bis dato nicht mehr auf. Vlt hilft das dem einen oder anderen. War wohl doch kein Fahrfehler sondern einfach die Sommerreifen.

VG

Eine kurze Erfahrung meinerseits zum Laden im Winter mit dem Sealion: Ich bin von Klagenfurt (100% akku) nach Wien gefahren bei ca. 3-4 grad. Bin gerade so zur SCS mit 3% Restreichweite gekommen. Bei der Rückfahrt habe ich an einer Ionity von 2 auf 100% in 48min geladen (1 grad außentemperatur) und war damit eigentlich sehr zufrieden. Der Peak war bei 198kw und dies hat er sehr lange durchgehalten. Ich hatte bei 90% noch immer eine Ladeleistung von 98kw (sowas hab ich vorher auch noch nicht beim sealion gesehen). Der Verbauch war schon um einiges höher als im Sommer. Aktuell bei um die 0 Grad komme ich vlt auf 200-250km Reichweite mit Kurzstrecken. IMG_9035.png

Ja die Michelin haben die EV Kennzeichnung.

Das mit den Winterreifen bzw. den Sensoren ist wirklich ärgerlich. Bei mir wollte der Händler 40€ für das neu anlernen und auf die Frage hin, ob dass bei jedem Wechsel gemacht werden muss, wurde mir gesagt „ ja ist halt bei byd so“. Aus diesem Grund hab ich mir aufgrund eines Threads im Seal Forum das folgende Gerät bestellt:

LAUNCH X431 CRT5011E V2 TPMS Reifendruck Diagnsotic Tool 315/433 MHz Sensor Aktivierung Programmierung Lernen Lesen OBD2 Scanner

€284.92 | LAUNCH X431 CRT5011E V2 TPMS Reifendruck Diagnsotic Tool 315/433 MHz Sensor Aktivierung Programmierung Lernen Lesen OBD2 Scanner

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a.aliexpress.com

Das Problem an der ganzen Sache ist jetzt nur, dass via OBD das anlernen nicht funktioniert hat, da anscheinend die Kommunikation darüber gesperrt wurde. Klonen konnte ich die Sensoren nicht, da die Sommerreifen beim Händler liegen 🫣🥲