Beiträge von Michael70

Im August erhielt ich nachträglich die abnehmbare AKH (siehe mein Beitrag hier vom 17.08.). Gerade mache ich endlich 1 Woche Campingurlaub an einer Schleife des Neckars westlich von Heidelberg, ca. 110 km von daheim entfernt.

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Mein Wohnwagen ist ein kompakter gasfreier Knaus Sport 400 QD E-POWER mit 100 km/h-Freigabe und 1.500 kg zGG, also genau passend zur Anhängelast des SL7 Excellence AWD.

Der BYD macht sich als Zugfahrzeug hervorragend! Der Verbrauch bei 85-90 km/h liegt für das Gespann bei 30 kWh/100 km, also genau gleich wie bei meinem vorherigen Tesla Model S75D. Die Fahrleistungen sind sehr souverän. Das Fahrprogramm wird automatisch in den Anhängermodus geschaltet, egal ob Eco oder sonstwas davor eingestellt war. ADAS ist im Hängerbetrieb nicht verfügbar. Auf der Rückfahrt werde ich testen, ob ich mit ausgeschalteten Spurfunktionen wenigstens den Tempomat nutzen kann. Denn wegen der hohen Motorleistung kommt man ruckzuck über die gewünschte bzw. erlaubte Geschwindigkeit.

Wenn man einen Anhänger angekuppelt hat, fragt einen der SL7 beim 1. Start nach einem Lichtfunktionstest. Stimmt man zu, blinken alle Rückleuchten abwechselnd in schneller Folge für 15s auf. So klappt dieser wichtige Sicherheitscheck auch ohne Spiegeltricks oder menschliche Helfer - eine geniale Funktion!

Dank der Breite des SL7 von 2,19m über Außenspiegel kann ich auf extra Caravanspiegel am Zugfahrzeug verzichten, denn der Wohnwagen ist mit 2,32m kaum breiter und ich kann gut in den Außenspiegeln daran vorbeischauen.

Einziger Minuspunkt war die etwas zu kleine (Holland-)Öse, aus der ich den Karabinerhaken des Abreißseils ganz schlecht wieder herausbekommen habe. Beim Abhängen auf dem Campingplatz musste ich sogar erst die AHK abnehmen, um besser an diese Öse zu kommen.

Viele Grüße vom https://www.fortuna-camping.de/

Im Jan 2025 habe ich die abnehmbare AHK im BYD Pioneer Store Stuttgart gleich mitbestellt. Nach einer langen Wartezeit auf den Neuwagen wurde mein SL7 im Juni allerdings ohne AHK ausgeliefert und die Nachlieferung versprochen. Es wurde angeblich einen Lieferantenwechsel vorgenommen, was diese Verzögerung verursachte. Angesichts der hier im Forum gezeigten frühen Lösungen mit unschönem Schlitz in der Abdeckplatte habe ich auf eine bessere Umsetzung gehofft. Das Warten auf die AHK hat sich aus meiner Sicht gelohnt. Weil BYD im Großraum Stuttgart noch keine eigene Werkstatt betreibt, ist hier bis auf Weiteres eine Vertragswerkstatt von Mitsubishi und Ora für Inspektionen, Garantiefälle und Reparaturen zuständig.

Am letzten Wochenende war es soweit und die AHK wurde endlich nachgerüstet. Kurzfristig habe ich meinen Seelöwen am Donnerstag in der Werkstatt abgegeben und sollte ihn am Freitag Abend wieder abholen. Als ich mit ÖPNV schon fast am Ziel war, bekam ich den Anruf, dass das Auto erst am Samstag fertig wird, weil noch Teile fehlten. Dafür sind extra BYD-Techniker aus der Deutschland-Zentrale in Frankfurt gekommen und haben die letzten Arbeiten samt Programmierung im BYD-Ausliefercenter Stuttgart-Untertürkheim vorgenommen - also dort, wo ich mein Auto vor 9 Wochen bekommen habe. Zur AHK habe ich keinerlei Dokumentation und Papiere für die AHK erhalten, auch keinen Aufkleber für Stütz- und Anhängelast.

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Die gelieferte AHK sieht anders aus als diejenige von KWD / Rameder: Die Verriegelung besteht aus einem abschließbaren Drehgriff statt Hebel mit grün/roter Anzeige der Verrastung. Auf der gegenüberliegenden Seite (auf diesem Foto nicht sichtbar) ist das BYD-Logo in das Gussteil eingeprägt.

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Die Steckdose mit Klappdeckel ist links statt rechts platziert und die Öse für das Abreißseil wurde sehr kompakt rechts an der festen Hülse integriert.

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Im Alltag wird die AHK-Öffnung von einer Klappe abgedeckt. Die Lösung sieht wesentlich eleganter als die früheren Deckel mit Schlitz!

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Die abnehmbare Klappe wird mit 3 Stopfen befestigt, die mit einer Viertelumdrehung eingerastet bzw. gelöst werden, z.B. mit einer Münze. Das ist etwas fummelig - mal sehen, wenn der erste Stopfen im hohen Gras oder im Gullischacht verloren geht. Bei Nichtbenutzung schützt ein Gummistopfen die AHK-Aufnahme gegen Eindringen von Feuchtigkeit.

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Zur Aufbewahrung der AHK bei Nichtbenutzung wurde eine Stofftasche mitgeliefert, dazu noch 2 Schlüssel.

Leider musste ich wegen der Verzögerung in diesem Jahr bislang auf einen Campingurlaub verzichten. Die Bewährungsprobe von AHK und V2L steht also noch aus. Das möchte ich demnächst mit meinem kompakten gasfreien Wohnwagen Knaus Sport 400 QD E.Power nachholen.

Habe zwar auch die V2.8.1 auf Android 15, aber mir wird nichts unter "weitere Funktionen" angezeigt.

Allerdings steht unter dem digitalen Schlüssel in der Google Wallet eine Schaltfläche "Autoschlüssel teilen". Wenn ich da drauf klicke, kann ich im nächsten Schritt einen Empfänger per Name, Telefonnummer oder E-Mail auswählen und die Nachricht über WhatsApp, SMS, E-Mail etc. versenden. Das Teilen habe ich jedoch noch nicht ausprobiert.

Mein Sealion hat vorletzte Woche eine Keramikversiegelung und vorne (Stoßfänger, Motorhaube, Kotflügel) eine transparente Steinschlagschutzfolie bekommen. Kosten 2.800 EUR im Kreis Böblingen (Südwestdeutschland).

Ja, das ist sehr viel Geld, aber damit hoffe ich, teure Lackschäden durch Split oder Büsche vermeiden zu können.

Sorry für das verspätete Update, da ich nicht täglich in die mobility+ App schaue. Hier nun die Antwort von EnBW in der App vom 23.06.2025:

"Lieber App Anwender, vielen Dank für Ihre Nachricht. Sobald uns genügend Daten vorliegen, können wir Prüfen, ob die AutoCharge Funktion freigeschaltet werden kann für einen Fahrzeugtyp. Einen genauen Zeitpunkt können wir aktuell noch nicht nennen. Viele Grüße, Ihr EnBW mobility+ Team."

Es heißt also weiter warten und hoffen auf eine Lösung.

Auf der offiziellen Homepage https://www.ed1000.com/ sind die Informationen leider sehr spärlich. zu den Vorjahren. Der Wettbewerb 2025 ist sogar noch gar nicht aufgeführt.

Es gibt dieses 46 Min. lange Video von der Veranstaltung 2024 auf dem YouTube-Kanal von Electric Drive: https://youtu.be/-vzy2pT6dxU?feature=shared

Darin werden am Ende die Ergebnisse tabellarisch genannt. Die Fahrzeuge treten in 3 Preiskategorien an: 30.000 - 50.000 EUR, 50.000 EUR - 80.000 EUR und über 80.000 EUR. Darin werden jeweils der effiziente Verbrauch und die schnellste Reisezeit (als Ergebnis von Routenwahl und Ladestrategie) bewertet.

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BYD hat auf Facebook veröffentlicht, dass der SL7 Performance die diesjährige Ausgabe der ED1000 gewonnen hat.

Schon im Vorjahr war Oliver Bornemann mit einem Seal Sieger dieses Wettbewerbs.

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So gut funktioniert das auch bei meinem SL7 von Anfang an. Ich war es auch vorher schon vom Model S gewohnt, die Haube mit 2 Händen beidseitig vom Fanghaken sanft zu schließen.

Es ist aber nicht normal, dass die Motorhaube nur mit ganz viel Schwung zu schließen ist. Als ehemaliger QM-Ingenieur eines Autoherstellers kann ich Euch sagen. Es gibt in den ersten Tagen nach der Montage von Türen und Hauben ein Setzverhalten der Dichtungen. Das verursacht erhöhte Schließkräfte. Bis aber das Auto etliche Wochen nach der ausländischen Produktion beim Händler in Europa zur Auslieferung kommt, ist dieser Prozess schon weitgehend abgeschlossen. Wenn also Probleme auftauchen, müssen die Schlösser nachjustiert werden. Falls sogar die Spaltmasse nicht stimmen, müssen eventuell auch die Scharniere für die Neuausrichtung in XYZ eingestellt werden, soweit diese das hergeben.

Viele Grüße Michael

Zitat von JeWe

servus,

kannst du eventuell sagen, welche software genau du installiert hast? ich meine damit nicht die SW vom entertainment system sondern von der ladeeinheit (steuergerät fürs laden).

mein SL7 lädt nämlich nur mit max. 107 und das ist extrem enttäuschend und ich bin schon etwas "a'ngfressn" auf meinen händler/byd, da mir versichert wurde, dass mit den letzten updates (nicht OTA sondern via OBD und diagnose device) angeblich alle steuergeräte auf den letzten stand gebracht wurden und die volle ladeleistung zur verfügung stehen soll. morgen geht das auto wieder in die werkstatt ...

danke und lg

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Hallo JeWe,

das kann ich Dir gerade leider nicht beantworten, weil mein Auto für 1 Woche zur Keramikversiegelung und Aufbringen einer transparenten Steinschlagschutzfolie beim Spezialisten steht.

Viel Erfolg bei der Reklamation in Deiner BYD-Werkstatt. Da ja auch andere Besitzer schon die hohe Ladeleistung bestätigt haben, muss es wohl an veralteter Software oder einem Problem des DC/DC-Wandlers liegen.

Viele Grüße Michael

Am Samstag habe ich meinen neuen SL7 Excellence AWD erstmals an der 300 kW-Schnelladesäule von Fastned in Nersingen (bei Ulm) geladen. Beim Vorführwagen im Januar war ich noch enttäuscht von max. 115 kW, aber jetzt mit aktueller Software ging das Laden wirklich fix!

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Beeindruckende Ladekurve trotz hohem Start-SoC 47% und auch zum Ende hin immer noch 40 KW !
Davon konnte ich bei meinem Tesla Model S von 2018 nur träumen.
Sorry für das schmutzige Display

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Die 48 Min täuschen etwas, denn ich habe den BYD bis auf 99% geladen, weil ich solange im Burger King nebenan gebraucht habe

Das Gold Member Abo für 11,99 EUR/Mon mit 30% Rabatt auf die Strompreise hat sich schon bei der 1. Ladung bezahlt gemacht.

Die Aktivierung von Autocharge habe ich vergeigt, weil ich fälschlicherweise zuerst das Ladekabel angeschlossen habe und erst danach die Ladung gestartet habe. DIe Aktivierung werde ich einfach beim nächsten Mal an einer anderen Fastned-Station nachholen.