Beiträge von bigweo

RWD Version --> e-Platform 3.0 400V Technology, Quelle https://www.byd.com/de/technologie/e3-plattform
AWD Version --> e-Platform 3.0 EVO 800V Technology Quelle: Reddit Artikel

Technologisch ist der AWD weiterentwickelt und hat sicher auch im Bereich BMS (Battery Management System) und DC-Ladeeinheit ganz andere Komponenten.

Ps.Ps.:

Zitat

Versucht man, den Verkehrsfunk abzubrechen, wird das vom Auto munter ignoriert. Vielleicht war das auch schon früher so, aber bis zu diesem Update habe ich das Radio ehrlich gesagt gänzlich gemieden.

Hallo,

war vor dem Update auch schon so, leider. Naja, sie brauchen ja eh noch was für weitere Updates

Zitat von Clarck_

Wir schwanken derzeit zwischen dem Sealion 7 Excellence, dem XPeng G6 Performance und dem Škoda Enyaq Coupé RS.

Beim Sealion 7 hat es uns vor allem der Innenraum angetan. Am Xpeng G6 begeistert uns die Technologie. Der Enyaq scheint dagegen der ausgewogenste von allen zu sein, ohne in einem Bereich wirklich herauszustechen. Sein größter Pluspunkt ist vielleicht das europäisch entwickelte Chassis.

Welche Probleme hattest du mit dem Enyaq?

Clarck_
zur Frage:
Transportsicherungen wurden vor der Übergabe nicht entfernt, dadurch war das Auto bretthart
Displayunit wurde getauscht, weil sich das Navi immer verabschiedet hat
Updates eher in Homöopathischen Mengen, 1 Update in 2 Jahren
Alles in allem noch harmlos im Vergleich was vorher beim Q5 los war, selbst ein Lada Niva ist dagegen noch Premium bei den Fehlern

Naja, der Wechsel zwischen den Favoriten per Lenkradtaste ist schon ein Punkt, der endlich gefixed wurde. Jetzt noch präferierte Ladeanbieter als Filteroption in der Routenplanung, und es passt.

Auch gute Erfahrung mit Michelin CrossClimate 3 Sport in 245/45 R20 gemacht.
Bei Continental, Michelin oder Goodyear macht man eigentlich nichts falsch - sofern man nicht alpinen Hochgebirge wohnt.

Hier gibts ne bessere Qualität - nicht so verpixelt:
https://www.glinicke.de/media/…N_bedienungsanleitung.pdf

Quelle: http://www.glinicke.de

LFP Zellen sind im Winter empfindlicher als die meist von Tesla verwendete NMC Zellen. Es gibt zwar Teslas mit LFP Zellen, aber meist nur das Basismodell.

DIe reduzierte Leistungsabgabe ist leider im Winter immer ein Thema, es kommt halt nur drauf an wie sehr die Hersteller ihre Zellen stressen. Manche eben mehr als z.B. BYD.

Laut Handbuch Seite 102: "Die Niederspannungsbatterie befindet sich vorne unter dem Beifahrersitz."

Laut Rettungskarte ist sie unter dem Fahrersitz eingezeichnet.

Quelle: https://www.bydauto.at/modelle/sealion-7 unter Downloads

Ich tippe aber mal, dass die Position unter dem Fahrersitz die "richtigere" ist.

Gruß

Bigweo

Heizung immer im Comfort Modus, immer auf 21 - 22 Grad und alles tipptopp warm (SL7 Excellence). Wenn nur nicht das spontane Anlaufen der Scheiben ab und zu wäre, was wirklich nervt

Hallo Leute,

Seit gestern habe ich folgendes Service im Store von der App gefunden:

IMG_2004.jpg

Hat wer schon Details darüber?

Ich frage mich schon, wie lange die Services im Sealion dann eigentlich laufen, wenn so etwas im Store auftaucht?

Eine (Vorab-) Info seitens BYD wäre hier sicher nett gewesen, bzw. würde die Fragen reduzieren.

Gruß

bigweo