Hallo Gerhard!
Er steht schon beim Händler in Ried im Innkreis😊, nur in der App hat sich noch nichts getan.
Ist auch nicht wirklich schlimm, aber irgendwie anders als bei den meisten anderen.
Hallo Pfeili!
... "steht schon beim Händler", na das ist ja schon mal eine Ansage! - Besser, du siehst ihn in natura beim Händler - und nicht so wie ich nur in der App in Bratislava ... 
In diesem Sinne viel, viel Freude bei der Übernahme! 
LG
speedywheelie war bei mir ident. Schätze morgen, spätestens übermorgen steht es dann weit vor der Halle links, ein paar Stubden später am LKW. Und dann … ab in die Heimat. Schätze, dass er am Di. Bei Deinem Händler ist. Wo ist Dein Händler?
Hi Gerhard!
... der Löwe geht nach Graz - bin schon gespannt, ob es so läuft wie bei dir - bis jetzt sind auf alle Fälle alle deine Vorhersagen eingetroffen!! - ich gehe also davon aus, dass du kein Meteorologe beim ORF bist 
!
LG
Mein Sealion steht seit Freitag beim Händler 😀
Interessanterweise hat sich aber bis jetzt noch nichts in der App getan🤔
Hallo Pfeili!
Wie meinst du das? - Laut App steht dein Löwe noch in Bratislava, tatsächlich ist er aber schon beim Händler?? - Oder konntest du ihn über die App nie orten?
(Meiner war übrigens gestern wieder einen ganzen Tag nicht zu orten - heute steht er laut App wieder hinter der Halle in Bratislava 
)
LG
Hallöchen!
Habe seit vielen Jahren die EnBw Karte und bin höchst zufrieden damit, da sie zu 99,9% funktioniert und man nicht an Ladesäulen strandet, die dann nicht starten.
(Abrechnung erfolgt über EnBw seit jeher per kW und nicht per Ladezeit) - hat extrem viele Ladepunkte in 17 Ländern - (Kosten für Ladetarif M - EUR 5,99/Monat - Ladekosten an den Ladesäulen sind unterschiedlich, aber im Vergleich zu IONITY (siehe nächster Absatz) ziemlich hoch - meist von knapp unter 70 - 90 Cent/kW)
Weiters habe ich noch IONITY (Passport) um 11,99/Monat
- etwas teure Grundgebühr, aber dafür nur 0,39/kW Ladekosten - lohnt sich, wenn man viel unterwegs ist, da IONITY mit HPC-Ladestationen in ganz Europa präsent ist (vor allem entlang der Autobahnen) - viele davon laden verlässlich bis weit über 200 kW - und das, wie gesagt, beim Passport-Tarif um nur 39 Cent/kW.
Mit beiden Karten zusammen decke ich (für mich) 99,9% aller Unterwegs-Ladungen im In- und Ausland.
(Zu Hause lade ich großteils mit dem Überschussstrom, den meine PV-Anlage produziert). 
LG
Hi kris!
... deine Lesart könnte durchaus auch stimmen, aber:
Abermillionen von Juristen auf Erden verdanken ihr gutes Einkommen der Tatsache, dass es die Gesetzgeber nicht schaffen, Rechtstexte "ein-eindeutig" zu formulieren.
Der neue Gesetzestext verdient ja geradezu den Schachtelsatz-Literatur-Nobelpreis
Bei der Gelegenheit ein Scherz:
Im ersten groben Text-Überflug hätte ich, als Winkeladvokat, große Schwachstellen geortet - das kann sich aber nach jahrelangem weiteren Text-Studium auch noch ändern.
In diesem Sinne: Viel Spaß für die Richter des Obersten Gerichtshofs - irgendein gelernter Österreicher wird ja sicher Einspruch erheben ...
... am 16.01 bestellt (Excellence, Schwarz)
... ist seit 27.02. über die BYD App in Bratislava zu orten.
War zuerst am 27.02. rechts neben der Halle, dann scheinbar in der Halle (1 Tag lang keine Ortung möglich) und steht seitdem seit mehreren Tagen hinter der Halle.
Wenn ich eure Berichte richtig interpretiere, sollte die Lieferung in der kommenden Woche erfolgen ( )
Sollte dann in den nächsten Tagen hier zu finden sein.. bzw. hier auf parlament.gv.at: 34 der Beilagen XXVIII. GP - Ausschussbericht NR - Gesetzestext (https://www.parlament.gv.at/do…II/I/34/fname_1671562.pdf)
Dem neuen Gesetzestext entnehme ich, dass es für die vor dem 31. März 2025 zugelassenen E-Boliden noch die alte Regelung gibt - also keine Steuer.
(siehe Zitat unten: "... in der Fassung VOR diesem Bundesgesetz ..." Das bedeutet für mich, dass die "Anrechnung der motorbezogenen Versicherungssteuer" für E-Fahrzeuge, die bis 31.03.2025 zugelassen wurden, wie gehabt erfolgt - also keine(!) Steuer.)
Zitat:
"11. Dem § 12 Abs. 3 wird folgende Z 35 angefügt: „35. Der Titel dieses Bundesgesetzes tritt mit dem der Kundmachung folgenden Tag in Kraft. § 4 Abs. 3, § 5 und § 6 samt Überschrift, jeweils in der Fassung des Bundesgesetzes BGBl. I Nr. xx/2025, treten mit Ablauf des 31. März 2025 in Kraft und sind auf die Zahlung von Versicherungsentgelten anzuwenden, die a) nach dem 31. März 2025 fällig werden und Versicherungszeiträume betreffen, die nach dem 31. März 2025 liegen; b) vor dem 1. April 2025 fällig geworden sind, dann und unter Anrechnung der motorbezogenen Versicherungssteuer in der Fassung vor diesem Bundesgesetz insoweit, als die Zahlung des Versicherungsentgeltes Versicherungszeiträume betrifft, die nach dem 31. März 2025 liegen."
... Zitat: (https://www.oe24.at/oesterreic…er-fuer-1-april/625862946)
"Ab dem 1. April 2025 wird in Österreich die motorbezogene Versicherungssteuer auch für Elektroautos eingeführt. Die Steuer wird auf Basis der Motorleistung und des Eigengewichts berechnet. Für Elektrofahrzeuge beträgt sie 0,65 € pro kW (abzüglich 3 kW), mit einem Mindestbetrag von 1,95 €"
Wenn ich von der oben zitierten Berechnung und von knapp 200 Löwen-PS Dauerleistung ausgehe (ca. 140 kW), sprechen wir von 90,- Euro/Monat :-((
... Ist irgendwie schwer vorstellbar, dass man rückwirkend für alle, die in der Gewissheit ein E-Auto gekauft haben, dass keine motorbezogene Versicherungssteuer eingehoben wird, nachträglich solche Summen einheben kann ...
Umso mehr Rückmeldungen von Usern kommen desto realistischer wird das wahre Bild zur Effizienz vom Sealion 7. Ich finde das Ladeergebnis vom Tarek sogar sehr gut.
... ...
Finde diesen Test so spannend, da alle Autos unter absolut gleichen Bedingungen (gleiches Wetter, gleiche Strecke, gleiche Geschwindigkeit) im nordischen Winter unterwegs waren. Da schlägt sich der Sealion 7 mit einer Abweichung zu WLTP mit -14,5% auch sehr gut. Da schneiden die Audi, BMW, VW & Teslas viel schlechter ab. Viel "ehrlicher" in der Abweichung zur WLTP ist gerade mal Polstar.
Der Sealion 7 ist verbrauchs- und reichweitenmäßig kein Wunderknabe als SUV, aber er braucht sich definitiv nicht verstecken.
Hi Gerhard!
Du sprichst mir aus der Seele! 
Das E-Auto mit über 500 PS, mit dem man 200 auf der Autobahn fährt, unter 20 kW verbraucht und das in 10 Minuten vollgeladen ist, gibt es schlichtweg nicht.
Der Löwe ist sicher kein Effizienzwunder - braucht er mit der 92kW Batterie, mit 520 PS und 2,5 Tonnen Gewicht auch nicht zu sein.
Wenn ich nochmals das mehrfach zitierte Video von Tarek (und meine E-Auto Erfahrungen) hernehme, komme ich mit dem Löwen - wohlgemerkt im Winter bei Minusgraden - mit einem einzigen halbstündigen Ladestopp 600 km weit.
Ich war seinerzeit mit meinem Audi SQ5 bei zügiger Fahrweise mit mindestens 9 Litern/100 km unterwegs - will heißen, dass ich mit dem Verbrenner auch nicht mehr Strecke geschafft habe, ohne nachzutanken (70 Liter Tank, bis 10 Liter heruntergefahren = 540 km).
Und im Sommer knackt der Löwe sicher die 800 km Reichweite mit einem Stopp - schier undenkbar für good old SQ5.
Und ja: Da wäre ja auch noch der Preis - bei mir in Ösiland für den Löwen in Vollausstattung (abzüglich der beim Kauf noch geltenden Förderungen) gerade mal 49.000,-
Niki Lauda hat es seinerzeit werbewirksam gepredigt: "Ich habe nichts zu verschenken!"
Der Preis für einen E-Audi mit ähnlicher Ausstattung und Leistung wäre weit, weit über 100.000,-.
Dafür könnte ich mir also mehr als 2 Löwen kaufen - da halte ich mich lieber an das Motto von Niki: Auch ich habe nichts zu verschenken 
LG
... leider überschneiden sich die Themen in den einzelnen Threads - hier nochmals mein Kommentar zum Video von Tarek:
... meine "Prophezeiungen" in den Threads der letzten Tage (aus meiner Sicht als langjähriger E-Auto-Fahrer), was der Löwe im Winter realistisch schaffen kann, sind durch das Video von Tarek voll bestätigt:
330 km Reichweite bei bis zu -5 Grad und großteils auf (deutscher) Autobahn, manchmal mit recht zügiger Fahrweise, entspricht meinen E-Auto-Winter-Erfahrungen und ist genau der "Fortschritt", den ich mir mit dem neuen Löwen gegenüber meinem Ex-Audi-E-tron erwartet habe (E-tron Winter-Reichweite oft weit unter 200 km).
Meine Sommer-Prognose (+30% gegenüber der Winter-Reichweite), wird sicher auch hinkommen. 
Zum Ladetest im Video:
... detto die Ladekurve bei den tiefen Temperaturen:
27 Minuten von 10-80% SOC - Peakleistung 212 kW - und völlige "Sendepause" (wie auch bei allen anderen Ladetests) über 80% SOC mit nur mehr unter 40 kW.
Auch hier (für mich bisher Reichweitengeplagten) ein toller Fortschritt (Peak-Leistung meines Ex-E-tron: 120 kW) - und wieder die Bestätigung, dass sich "intelligentes" Löwen-Laden von knapp unter 10% SOC bis max. 80% SOC absolut lohnt
