... ich würde mal vorschlagen, dass diejenigen aus dem Forum, die schon einen Löwen geliefert bekommen haben, ihre Ladeerfahrungen posten!
Das wäre allemal aussagekräftiger, zumal es an heimische Ladesäulen geht und ja die Software auf dem (derzeit) letzten Stand sein sollte ...
... habe ich auch bestellt 
... wegen zu hoher Nachfrage nicht genügend Stück produzieren zu können, würde man ja verstehen - aber die fertigen Autos, die auf Halde vor den Toren Wiens stehen, nicht zeitnahe nach Graz, Linz, Salzburg etc. auszuliefern, verstehe ich nicht ... 
Ich habe z.B. eine der ersten Bestellungen im Jänner beim österreichischen Generalimporteur gemacht - die Bestellungen, die bei den kleinen Händlern gemacht wurden, sind längst schon alle ausgeliefert ...
Wenn ich der BYD-App Glauben schenken darf, hat mein Löwe bereits Ende September 2024 das Werk in China verlassen - damit ergeben sich mittlerweile fast 6 Monate Standzeit 
Ich bin prinzipiell wegen der Auslieferung nicht ungeduldig - aber das ewig lange Herumstehen macht das Auto sicher nicht wertvoller 
... meiner steht sich seit 27.02. in Bratislava die Füße platt ... 
Es sind doch total brauchbare Matten in der Auslieferung dabei.
Hm muss man nicht verstehen.
... tomturbo hat recht - es sind ja sehr schöne Gummimatten im Auto (der Teppicheinsatz unter den Frontsitzen lässt sich ja abclipsen, darunter ist die Schlechtwettervariante) 
245/40R21 wäre die passede umschlüsselung.
- müsste man aber in Bezug auf Komfort, Lautstärke im Innenraum und Reichweitenverlust testen.
Von der Optik her wäre 21" sicher ein absoluter Gewinn - die serienmäßigen 20-Zöller sind nicht unhübsch, wirken aber in den riesigen Radkästen wie eine Sparvariante und sind optisch ziemlich verloren ... 
Als absolut reichweitengeschädigter E-tron Fahrer belasse ich es beim neuen Löwen vorerst mit der Serienbereifung und warte die ersten Testberichte der besonders Mutigen ab, die sofort auf dem buchstäblichen großen 21 Zoll Fuß leben (fahren) möchten 
... BYD hat es in Österreich sehr geschickt gemacht:
Zahlreiche Händler mit Prestige-Marken, wie BMW oder Mercedes wurden als BYD-Partner angeworben.
Sprich, du gehst zu einem (in Österreich vergleichsweise sehr vielen) BYD-Händler und findest dort auch BMW, Mercedes, KIA, Toyota etc. etc.
Man fühlt sich also nicht als Käufer einer Exoten-Marke und - das Wichtigste meiner Meinung nach - man fühlt sich als BYD-Käufer auch absolut sicher, dass Service und Garantieabwicklung verlässlich funktionieren werden.
... zurück zum eigentlichen Thema:
650(!) BYD Zulassungen von 01 - 02/2025 entfallen auf den Sealion 7
Das elektrische SUV Coupé konnte sich im batterieelektrischen Bereich in nur 2 Monaten mit 650 Verkäufen zum Bestseller aufschwingen.
Dzihic: „Wegen dieses außergewöhnlichen Erfolgs haben wir den attraktiven Einführungspreis von 52.480 Euro bei der stark angefragten Excellence AWD-Version mit einem Preisvorteil von 2.000 Euro bis Ende März - oder solange der Vorrat reicht - verlängert.“
Hi Mario!
... dem wäre nichts hinzuzufügen - außer vielleicht, dass die 20% etwas hoch gegriffen sind ...
Meine BYD-Mängelliste würde ich als (noch) Audi E-tron Fahrer unter 5% ansetzen.
24.000,- waren seinerzeit nur für die Audi Sonderausstattung zu bezahlen(!) - null Euro sind es beim Löwen, lediglich die Anhängevorrichtung kostet extra - vom Grundpreis spreche ich erst gar nicht. 
Mein Löwe ist ja noch nicht geliefert - aber ich hatte heute beim E-tron (wieder einmal) einen plötzlichen Ausfall aller Assistenzsysteme - so viel zu Sonderausstattung und Qualität
Automatisch einparken kann er auch nicht und Spurhalteassistent verwende ich bei hohem Tempo bewusst nicht, da das wirklich sichere autonome Fahren derzeit bei keinem Auto hundertprozentig funktioniert.
Für mich war das Preis-Leistungsverhältnis beim China-Bomber einfach unschlagbar und kaufentscheidend 
... der Löwe scheint auch schon in der Fahrzeugliste bei http://www.alcar.at auf - allerdings noch ohne passende Felgen - es werden also demnächst Felgen erhältlich sein
