ja, bei uns in Österarm,
was sie in der Schweiz kosten entzieht sich meiner Kenntnis ......
Beiträge von Kabacci
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IMG_3800.jpgIMG_3801.jpgIch habe den originalen BYD- Winterreifensatz montiert und mir gefallen sie sehr gut,
es sind Bridgestone Reifen aufgezogen die laufruhiger sind wie die Michelin Sommerreifen,
des Weiteren sind die originalen Sensoren verbaut die jedoch angelernt gehören, mit dem Vorteil dass man die Räder an jeder Position montieren kann wo man möchte. Nachteil man benötigt wie hier in diesem Faden bereits diskutiert das Gerät "Autel TS 501" hat mich was ich mich so erinnere ca. 130,- gekostet. damit speicherst du die Sommer- und Wintersensoren ab und beim Räderwechsel teilst du sie per OBD deinem Sealion mit.
Dauert 1 Minute, das erste mal jedoch beim auslesen der Sensoren ca. 10 Minuten.
Anbei Fotos, guckst du :
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Dann bin ich wirklich extrem vorsichtig gefahren: sanft beschleunigt, so oft wie möglich rollen lassen, 50 km/h statt 60 und 70 statt 80.
Alles klar,
da kannst du aber gleich das E-Bike nehmen,
bist dann schneller am Ziel ....
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naja,
ich bin der Meinung über Verbrauch kann man immer diskutieren,
es gibt eben Menschen die über einen Kauf nachdenken und für viele ist der Verbrauch kaufentscheidend.
Wie bei diesel- und benzinbetriebenen Fahrzeugen ist auch bei den E-Boliden das Fahrprofil entscheidend,
es gibt hier Besitzer die fast die Herstellerangaben erreichen und andere die eben viel auf Autobahnen unterwegs sind die deutlich über 30KW auf die 100km brauchen, so ist es eben.....
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Ich versuche es kurz zu machen. Strecke knapp über 1000km. Großteil mit 120 geschlichen, damit er ansatzweise die Reichweite einhält. Dennoch passt die nie und korrigiert sich am Ende wenn man es gar nicht braucht herunter. ( Einstellung Dynamik, sollte also eigentlich passen ).
Am nervigsten empfand ich jedoch die Ladestops. Ich lade an der Autobahn nur bei ENBW. An dem Tag war es bewölkt. Und zwischen 22-23 Grad, abends 16 Grad. Nur zur Einordnung.
Stop1:
- Ladung 2x abgebrochen ohne Meldung weshalb, Danach geladen mit immer dem gleichem Muster.
Bei allen 5 Stops:
Ich steck ihn bei 10-25% an, er startet mit 150kw ( comfort )
zwischen 31-42% fängt er direkt an auf 87,5kw zu drosseln ( der Hinweis "Das intelligente Temparaturkontrollsystems des Akkus ist in Betrieb" steht eigentlich immer da !
zwischen 51-62% fängt er an weiter auf unter 70kw zu drosseln
ab 85% dann auf 44 - das geht in Ordnung.
Was für mich nicht in Ordnung geht, ist die frühe Drosselung auf unter 90kw. Ich habe andere Autos beobachtet, Kia neben mir, volles Ballett bis zum Ende mit 120kw. Der Stand so lange wie ich.
Ist die frühe Drosselung normal, habt ihr auch diese Erfahrung. oder stimmt vielleicht etwas mit dem Kühlsystem nicht? Dann würde ich dem BYD Autohaus mal auf die Nerven gehen.
Danke euch.
Ich fahre den AWD und mir geht es wie dir,
die Laderei ist auf Langstrecke der Horror, klar einige reden es schön und kommen offensichtlich damit zu recht aber du gehörst dann schon zur Gruppe "Masochisten",
du stehst irgendwo in der Pampa und guckst ständig aufs Smartphone ob die Ladung unterbricht und wann es endlich wieder weitergeht.
Bin mittlerweile 4x Langstrecke mit dem Ding gefahren und immer lief mir der Schauer über den Rücken, einmal Rumänien weil meine Gattin notarielle Dinge dort zu erledigen hatte und wir standen mit 0km Reichweite in einer Siedlung.
Weit und breit keine Lademöglichkeit, was im Navi angezeigt wurde funktionierte einfach nicht, wir luden bei einem Privathaushalt mehrere Stunden um 120km zu generieren um ans Ziel zu kommen.
Ich verfluchte diesen E-Kram, die Wahrheit ist das man sowieso nur im Westen (obwohl Rumänien ein EU-Land ist) fahren kann wo es einigermaßen eine Ladeinfrastruktur gibt.
Ich fahre trotzdem gerne mit dem SL7, aber nur noch Strecken wo ich von zu Hause wieder nach Hause komme ohne fremdzuladen. Der Rest wird mit einem Benziner erledigt.
Damit fährt man wohin man will und wenn die Tanklampe angeht wird der Rüssel eingesteckt und ich habe in 2 Minuten Energie für weitere 700km und das bei zufriedenstellender Geschwindigkeit auf der Autobahn.
Jeder muss das natürlich für sich selbst entscheiden aber so wie ich die E-Technologie einschätze werde ich meinen Benziner noch einige Jahre behalten müssen ....
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naja,
Radioempfang ist echt Müll, Verbrauch auf der Autobahn viel zu hoch, Assistenzsysteme auch für den Mülleimer, Auto untersteuert viel zu stark (Fahrwerk leider nicht einstellbar),
Verarbeitung ist auf sehr hohem Niveau und Preis- Leistungsverhalten auch sehr gut.
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alles säubern und mehrere Schichten Seilfett auftragen, danach noch kurz mal Schotterstraße fahren... Fertig...
Seilfett habe ich auch vor 25 Jahren verwendet jedoch die Technologie ändert sich,
bei meinen letzten drei Fahrzeugen verwendete ich ausschließlich das Produkt aus der Schweiz
Namens "Innotec Hi-Temp Wax Pro".
Habe sehr gute Erfahrungen damit gemacht, lässt sich super leicht verarbeiten, riecht gut und trocknet recht rasch um das Fahrzeug wieder nutzen zu können.
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so schaut´s aus ....
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Wenn man einen Sealion 7 in Österreich kauft kommt immer das "Österreich-Paket" oben drauf, ist natürlich wie üblich in Österreich nichts anderes wie eine "Idiotenabgabe".
Diese "Idiotenabgabe" kostet derzeit 690,- Euro, mein Händler erklärte mir beim Kauf das dieses Paket einen Unterbodenschutz und sämtliche Ladekabel beinhaltet.
Wer ein wenig recherchiert stellt schnell fest das der Sealion 7 sowieso in allen mir bekannten Ländern mit diesen Kabeln ausgeliefert wird,
der so genannte Unterbodenschutz ist seinen Namen eigentlich nicht würdig.
Lediglich die untere Schwinge sind mit einer Bitumenmasse versehen wie einige Schraubenköpfe.
Ich habe diese Woche den SL7 komplett von allen Verkleidungen befreit und ihn mit einer vernünftigen und dauerhaften Versiegelung behandelt, somit ist er nun für winterliche Salzstreuungen gut geschützt ....
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dauert keine 2 Minuten, habe es gestern links und rechts in 3 Minuten erledigt, sind 4 kleine Kreuzschlitzschrauben pro Seite .....
