Gerade für machen evtl. Interessantes im Netz gefunden:
E.ON und BYD haben ihr erstes gemeinsames Ladeangebot in Deutschland gestartet. Fahrer von Elektroautos und Plug-in-Hybriden der chinesischen Marke erhalten beim intelligenten Laden zuhause einen Bonus von zwölf Cent pro Kilowattstunde.
so, so, nicht angemessen
Letzter Punkt (habe meinen Account schon als gelöscht eingetragen, weil der Mehrwert hier nahe Null ist) für euch Fanboys. Habe nur ein paar Infos zusammen tragen lassen:
Fahrsituation Gemessener Verbrauch Kurze Stadtfahrt 15,2 kWh/100 km Gemischte Fahrt auf öffentlichen Straßen 21,45 kWh/100 km Labortest bei warmen Bedingungen 21,6 kWh/100 km Dynamischer Autobahntest 31,3 kWh/100 km Wintertest mit Kaltstart 29,5 kWh/100 km Wintertest mit warmem Fahrzeug 25,3 kWh/100 km
Modell und getestete Version Verbrauch in kWh/100 km Tesla Model Y Maximum Range, Test 11/2025 16,4 Audi Q6 e-tron performance 18,3 Hyundai IONIQ 5 84 kWh RWD 18,7 Škoda Enyaq 85x Sportline AWD 18,9 Hyundai IONIQ 5 77,4 kWh AWD, älteres Modell 19,4 XPeng G6 Long Range 19,9 Kia EV6 84 kWh RWD 20,1 Polestar 4 Long Range Single Motor 20,8 BYD SEALION 7 Comfort RWD – Green NCAP Straßenfahrt 21,45 BYD SEALION 7 Excellence AWD – ADAC Ecotest 24,1
Hallo Mitch,
Ich denke den meisten ist hier bewußt, dass der Sealion mehr verbraucht. Dieses wird hier aber keiner ändern können (es sei denn sehr langsam und vorausschauend fahren).
Was du dann aber mit einbeziehen musst, ist z.b. der Anschaffungspreis. Der von Dir aufgeführte Audi Q6 kostet in vergleichbarer Ausstattung ca. 50 % mehr und kann z.B. Software nicht OTA aufspielen. Da gebe ich dann gerne mehr für das laden aus. Bis ich die Kaufpreisdifferenz verfahren habe, fliesst einiges an Wasser die Isar runter.
Auch der Sealion wird nicht perfekt sein, aber welches Auto ist dieses. Von deinen Posts waren über 50 % nur negative Punkte. Ja, kann man mal anbringen, aber wenn dieses ständig folgt, ist es nur nervig für alle.
Bitte wenn schon, dann richtig zitieren
Ja, das Auto kann nichts für mein Fahrverhalten, ändert aber nichts daran, dass der Wagen im Vergleich zu anderen Herstellern grundsätzlich mehr verbraucht.
Hallo Mitch, dann kaufe Dir doch einfach ein anderes Auto, dass nicht so viel verbraucht, eine bessere Ausstattung hat und nur die Hälfte kostet. Ist dann eine reine Win-Win Situation. Du hast das Auto, was deinen Vorstellungen entspricht und wir haben hier unsere Ruhe.
Aber wenn ich mir eine Auto kaufe, das schon eine Zeit lang auf dem Markt ist kann ich mich informieren und habe die Informationen. Aber dieses nicht zu tun und sich dann im Nachgang zu beschweren, ist dann wohl eher ein bayrisches Problem.
Alles anzeigenWenn es so nervig ist, dann lies es einfach nicht. Ist schon klar, dass jeder sein tolles Auto verteidigen will, hat ja viel Geld gekostet.
Trotzdem muss sich BYD die Kritik gefallen lassen, dass der Wagen zuviel verbaucht. PUNKT.
Und da geht es (zumindest mir) nichts ums Geld, das ist mir egal, es geht darum, dass es unnötige Ressourcen verschwendet.
Ich glaube viel hier hatten noch kein anderes eAuto bzw. Erfahrungen damit?
Grundsätzlich ein etwas deutsche Problem, fehlende Kritikfähigkeit.....
Wenn du meinen Post genau gelesen hättest, wüsstest du, das ich das Auto noch nicht habe, also auch nichts verteidigen muss. Wenn du keine unnötige Ressourcen verschwenden möchtest, es gibt tolle Fahrräder.
Ich denke man sollte jedem überlassen, was für ein Auto er fahren möchte und welche Ressourcen dadurch verbraucht werden. Mir ist da jedes E-Auto lieber als ein Verbrenner. Und das schöne an den deutschen Problemen, jeder kann so ein Auto fahren wie er möchte, da wir (noch) ein freies Land sind.
Also als erstes vorweg, ich habe meinen Sealion noch nicht und kann nichts über tatsächliche Verbräuche sagen. Ich finde die Diskussion aber echt unsäglich. Was stimmt mit den Leuten nicht, wenn ich mich bei einen TEUR 60 Auto über einen Mehrverbrauch über EUR 2,50 aufrege.
Es ist bekannt, bzw. nachzulesen, das der Verbrauch des Sealion höher liegt. Wenn ich dieses nicht will, kaufe ich ihn nicht. Ein Porsche mit über 500 PS verbraucht auch nicht unter 10l. Wenn ich mit einem Tesla (immer sehr weit hinten bei den TÜV Reports) zufrieden bin, kaufe ich mit einen Tesla.
Aber dieses ständige rumgenerve, dass der Verbauch zu hoch ist, ist nur nervig für alle anderen.
Moin zusammen,
meiner wurde Anfang Mai bestellt und soll lt. Händler auf dem Schiffsweg nach D sein. Es wird mit einer Auslieferung Mitte November gerechnet. Unverbindlicher Liefertermin was der 3.10. Excellenz in schwarz.
Moin zusammen,
ich komme aus dem Norden Deutschlands (Lüneburger Heide) und bekomme meinen Sealion erst noch.
Daher kann ich nicht mit Erfahrungswerten vom Sealion dienen, aber mit meinen jetzigen Verbrauchswerten einen
Vergleich ziehen.
Ich fahren momentan einen Audi q5 TFSI 55 e, also einen Hybrid mit 367 PS, der von dem Rahmendaten dem Sealion schon recht ähnlich kommt.
Hier hat ich im letzten 1 1/2 Jahren einen Durchschnittsverbrauch von 5,4 l Super und 10,1 kw pro 100 km.
Wenn ich einen aktuellen Superpreis (E5) mit EUR 2,10 rechne und einen KW preis von EUR 0,69 (ionity) ergeben dieses Kosten von EUR 18,31 pro 100 km.
Die geringen Verbräuche sind meinem Profil mit 90 % Land/Stadt und 10 % Autobahn geschuldet.
Wenn ich hier beim Sealion einen fiktiven Verbrauch von 30 kw annehme, komme ich auf Kosten von EUR 20,70 und bin in der Tat, sogar ein wenig teurer.
Allerdings lade ich den Strom zuhause und zahle hier max. EUR 0,30 (durch dynamische Tarife wird der Wert noch geringer sein).
Dann bin ich beim Sealion nur noch bei EUR 9,00 und beim Audi bei EUR 14,37.
Es muss also immer das persönliche Profil berücksichtigt werden, und dann kann es in beide Richtungen ausschlagen.
Was aber auf jeden Fall eine Tatsache ist, einen Audi Q6 bekomme ich mit einer Vollausstattung nicht unter TEUR 100, der Sealion kosten unter TEUR 60.
Für diese Differenz kann ich bei Ionity knapp 58.000 kw Strom kaufen und würde bei einem fiktiver Verbrauch von 30 kw 193.000 km fahren können.
Das ein Audi Q6 nicht mal in der Lage ist Updates OTA zu erhalten ist hier dann noch nicht mal berücksichtigt 
Den auch angebrachten Hinweis, dass das Strom laden an Autobahnen teuer ist, fand ich auch befremdlich. Es wird auch keiner auf die Idee kommen,
den Benzinpreis auf der Autobahn als Vergleich anzuführen (momentan 2,70 EUR bei meiner nächsten Autobahntankstelle).
Das Argument von Langenloiser ist zwar nicht monetär, aber ich denke auch ein sehr wichtiges. Und das die fossilen Treibstoffe immer teurer werden
(alleine in D durch die C02 Besteuerung) sollte auch jedem klar sein.
Also seid nett miteinander und es wird kein gut oder böse geben, es kommt auf das individuelle Profil an.
Viele Grüße
