Ladeplanung und Filter nach Anbieter

Da kann ich Dir nicht zustimmen.

ABRP lässt sich wunderbar ohne Abo benutzen.

Selbst mehrfach gemacht.

Ja Ladetarife sind lästig aber es gibt, zumindest hier in Österreich, Karten die pauschal im ganzen Land den gleichen Tarif haben.

Für den Rest gibts Ionity.

Und im Urlaub sind mir, wie beim Verbrenner bei den Autobahntankstellen, +-20ct egal. Lohnt nicht.

Die Nerven habe ich nicht hierin unendlich Zeit zu investieren.

Da habe ich mittlerweile andere Ansichten was Zeitverbringen betrifft.

Wer nicht kompromissfähig ist, muss sich herumärgern. Ich versuche das soweit es geht zu vermeiden.

Ich hab mal eine Frage weil ich anscheinend den Unterschied nicht kenne..

Im Sealion kann man sich ja Ladestationen entlang der Route anzeigen lassen. Was ist der unterschied zur 'Ladeplanung' die via OTA nachkommen soll?

Zitat von kosmo75

Das ist schon eine Ladeplanung, allerdings nicht so detailliert, wie sie sein könnte. Schau dir mal ein entsprechendes Youtube Video zum BYD Atto 2 an. Dort siehst du, dass du nicht nur die Ladeleistung diffiziler einstellen kannst, also nicht nur >=50KW, sondern auch gezielt die Ladeanbieter per Filter auswählen kannst, bei denen du bevorzugt Laden möchtest. Dazu kommt noch, dass du einstellen kannst, mit wieviel SOC du deine Tour startest, wie hoch der SOC bei Ankunft sein soll und wie hoch er generell an den Ladestationen beim Zwischenladen sein soll uvm.

Ah danke dir kosmo75 das klingt schon nach einem guten Unterschied 💪🏻

Ich hoffe die Ladeplanung kommt bald mit allen Details über OTA.

Im neuen Dolphin Surf hat BYD die auch sehr gut umgesetzt.

Siehe das Video von CarManiac ab Minute 26:00

BYD Dolphin Surf: Der VW ID.1 kommt JETZT (aus CHINA) - YouTube

Zitat von kosmo75

Das bestätigt nur meine Aussage, dass die neueren Modelle (Atto2 und nun auch der Seagull/Dolphin Surf) von Anfang an eine sinnvolle Ladeplanung onboard haben.

Und der "ältere" Sealion muss drauf warten. Das muss man nicht verstehen. Die kleinen Citycruiser können vernünftige Ladeplanung und der eher Langstrecken taugliche Sealion schaut in die Röhre.

Da kann man nur auf ein baldiges Update hoffen. Es bestätigt sich wiederholt, dass BYD es kann.

Warum nicht gleich bei allen neueren BYD Modellen? Welcher Ingenieur hat denn da Lack gesoffen?

Dass die eher auf urbane Nutzung ausgelegten "Basismodelle" Atto 2 und Dolphin Surf von Anfang eine ordentliche Ladeplanung mit zahlreichen Filteroptionen haben und der Sealion nicht, ist für mich grundsätzlich auch nicht ganz nachvollziehbar.

Mein Eindruck ist aber, dass BYD den Sealion möglichst schnell auf den europäischen Markt bringen wollte und die nicht final ausentwickelte Software in Kauf genommen hat. Ich habe die Vermutung, dass man unbedingt vor dem Model Y Refresh am Markt sein wollte um Tesla als einem der Hauptkonkurrenten in diesem Modellsegment Marktanteile abzuknöpfen bzw. generell möglichst schnell die Marktanteile im wieder deutlich stärker wachsenden EV-Markt zu steigern.

Laut den Medienberichten der letzten Tage scheint die Strategie von BYD ja aufzugehen