Beiträge von Michael70

    Die Frage nach dem Ersatz von Bremsscheiben und Belägen stellt sich noch nicht, denn das Modell ist in der Tat noch zu jung.


    Wie bei jedem E-Auto sollte man regelmäßig beherzt bremsen, allerdings keine Vollbremsung deswegen. Also Überland aus 80 km/h vor einer roten Ampel oder in einer Autobahnausfahrt von 130 auf 50 km/h. Gegegenfalls zusätzlich in N schalten. Das beugt Korrosion wirksam vor.


    Bei meinem Vorgängerfahrzeug Tesla Model S waren die Bremsen nach 7 Jahren und 100 tkm noch in bestem Zustand und sollten nochmal genauso lange halten. Die örtliche Topographie mit Gefällstrecken vor Ortseingängen und die schwache Reku bei kaltem Akku haben ebenfalls bei der Bremspflege geholfen.

    Octopus Energy hat letztes Jahr mit dem BYD Dolphin (nicht der Surf!) ein Leasingangebot für V2G gestartet - siehe https://www.elektroauto-news.n…s-byd-v2g-grossbritannien.

    Im britischen Octopus Pro Charge Bundle sind eine AC-Wallbox Zaptec Pro Charger und Freistrom Zuhause für 12.000 Meilen pro Jahr inkludiert.

    Leasingkosten sind natürlich km-abhängig, z.B. 310 £/Mon bei 10.000 Meilen/Jahr, also ca. 364 EUR für 16 tkm.


    Für Deutschland bereitet Octopus ein ähnliches V2G-Angebot (allerdings ohne Leasing) vor. Grundlage soll eine spezielle DC-Wallbox sein, z.B. die Ambibox. https://octopusenergy.de/blog/…ert-bidirektionales-laden


    Ich gehe ebenfalls davon aus, dass der Sealion 7 bald per OTA V2G-fähig sein wird.

    Ich schließe mich der Empfehlung von SL70043 an. Electra ist ein stark expandierer Anbieter mit dem Schwerpunkt Frankreich und Italien, aber auch mit ersten Stationen in Deutschland. Die Ladesäulen haben 300 kW, also mehr als genug für unseren Seelöwen mit 150-230 kW - je.nach Modell.


    Vom 11.6. bis 18.7. läuft eine Aktion, bei der die Grundgebühr für Electra+ in den ersten beiden Monaten wegfällt (statt 4,99 EUR/Mon). Falls Deutschland die WM gewinnt, bleibt das Abo sogar bis Jahresende kostenlos. So oder so kann das Abo aber monatlich gekündigt werden. Bei Abschluss muss der Aktionscode 'SUMMER26" eingegeben werden.


    Für Italien werden mir mit Abo 0,49 EUR/kWh angezeigt, obwohl in Italien meist wesentlich höhere Preise für Autostrom verlangt werden.

    In Deutschland sind es sogar nur 0,34 EUR/kWh und damit ein absoluter Preisbrecher für DC-Laden. Hab davon gerade erst beim Laden in Dortmund profitiert. Auch Autocharge habe ich aktiviert. Damit ist es genauso einfach wie in der Tesla-Welt - einfach anstecken und läuft ganz ohne Hantieren mit Karte oder App.


    Apropos Tesla: Die haben ein europaweit gutes Netzwerk, aber die Ladestationen laufen wie die Autos nur mit 400V Spannung, was die Ladeleistung beim Sealion und anderen modernen E-Autos gegenüber den sonst üblichen 800V halbiert bzw. die Ladezeit verdoppelt. Also keine Empfehlung von mir, sondern nur im Notfall geeignet.

    Ein weiterer Bug wurde bei der Navigation beseitigt: Seit Monaten wurden restliche km und Zeit sowie die Ankunftszeit nur angezeigt, wenn das Ziel über die Tastatur eingegeben wurde. Mit V3.2.2 klappt das endlich auch wieder bei gesprochener Zieleingabe.


    Außerdem habe ich den Eindruck, dass sich der DAB+ Empfang leicht verbessert hat. Auf meiner Fahrt war jedes Mal nach etwa 1 km auf Höhe der Feuerwehr der Empfang für einige Sekunden weg. Mit der neuesten Software läuft SWR3 erstmals an der Stelle weiter. Fahre den Sealion 7 jetzt seit 11 Monaten.

    Hallo Adoniss60,


    der Deckel lässt sich bei mir auch nur widerspenstig lösen. Lieber nicht bei Kälte machen, damit der Kunststoff nicht bricht.


    Oben sind 4 Rastnasen, die den Deckel festhalten. Leg Dich am besten unter das Heck, zieh den Deckel etwas nach unten, leuchte mit einer Taschenlampe rein und entriegele die Nasen nacheinander mit einem langen Schraubendreher. Hier zur Orientierung ein Foto des abgenommenen Deckels:


    IMG_20250815_133618.jpg


    Viel Erfolg!

    Frag doch mal freundlich bei einem Wohnwagenhändler, ob Du das Kabel zum Test anschließen darfst. So habe ich es vor 4 Jahren vor dem Wohnwagenkauf mit meinem Tesla gemacht, um zu überprüfen, ob die Fahrzeugelektronik mit dem LED-Lauflicht-Blinker Knaus "Cateye" klarkommt. Das klappte und funktioniert auch beim Sealion, aber laut Foren wohl nicht bei einigen Modellen von Ford.


    Oder Du fragst zum Test nett in der Nachbarschaft, denn Camper helfen sich immer gegenseitig.

    Nachdem du den Original Kabelsatz hast, geh ich davon aus, dass dein Sealion den Anhänger auch erkennt, richtig?

    So ist es. Nach dem Anstecken des 13-poligen Kabels fragt der Seelöwe, ob ein Beleuchtungstest gemacht werden soll. Dabei werden für etwa 15s alle Beleuchtungen des Wohnwagens durchgeschaltet. Ich finde diese Funktion genial, denn das erspart eine 2.Person für die Kontrolle rundum.

    In meinem Sealion 7 mit Original-Leitungssatz ist mit Anhänger nicht nur ACC, sondern auch der reine Tempomat gesperrt. Ich würde es sehr begrüßen, wenn das mit dem Update ebenfalls behoben wird. Das Tempo nur allein mit dem Fahrpedal gleichmäßig zu halten, ist nämlich schier unmöglich angesichts der enormen Antriebsleistung, auch mit 1,5t Wohnwagen am Haken. Dabei möchte ich in der Kombination doch nur mit den LKWs mitschwimmen, um den Stromverbrauch nicht in völlig irre Höhen zu treiben. Das Gespann fühlt sich zwar auch bei etwas über 100 km/h noch sehr stabil an, aber halte ich ein derart hohes Tempo mit 2,85+1,50 = 4,35t (!) Gesamtgewicht einfach für unangemessen, auch wenn es in Frankreich erlaubt wäre. Schließlich bin ich im Urlaub und nicht auf der Flucht ;)


    Dass man mit einem Fahrradträger auf der AHK deutlich schneller als 115 km/h fahren möchte, dafür habe ich hingegen vollstes Verständnis.

    Wir sind preislich eigentlich in Allem Spitzenreiter, weil wir in unserem Wohlstandsland regelrecht gemolken werden. Hochalpenzuschlag nenne ich das.

    Offtopic:

    Meistens stimmt das, aber mir fallen einige Beispiele ein, in denen die Schweiz günstiger als die Nachbarländer ist:


    BezeichnungCHDA
    EinkommensteuersatzBundessteuer max. 11,5
    Kantons- und Gemeindesteuer 11,2 -33,7 %
    Gesamtbelastung bis zu 45,2 % (erst ab 843.000 CHF)
    14% - 42% (schon ab 68.500 EUR)
    (45% ab 277.826 EUR hzu verst. Einkommen)
    Grundfreibetrag 12.384 EUR
    0% (unter 13.539 EUR) - 55% (über 1 Mio)
    KapitalerträgePriv. Veräußerungsgewinne nach 6 Mon. steuerfrei
    Zinsen, Dividenden, Fondserträge Einkommensteuer
    25% KESt + Solizuschlag 5,5%
    =26,38%
    Kryptogewinne nach 12 Mon. steuerfrei
    27,5% (25% auf Sparzinsen)
    Mehrwertsteuer regulär / reduziert8,1% / 2,6%19% / 7%20% / 4,9%
    Sozialversicherungen
    Arbeitnehmer + Arbeitgeber
    AHV/IV/EO 12,8%
    Arbeitslosigkeit 2,2%
    Krankenvers. 300 - 500 CHF = 330 - 545 EUR
    (abhängig von Tarif und Kanton, kein AG-Anteil, minimale Leistungen)

    Rente 18,6%
    Pflege 3,6% (4,2% Kinderlose)
    Arbeitslosigkeit 2,6%
    Krankenvers. 14,6% + max.3% Zusatzbeitrag
    Rente 22,8%
    Pflege -
    Arbeitslosigkeit 6,0%
    Krankenvers. 7,65%
    Unfall 1,2%
    Fossile Kraftstoffe:
    sehr stark schwankend
    E10 günstiger als in D
    Diesel teurer als in D
    Preise regional sehr unterschiedlich
    Höchste Steuern und Abgaben
    oft mehr als 20 Preisänderungen/Tag,
    künftig nur 1 Erhöhung/Tag erlaubt

    E10 und Diesel günstiger als in D
    bisher nur 1 Erhöhung/Tag erlaubt, künftig 3/Woche
    Strom JahresvertragPreise regional sehr unterschiedlich
    insgesamt 10-44 Rp/kWh = 11-48 Ct/kWh
    Hohe Steuern und Abgaben
    Arbeitspreis 25-33 Ct/kWh
    Grundpreis 13-20 EUR/Mon
    Arbeitspreis 12-27 Ct/kWh
    Grundpreis 3,50-6 EUR/Mon
    Jahresflatrate Bus & Bahn 2. Klasse ErwachseneGeneralabo
    3.995 CHF = 4.359,50 EUR
    Bahncard 100
    4.899 EUR
    KlimaTicket Ö Classic
    1.400 EUR


    Alle Angaben selbst recherchiert - keine Gewähr.