Sealion 7, AWD- 91 kWh - indigo grey/black
Er wartet geduldig - bald ist es soweit. Die letzten Akkuzellen werden noch sorgsam gefüllt für seinen großen Auftritt. Alles in allem eine akzeptable Leistung von BYD und meinem Händler. Bestellung 28.1. - Auslieferung 5.3.
Gerhard S. weshalb hat das nun doch noch so lange gedauert?
Was hat der Händler noch alles „optimieren“ müssen?
Es ist mir nicht ganz einsichtig, was der Händler noch alles machen muss. Es wird immer von einer Endkontrolle und ggf. Updates gesprochen. Die meiste Zeit verging aber durch die Bürokratie. Rechnung und Typenschein vom Distributor haben sicher 3-4 Tage benötigt, dann Wochenende und der erste freie Termin für Auslieferungen. Mein Händler hat 4 Marken, da kommt schon viel zusammen. By the way, BYD performt bei ihm am besten. In Österreich haben sie echt einen tollen Erfolg. Insgesamt habe ich nach Zustellung zum Händler noch 8 Tage gewartet.
So ist es. Habe letzte Woche Freitag die Info von meinem Händler bekommen, dass das Auto per LKW zu ihm unterwegs ist. Muss dann noch aufgehübscht werden. Bin wohl der erste, der einen bekommt (Region Berlin/Brandenburg)
. Die Auftragsbestätigung mit FIN und Produktionsdatum(24.11.2024) gab es jetzt auch erst. Wollen wohl auf "Nummer Sicher" gehen, das er auch wirklich kommt. Abholung nächste Woche und in der App sehe ich nix...
Hier dürften tatsächlich zwei unterschiedliche Herangehensweisen in der Disposition der BYDs sein. In Österreich bekommt man kurz nach dem Kaufvertrag (wenn das Auto zugeordnet ist - FIN vorhanden) die Aufforderung die App zu laden. Sobald das Fahrzeug im Zwischenlager Bratislava eintrifft werden den Fahrzeugen die SIM Karten eingesetzt. Dadurch werden sie online und Du kannst mitverfolgen, wann sich Dein Fahrzeug Richtung Händler bewegt. In Deutschland dürfte der Auslieferungsprozess anders sein. Am Ende des Tages bekommt man sein Auto und alle werden gleich glücklich sein. Ich hole meinen morgen ab. *freu*
Problem ist wie man beim 1000km Test von Björn gesehen hat, dass sowohl Coldgate alsauch Rapidgate auftaucht.% Bei Minusgraden schafft es das Fahrzeug nicht den Akku zu kühlen. Er wird selbst bei 120km/h zu warm auf der Langstrecke. Zuerst ladet er nicht weil zu kalt dann drosselt er weil zu warm.
Definitiv kann es auch besser sein. Bin zu wenig Experte um zu behaupten, dass dies mit Updates optimiert werden kann. Wenn ich mir aber die anderen Ladekurven im Bereich 10-80% SOC ansehe, dann ist der SL7 recht ordentlich.
Alles anzeigenHi Gerhard!
Du sprichst mir aus der Seele!
Das E-Auto mit über 500 PS, mit dem man 200 auf der Autobahn fährt, unter 20 kW verbraucht und das in 10 Minuten vollgeladen ist, gibt es schlichtweg nicht.
Der Löwe ist sicher kein Effizienzwunder - braucht er mit der 92kW Batterie, mit 520 PS und 2,5 Tonnen Gewicht auch nicht zu sein.
Wenn ich nochmals das mehrfach zitierte Video von Tarek (und meine E-Auto Erfahrungen) hernehme, komme ich mit dem Löwen - wohlgemerkt im Winter bei Minusgraden - mit einem einzigen halbstündigen Ladestopp 600 km weit.
Ich war seinerzeit mit meinem Audi SQ5 bei zügiger Fahrweise mit mindestens 9 Litern/100 km unterwegs - will heißen, dass ich mit dem Verbrenner auch nicht mehr Strecke geschafft habe, ohne nachzutanken (70 Liter Tank, bis 10 Liter heruntergefahren = 540 km).
Und im Sommer knackt der Löwe sicher die 800 km Reichweite mit einem Stopp - schier undenkbar für good old SQ5.
Und ja: Da wäre ja auch noch der Preis - bei mir in Ösiland für den Löwen in Vollausstattung (abzüglich der beim Kauf noch geltenden Förderungen) gerade mal 49.000,-
Niki Lauda hat es seinerzeit werbewirksam gepredigt: "Ich habe nichts zu verschenken!"
Der Preis für einen E-Audi mit ähnlicher Ausstattung und Leistung wäre weit, weit über 100.000,-.
Dafür könnte ich mir also mehr als 2 Löwen kaufen
- da halte ich mich lieber an das Motto von Niki: Auch ich habe nichts zu verschenken
LG
Ich stimme zu 💯 % zu. Mich wundern diese vielen unsachlichen oder bewusst falschen Postings bei den YouTube Tests. Ich vermute sie kommen von Leuten, die noch NIE eigene Erfahrungen mit EVs gemacht haben. Vor allem die Aversion gegen China Autos ist sowas von unbegreiflich. Gut, ich sehe mich nicht in der Rolle andere zu überzeugen, es reicht mir wenn ich die sinnvollste Preis-/Leistung für mich finde.
Umso mehr Rückmeldungen von Usern kommen desto realistischer wird das wahre Bild zur Effizienz vom Sealion 7. Ich finde das Ladeergebnis vom Tarek sogar sehr gut.
In der Tabelle weiter unten findet ihr die vom ÖAMTC veröffentlichten Reichweiten-Tests des norwegischen Automobilclubs.
Finde diesen Test so spannend, da alle Autos unter absolut gleichen Bedingungen (gleiches Wetter, gleiche Strecke, gleiche Geschwindigkeit) im nordischen Winter unterwegs waren. Da schlägt sich der Sealion 7 mit einer Abweichung zu WLTP mit -14,5% auch sehr gut. Da schneiden die Audi, BMW, VW & Teslas viel schlechter ab. Viel "ehrlicher" in der Abweichung zur WLTP ist gerade mal Polstar.
Der Sealion 7 ist verbrauchs- und reichweitenmäßig kein Wunderknabe als SUV, aber er braucht sich definitiv nicht verstecken.
Winter-Reichweitentest bei E-Fahrzeugen in Norwegen 2025 | ÖAMTC
Bildschirmfoto 2025-03-02 um 06.27.59.pngBildschirmfoto 2025-03-02 um 06.26.50.png
Ja übernommen , 500m gefahren
Und jetzt tut er schon über 1h updaten
Welches Update ist es? Ist er jetzt schon fertig - hast Du Screenshots gemacht? Eigentlich sollte ja Dein Händler alle aktuellen Updates einspielen. Das war mE der letzte Stand - ist Dein Update neuer?
Ja weil ich innerhalb 1 Jahres schon einen Seal gekauft habe
Cool - klingt fast nach 1+1 Gratis
Hast Du schon eine Bestätigung, dass das Anschlusskabel bis zum Rückspiegel geführt ist?
Wie jetzt? Du hast ihm übernommen und er startet ein OTA Update? 😂 Wurscht, jedes Update ist willkommen. Könnte ja noch besser werden. 🤪
