Beiträge von Baumi

Wenn ich mich richtig erinnere, war das beim EV6 genau gleich gelöst. Linker Lenkstockhebel, innerer Schalter, nicht arretierend. Einmal nach unten drücken schaltet die Nebelschlussleuchten ein, ein weiteres mal wieder aus. Das scheint zumindest keine BYD Exklusivität zu sein.

Also, bei mir gibt es da lediglich die (englische) Version der ziemlich rudimentären Bedienunganleitung, welche, ich sage es mal so, durchaus noch Raum für Verbesserungen hat. Oder habe ich etwas übersehen?

Meine Frau und ich haben den SL7 und den Zeekr 7X in der Topausstattung (Privilege?) unmittelbar hinereinander (beim gleichen Händler und auf der exakt gleichen Strecke) probegefahren. Natürlich reicht so eine kurze Fahrt nicht aus, um ein Auto wirklich mit all seinen Facetten beurteilen zu können. Aber mehr war halt nicht möglich. Unser persönliches Fazit des Vergleichs lässt sich etwa so zusammenfassen:

• Vom Qualitätseindruck her sind beide absolut top. Es klappert nichts und es knistert nichts.
• Der Zeekr 7X ist mit mehr Technik vollgestopft und wirkt futuristischer. Wer auf elektrische Türen, Massagesitze und dergleichen Dinge Wert legt, ist mit diesem Auto besser bedient. Der Sealion 7 ist demgegenüber ein sehr gutes, im besten Sinne des Wortes "klassisches" Auto. Er hat aber alles drin und dran, was für uns wichtig ist - und mehr.
• Die Sitze fanden wir im SL7 bequemer, dafür ist die Position des Lenkrades beim Zeekr besser.
• Der Zeekr liegt mit dem Luftfahrwerk satter auf der Strasse als der Sealion. Beides sind aber ziemliche Schlachtschiffe und können in Kurven ihre Grösse nicht verbergen. Aber beide sind durchaus gut und sicher zu fahren.
• Bezüglich Fahrkomfort haben meine Frau und ich keinen so grossen Unterschied bemerkt, wobei wir aber nicht alle Fahrwerkseinstellungen beim 7X ausprobieren konnten.
• Der SL7 hat uns vom Design her wesentlich besser als der Zeekr gefallen.

Wir wären sicher mit beiden Autos glücklich geworden, aber die CHF 14K Mehrkosten für den Zeekr haben das Pendel deutlich zugunsten des BYD ausschlagen lassen. Bisher sind wir absolut zufrieden mit dieser Entscheidung.

Mein SL7 hat den Modelljahrescode "T", ist also ein 2026er Modell und dürfte, wenn überhaupt, nur minmale Unterschiede zu den früheren Modelljahren aufweisen. Also nichts von Facelift oder so.

Hallo Leute

Hat jemand von euch irgendwo eine einigermassen aktuelle Dokumentation des Infotainmentsystems, gerne auch in Englisch, gefunden? Die üblichen Suchmaschinen liefern nichts Brauchbares. Ich werde immer mal wieder vom Verhalten des Systems, von merkwürdigen Abfragen, nicht intuitivem Verhalten oder eigenartigen Text-Übersetzungen überrascht. Die Abfrage bei Verkehrsfunkdurchsagen und das Rätselraten über die Bedeutung derselben ist nur ein Beispiel dafür. Oder der Wechsel des Asien-Blinker-Gongs zum normalen Euro-Klick, ohne dass ich bewusst etwas umgestellt hätte.

Also mindestens das Product Management bei BYD müsste doch wissen, was da abgeht und das auch dokumentiert haben. Oder bin ich da zu optimistisch?

Grüsse, Baumi

Montiert ca. Fr. 600.- pro Rad.

Der Winter ist zwar schon fast vorbei, aber ich habe mir meinen Sealion 7 trotzdem auf Winterreifen liefern lassen. Bei uns in den Voralpen weiss man bis Ende Mai nie.

Das Auswahlverfahren:

Ich: "Anfang März ist zu früh für Sommerreifen. Hast du ein gutes Angebot für Winterräder?".

Händler: " Ja, die hier. CMS C28. Sehen super aus. Die kann ich dir mit Hankook Reifen günstig anbieten und sofort montieren."

Ich: "Ja, schön rund und schwarz. Das passt. Mach' die drauf!"

Der Händler hat übrigens die TPMS Sensoren geklont, so dass am Auto gar nichts gemacht werden musste.

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Genau das habe ich mich auf den ersten paar Kilometern mit dem SL7 auch gefragt.

Was ich mir vorstellen könnte ist, dass irgendwo für Verkehrsfunkdurchsagen eine Lautstärkeanhebung eingestellt werden kann, welche dann mit der Schaltfläche abgebrochen werden kann. Nicht dass ich beim Sealion danach gesucht oder gar einen solchen Menüpunkt gefunden hätte, aber einige meiner früheren Autos hatten sowas. Da konnte man während einer Verkehrsfunkdurchsage die Lautstärke mit dem normalen Lautstärkeregler auf einen Wert einstellen, der dann bei der nächsten Durchsage wieder verwendet wurde. Auch das Abbrechen war möglich, weil es immer wieder vorkam, dass die VF Kennung vom Sender aus Versehen nach der Durchsage nicht abgeschaltet worden ist und man mit dem (je nachdem) erhöhten Pegel zugedröhnt worden ist.

Aber vielleicht hat das auch einen ganz anderen Hintergrund. Ich bin neu beim SL7.