Es wäre vielleicht hilfreich wenn man immer dazuschreibt ob es sich um D oder AT handelt... denn da gibts glaub ich schon grössere Preisunterschiede
Beiträge von OCP
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So klein ist der Trick dann offensichtlich doch nicht. 3000 Euro ist schon ein beträchtlicher Betrag für einige von uns. Mein Kenntnisstand ist auch, wie vorgängig geäussert, dass der Seelöwe nur Vehicle-to-Load unterstützt, was etwas Anderes ist, als bi-direktionales Laden, oder Vehicle-to-Home. Nun, ein Elektrotechniker mag in der Lage sein, seine Anlage zuhause so zu pimpen, dass der Seelöwe meint, er lädt einen Kühlschrank, während er in Tat und Wahrheit die Batterie des Hauses lädt. Der Sinn der (hier angedeuteten) Übung entgeht mir jedoch gänzlich, und rein ökonomisch betrachtet, machen mir Kosten wie Aufwand wenig Sinn. Dies zu verteidigen, könnte ich nun eine Menge schreiben. Das tue ich hier jedoch nicht. Ich erinnere stattdessen an ein paar wenige nicht unwichtige Tatsachen: 1. Die allerwenigsten von uns sind Elektriker, und ohne fremde Hilfe würde das Abenteuer wahrscheinlich noch viel teurer als "nur" 3000 Euro. 2. Die allerwenigsten von uns haben Batterien zuhause, die sich für so einen Set-Up eignen würden. 3. Hättest Du tatsächlich die Batterien, würdest Du steinalt werden müssen, oder schon tot sein, bevor sich die Investition rechnet. Der Seelöwe hat nur 90 kWh Kapazität, und selbst bei 40 Cent würde die eingesparte Differenz zum öffentlichen Tarif nur Cents bedeuten. Das könnte dauern! Da hätte ich schon bessere Ideen, das Geld gewinnbringend zu investieren.
Wenn es denn wirklich um Gewinnmaximierung ginge, was ich hier nicht glaube. Es ist eine Spielerei für Liebhaber. Die Idee von Vehicle-to-home ist verlockend, das Potenzial für netz-optimierte Energie vermutlich riesig. Bevor jedoch dieses brilliante Konzept Wirklichkeit wird, wenn überhaupt je, wird noch viel Wasser den Rhein, die Rhone und die Donau hinunterfliessen. Werden noch viele Politiker mit viel heisser Luft zur Erwärmung des Planeten beitragen, und noch viele Umweltbewusste, zu denen ich mich auch zähle, erkennen müssen, dass das übergeordnete Ziel, den Planeten vor Überhitzung zu bewahren, lokale Zugeständnisse abverlangt.
Vehicle-to-home macht heute Sinn für Leute, die ein Häuschen im hohen Norden von Skandinavien und Kanadas, oder in der kasachischen Wüste haben. Dazu gehören wir nicht. Für den Rest von uns wird es dauern, bis Politik, Wirtschaft und Gesellschaft ihre historisch trägen Hinterteile dahin bewegen, das dies Realiät wird.
Never stop dreaming. Und allzeit gute Fahrt.
Eine zusätzliche Batterie, also einen stationären Speicher, benötige ich bei der von "schoenbergergeorg" erwähnten Vorgang bzw. "Trick" nicht.
Aber ja, es handelt sich für manche Leute dabei um Spielerei. Spielerei für Erwachsene
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unglaublich
... ich muss ihn gleich darauf anreden 
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Heute habe ich zufällig einen SKODA-E-Autofahrer auf der Straße angesprochen. Es hat sich herausgestellt, dass er Elektrotechniker ist und in der Branche Wallboxen, Strommanagement etc. arbeitet. Er sagte, sein neuer SKODA Elroq kann bidirektional, aber auch der SL7 kann es mit einem kleinen Trick. Kostet derzeit nach seiner Aussage aber noch um die EUR 3.000,00.
hört sich sehr nach einem Freund von mir an (skoda Fahrer, Elektrotechniker, Branche... und Kenntnisse mit dem "Trick" (=mittels eigenem Skript die Kommunikation bzw. diesem "Trick" dem SL7 das bidirektionale Laden zu ermöglichen), auch der Preis für die Wallbox kommt hin....
wo war das Zusammentreffen? Oberösterreich, Wels (sein Arbeitsort) bzw. Wels-Land????
OCP
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2.573,- bei jährlicher Zahlung mit 250 Euro Selbstbehalt
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Ich bin eigentlich stiller Leser, muss aber meine Erfahrungen, weil diese eben absolut konträr zu euren sind, kundtun.
Also was sich da bei euch in Deutschland abspielt, ist kaum zu glauben.
In Österreich (Linz-Land) habe ich im Februar 2025 einen SL 7 AWD in Weiß, innen schwarz, bestellt. Bei der Kaufvertragsunterzeichnung sagt der Junior-Chef eine Lieferzeit von 5 - 6 Wochen voraus. Abholung des Autos erfolgte knappe 5 Wochen später.
Diese Woche am Montag beim selben Händler (Kematen an der Krems) wieder einen SL7 AWD in Atlantis blue, innen Tahiti blue, bestellt.
Junior-Chef sagt zu mir: Wenn ich Innenausstattung in schwarz bestellt hätte, so wäre er prompt verfügbar, mehrere lagernd.
In Tahiti blue muss leider bestellt werden.
Gestern ruft er mich an: mein Auto ist in 3 bis 4 Wochen im Haus.
Also entweder sind die Händler in Ö besser organisiert, oder mein Händler hat außergewöhnliche Kontakte.
Bei den Beiträge der deutschen Kollegen könnte man meinen, dass chaotische Zustände bei BYD Deutschland herrschen.
LG OCP
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Werbung ist Werbung, da wird viel erzählt und gezeigt, das Wissen alle
ok Leute, dieses eine mal gebe ich noch meinen Senf ab
Genau diese Werbung aber gibt die Richtung vor, wenn ihr wisst was ich meine.
Werbung lässt sich durchaus als "State of the Art" verstehen.
Also ohne diesen Werbeslogan könnte PhtEVen nicht mal ansatzweise seinen Unmut über eine zu langsame Ladegeschwindigkeit rechtfertigen. Da wäre es praktisch unmöglich auch mit "Aktiv werden, Werstatt aufsuchen, Diagnosen erstellen, Protokolle führen" ein Gehör beim Händler oder Hersteller zu finden.
Es wird vermutlich auch so (trotz Werbeslogan) für ihn schwer sein, nicht abgespeist zu werden, mit den Worten: "Das ist im Winter so, das weiß doch jeder", überspitzt gesagt natürlich.
Es bleibt ihm doch anderes gar nicht übrig, als sich mit seinem Problem auf die Herstellerwerbung zu beziehen.... das ist doch menschlich.
over and out
OCP
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Außentemperatur.Also liebe Nörgler, denke das ist Tatsache genug, das der SL7 schon tut was versprochen wird.
Nörgler????
Weil du 2 Akkuladungen hast, wo es passt...
PhtEVen hat aber vielleicht mehrere Akkuladungen, wo es nicht passt....
Kannst du auch vielleicht die andere Seite verstehen, oder ist das heutzutage nicht mehr möglich?
Bei deinem Auto ist das Werbeversprechen erfüllt, was aber nicht auschliesst, dass es bei anderen Fahrern nicht anders ist.
Wie gesagt, vielleicht funktioniert seine Akkuvorkonditionierung nicht, oder oder oder....
Ich mutmaße mir nicht, jemanden als Nörgler zu bezeichnen
OCP
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Dass solche Ladezeiten nur unter einigermassen optimalen Bedingungen passieren, und dass der Winter nicht dazu gehört, sollte doch jedem klar und kein Grund zu Klagen sein
Lieber Tomcat50, ich lese seit einigen Monaten still mit, und bin immer von deinen Antworten begeistert (gewesen), aber dieser Post passt da irgendwie nicht in mein Bild von dir
...Man darf aber schon davon ausgehen, dass, wenn eine Akkuvorkonditionierung vorhanden ist, diese den Akku auf Idealtemperatur bringt, und dann das Ladeversprechen annähernd erreicht werden soll, oder sind hier die Erwartungen der Kundenseite wirklich zu hoch???
Warum sollten die Werbeankündigungen der Hersteller im Falle der Nichteinhaltung einfach zu akzeptieren sein a la "das sollte doch jedem klar sein" aber wenn ein Käufer seinen Unmut über eine "Ansage" des Herstellers (und zwar seiner Meinung nach die Nichteinhaltung des Werbeslogans) äußert, dann wird von " deutlich überhöhten Erwartungen" gesprochen....
komische Welt in die wir uns entwickeln...
In diesem Sinne, allzeit gute Fahrt
OCP
ps. kann aber auch sein, dass die Akkuvorkonditionierung nicht funktioniert
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Es wird im Schnitt mit 160kW Ladeleistumg geworben
natürlich steht nirgends, dass dies vermutlich hauptsächlich für den Sommer gilt 😁
