Beiträge von RBoeck

Vielen Dank für die Info! Ich wollte nur nicht mit einem nach unten unvollständigen Auto rumfahren...

Auf der Webseite von BYD werden für den Sealion 7 drei Unterfahrschutzplatten angeboten; hat irgend jemand damit Erfahrungen oder Tipps?

Hier etwas runterscrollen: https://www.bydauto.at/zubehoer

Die 5,4% Marktanteil sind bezogen auf die gesamten Verkäufe von BYD...

Vom Gesamtmarkt von 239.448 sind es 0,09 %.

In Österreich sind sie 520mm x 120mm; bist Du sicher, dass das in Östereich auch erlaubt ist?

Leider ist mir aufgefallen, dass auch ABRP ( A better Route Planer) bei mir Baustellen etc. nicht vorab gemeldet hat, was mich zu Google Maps zurück gebracht hat.

Ich habe den Verdacht, dass eure Aussetzer von der Überschreitung der Geschwindigkeit kommt - deaktiviert vor der Fahrt SLW = Tempolimitwarnung. Auch wenn man den Warnton selbst nicht mehr hörbar hat, wird der Audioton kurz reduziert, solange diese Ansage dauern würde, danach geht sie wieder auf Normalniveau. Diese Lautstärkereduzierung tritt auch bei Wiedergabe lokaler MP3 Dateien auf - daher gut zum Austesten.

Zitat von Niklaas10

Hi, konntest du das mittlerweile mal testen ob es auch beim Fahren funktioniert?

Danke aber schonmal für die coolen Einblicke die du gegeben hast, was man (zumindest erstmal im stehen) dort auslesen kann😄

Komme von der ersten Testfahrt mit Car Scanner und OBD zurück: Alle Werte werden auch während der Fahrt übertragen, Gemini hat wieder einmal fantasiert! Wenn man sich auf die Werte aus der OBD Schnittstelle verlassen kann, ist auch die Annahme, dass im Eco Mode fast nur die Hinterräder angetrieben werden, falsch. Es sind die Leistungsdaten zwar nicht immer identisch, aber es lässt sich kein eindeutiges Muster erkennen. Wir haben alle drei Modi getestet und es war kein Unterschied sichtbar.

Was man bräuchte, sind grafische Verlaufskurven, die in einer gemeinsamen Grafik abgebildet werden.

In der App kann die Geschwindigkeit jedes einzelnen Rades abgelesen werden und es ist tatsächlich ein Schlupf zwischen vorne und hinten erkennbar, der sich beim Verzögern in der Gegenrichtung aufbaut. Auf Asphalt sind diese Werte ca. 0,5 %, aber doch erkennbar.

Auch der Lenkwinkel und die Gaspedalstellung sind jederzeit sichtbar, auf über 8 Seiten (von 25) sind nur Batteriezellenwerte ablesbar.

Bis zum Update war es ja verschlüsselt, die Werte konnte ich erst mit dem 3.2.2 Update lesen. Der Dongle darf auch nicht gesteckt bleiben, sonst geht beim Absperren die Alarmanlage los.

Es sind bei Car Scanner Pro ingesamt 25 Seiten mit Informationen und daher extrem vielen Werten, die Bedeutung kann, was Einzelzellen betrifft, (noch) nicht zuordnen. Dafür ist aber wahrscheinlich die App entscheidend, nicht der Dongle.

Gemini meint dazu:

Der Sealion 7 mutiert im Eco-Modus quasi zu einem reinen Hecktriebler. Erst bei starkem Leistungsabruf oder drohendem Traktionsverlust schaltet die Elektronik den vorderen Motor blitzschnell wieder hinzu.