Beiträge von Atron

  • Version 3.1 – Sind DC- und HPC‑Ladeabbrüche bzw. schwache Leistungsaufnahme bekannt?

    Zu dem Thema gibt es eine Information aus glaubwürdiger Quelle:


    "Es handelt sich um ein Problem mit der Unterspannung. Diese Situation tritt typischerweise im Winter auf, was intern von BYD bestätigt wurde.

    Aufgrund der kalten Wetterbedingungen führt der Akku zu Beginn des Ladevorgangs einen Vorheizvorgang durch. Da dieser Vorgang in Reihe geschaltet ist, wird ein Teil der Akkuspannung umgeleitet, wodurch die hohe Differenz zwischen der angeforderten Spannung und der tatsächlichen Spannung den konfigurierten Schwellenwert des PM überschreitet. Dies löst dann den PM-Unterspannungsfehler aus, was zu einem Stillstand führt."


    Am einer Problemlösung wird gearbeitet, kann aber länger dauern.
    Workaround: Batterieheizung manuell vor der Ladung ca. 30-40 Minuten zum Vorwärmen betätigen.


    Bitte um Feedback ob der ausgeführte Workaround Abhilfe schafft.

  • Stromverbrauch im Stand, ohne Fahrbetrieb - Akku SoC Selbstentladung in einer Nacht - BYD Sealion7

    Hallo zusammen,


    ich habe eine Frage zur Selbstentladung meines BYD Sealion 7 AWD.

    In einer einzigen Nacht ist der Ladestand von 72 % auf 66 % gefallen – also ganze 6 %.


    Mich würde interessieren, woran so ein starker Verlust liegen kann.

    Habt ihr ähnliche Erfahrungen gemacht, besonders jetzt bei den tiefen Temperaturen?


    Welche Werte beobachtet ihr aktuell bei eurem Seelöwen?

  • 12V Batterie - wo ist die verbaut?

    Zitat von Zac

    Du musst nicht physikalisch an die Batterie. Um Starthilfe zu geben/zu erhalten. Dazu gibt es zwei Punkte (+ /-) im Sicherungskasten unter der vorderen Haube. Siehe Handbuch Seite 102/103

    Ist auf den verschwommenen Bildern in der stark komprimierten Bedienungsanleitung nicht erkennbar. Eine BA mit klar ersichtlichen Fotos wäre prima.

  • 12V Batterie - wo ist die verbaut?

    bigweo

    Ja, auf dem Rettungsblatt ist die 12‑V‑Niedervoltbatterie tatsächlich unter dem Fahrersitz zu sehen.
    Dazu stellt sich die Frage: Wie kommt man da überhaupt ran?
    Den Fahrersitz auszubauen kann ja nicht die Lösung sein.

    Hinweis:

    Dass die Bedienungsanleitung den Beifahrersitz nennt, während die Rettungskarte den Fahrersitz ausweist, liegt an der Unterscheidung zwischen Links- und Rechtslenker-Modellen (LHD/RHD):

    Tatsächlicher Ort (Linkslenker): In Europa (Linkslenker) ist die Batterie unter dem Fahrersitz (links) verbaut.
    Die Rettungskarte für den europäischen Markt zeigt dies korrekt an.


    Zur Starthilfe

    Da die Batterie unter dem Sitz schwer zugänglich ist, nutzen man für alle praktischen Zwecke (wie Starthilfe oder Erhaltungsladung) die Terminals im Front-Kofferraum (Frunk):


    1.) Öffnen der vordere Haube.

    2.) Entfernen der Kunststoffabdeckung des Frunk-Bereichs

    3.) Dort finden man markierte Plus- und Minuspunkte, die direkt mit der 12V-Batterie unter dem Sitz verbunden sind.


    Hat jemand von euch damit Erfahrung gemacht?

  • Version 3.1 – Sind DC- und HPC‑Ladeabbrüche bzw. schwache Leistungsaufnahme bekannt?

    Hallo Design7
    Ich bin aktuell an der Diagnose des Problems dran. Derzeit kommen mehrere Ursachen in Betracht:

    Batterietemperatursensoren, der Stellmotor der Ladebuchsenverriegelung, das BMS (Batteriemanagementsystem), ein möglicher Softwarefehler seit Version 3.1, ein Kabelbaumbruch hinter der Ladebuchse oder ein Masseverbindungsfehler. Batterie vorheizen (kalter Akku) löst das Problem laut Werkstatt nicht!


    Ein DISS-Ticket wurde durch den Händler beim BYD Technical Support eröffnet. Sollte es BYD nicht gelingen, diesen erheblichen Mangel im angemessenen Zeitrahmen auch beim nächsten Reparaturversuch zu beheben, könnte dies eine Wandlung nach sich ziehen – also die Rückgabe des Fahrzeugs gegen Erstattung des Kaufpreises. So sehr es mir um den SeeLöwen leid tut.