Beiträge von EVfun

    Ich habe über das Wo.-ende zum ersten Mal festgestellt das der SL nach ca. 24 Std. Fahrzeug-Stillstand sein GSM-Sendemodul komplett abschaltet. Damit ist es dann nicht mehr möglich aus der Ferne auf das Auto zuzugreifen.


    Ist das bei euch auch so?


    Was würde wohl dann mit einem Notruf passieren? Schaltet der SL im Notruf-Fall das GSM-Modul wieder ein?

    Ich hab nochmal ein wenig getestet. Wenn ich die Uhr oder Handy nur so an den Spiegel halte wird die automatisch erkannt, fordert mich dann allerdings auf, zweimal die Seitentaste der Uhr zu drücken. Erst dann reagiert der Wagen.

    Hast du im iPhone den "Expressmodus" für die BYD-Karte aktiviert?

    Falls dieser bei dir deaktiviert ist könnte das der Grund sein weshalb du die Seitentaste 2x drücken muss.

    ABER VORSICHT: Wenn du den Modus aktivierst kann jeder mit deinem iPhone oder der Watch den SL öffnen usw...

    Bei mir sind es Watch Serie 9 und iPhone 16. Sollte aber egal sein. Hast du die BYD-NFC-Karte direkt im Wallet, dort wo auch deine sonstige(n) Karte(n) hinterlegt sind? Ich meine den Teil der Wallet welcher erscheint wenn du 2x die Seitentaste drückst, nicht die Wallet-APP?

    Bei Apple IOS geht das Öffnen/Schließen auch mit der Watch. Dazu den Arm mit der Uhr einfach an den NFC/Spiegel halten und schwups... muss dafür nicht einmal den Ärmel der Jacke hochziehen.

    Hier in HH/GER waren es Übernacht -4C°. Nach 10 Minuten Standheizung im Carport bin ich heute morgen 7 Uhr mit Hzg. auf 22C° unterwegs gewesen und habe absolut nicht gefrohren.


    Vermutlich stimmt hinsichtlich der Temperaturregelung etwas mit deinem SL7 nicht.


    ...oder die Selbsteinschätzung zu deiner Temperaturempfindung muss vielleicht von dir noch einmal überdacht werden. ;) :thumbup:

    Dann bist Du wohl "der Auserwählte" :) :saint:


    Pass aber schön auf und halte Dich gut fest wenn Du beim nächsten Start den folgenden Text vom SL7-3.1.0 hörst:

    " Ui-Ui-Ui - - - hier hast du Spaß, die nächste Höllenfahrt geht dann mal Rückärts... und ab geht´s" =O


    Ich hoffe du kannst mit meinem Humor um?! ;) :thumbup:

    Ich verstehe die Voraussetzungen für das Einschalten der Fahrvorheizung, gemäß der Beschreibung im Benutzerhandbuch, so:


    1. Die Batterietemperatur (??C°) muss unterhalb einer bestimmten Temperatur liegen.

    2. Das Fahrzeug ist nicht gestartet.

    3. Das Fahrzeug hat aussreichend Batteriekapazität (??kW/h)

    4. Das Fahrzeug ist aktuell nicht im Schnelllademodus.

    5. Es liegen keine Störungen vor, welche ein Vorheizen fahrzeugseitig verhindern (müssen).


    Mei Ergo daraus: Bei zu niedriger Batteriekapazität funktioniert das Vorheizen nur wenn das Fahrzeug am AC-Netz angeschlossen ist.

    Macht ja auch sonst irgendwie keinen Sinn die Batterie vorzuheizen wenn sie danach leer ist...


    Ich konnte jedoch so schnell nicht herausfinden bei welcher Batterietemperatur und bei welcher -kapazität ein vorheizen per APP gestartet werden kann.

    Ich versuche mich mal mit einer Erklärung dazu, bin mir aber eigentlich schon sicher das dies weitere Fragen aufwerfen wird...


    Es wird bei BYD sicherlich eine Datenbank geben in der alle Fahrzeuge gelistet sind. Darüber arbeitet dann ein Logik, welche mit entsprechenden Vorgaben die OTA-Verteilung abarbeitet. Störungen im Zuge des jeweiligen OTA-Updates werden dann ausgewertet und beeinflussen die oben genannten Vorgaben. Hierzu ein Beispiel: Bei mehreren Fahrzeugen mit HUD kommt es zu Störungen bei der HUD-Anzeige (z.B. flackern oder Ausfall). Dann werden, bis zur Störungsbeseitigung, in den Vorgaben vorläufig alle Fahrzeuge mit HUD ausgeschlossen.


    Da das Ganze nirgends öffentlich dargestellt wird sieht es von außen manchmal etwas wirr bei den OTA-Updates mit der Verteilung aus. Hinzu kommt das diese Updates sehr großflächig verteilt werden. Wir hier im Forum sind ja nur eine gaaaanz kleine Gruppe, somit ist es für uns schwer ein Muster bei der OTA-Verteilung zu erkennen.