Mein Auto meldet die 3.0.1 aber mit allen neuen features.
Ich empfehle Dir das "Downgrade" auch wenn Du schon auf V3.1.0 bist.
Damit gehört die Meldung "schwaches Netzwerksignal" und damit verbundene Nicht-Erreichbarkeit des Wagens der Vergangenheit an 
Wie ich schon in Beitrag #505 den ADAC zitiert habe, hat das Vorkonditionieren zwar den Vorteil, dass man schneller lädt, dafür
aber evtl. genauso lange laden muss, weil man durch den Energieaufwand des Aufwärmens aber mehr Energie nachladen muss.
So oder so muss die verbrauchte Energie wieder in den Akku
Seit dem "Downgrade" auf V3.0.1 hab ich keine Probleme mehr damit 👍
Das ist heute anders. Man ist so verwöhnt und hat Ansprüche, eine Erwartungshaltung, die kaum nachvollziehbar ist. Woher die Leute diese Ansprüche ableiten, und welch eigene Leistung sie zu solchen Ansprüchen berechtigt, ist mir schlichtweg schleierhaft.
Das ist das, was die Menschheit seit Entdecken des Feuers schon immer angetrieben hat. Wenn wir mit allem zufrieden gewesen wären, würden wir heute immer noch an diesem Feuer in der Höhle sitzen.
Zufriedenheit bedeutet Stillstand. Das kann Fluch und Segen zugleich sein
Moin
ich habe am am Black Friday zugeschlagen und habe mir den SL 7 mit der Excellence Ausstattung gekauft.
Gab einen Rabatt von 12268 €.
Deckt sich ja mit meinem Rabatt 
Ich hatte beim "Black Friday" Angebot zugeschlagen.
Da lag der Rabatt bei 12.310,- € 👍
E-Antrieb schlägt Diesel im Winter
Ok nicht die aktuelles update sollte 3.1.0 sein. Beschreibung ist für 3.0.1
Ich hab ja die Befürchtung, dass die V3.1.0 ein "Schnellschuss" voller Bugs war und deshalb
auf die V3.0.1 zugerudert wurde. Das würde auch das "Downgrade" bei mir und einigen
Anderen erklären und warum die, die noch auf V3.0.1 sind, keine Update auf V3.1.0 bekommen.
Aber das ist lediglich eine Spekulation meinerseits
Natürlich hab ich das
Aber dann kommen immer die Standardfloskeln "Wegen gestiegener bla bla bla...".
In den einschlägigen Vergleichsportalen liegen die Beiträge sogar noch höher,
da ich bei der Gesellschaft noch andere Verträge habe und dann quasi einen Mehrvertragsrabatt bekomme.
Mal ein interessanter Beitrag aus dem ADAC AC/DC-Ladetest zum Thema Vorkonditionieren:
ZitatDie Umwandlungsverluste in der Schnellladesäule betrugen durchschnittlich 3 Prozent. Das Heizen der Batterien an der Ladesäule hatte zusätzliche Energieverluste von zwei bis 8 Prozent zur Folge. Grund: Zu Beginn des Ladevorgangs werden die Batterien mit mehreren Kilowatt Leistung aufgeheizt.
Interessante Aspekte dabei: Je mehr Energie insgesamt geladen wird, desto weniger fällt die anfängliche Heizenergie ins Gewicht. Die Batterie schon während der Fahrt aufzuwärmen spart zwar Zeit beim Ladestopp, aber keine Energie. Denn dann wird zwar an der Ladesäule keine zusätzliche Energie zum Heizen mehr nötig, aber der Energieverbrauch im Auto ist auf dem Weg zur Säule entsprechend angestiegen.
Quelle: https://www.adac.de/rund-ums-f…luste-elektroauto-studie/
