Dann wäre meine Theorie gar nicht so abwegig?!
Wenn der Außenfühler nicht richtig funktioniert, weiß die Klima evtl. nicht, ob sie bei eingestellten 22°C heizen oder kühlen soll 🤔
Wenn der Fühler "denkt" es wäre draußen sehr warm, kühlt die Klima dann natürlich anstatt zu heizen 😉
Die Aussentemperatur ist doch Wurst, wichtig ist was der Fühler im Fahrgastraum übermittelt.
Würde ich so nicht stehen lassen 😉
Wenn der Außenfühler nicht richtig funktioniert, weiß die Klima evtl. nicht, ob sie bei eingestellten 22°C heizen oder kühlen soll 🤔
Tatsächlich kann man aktuell nur die Matte von Kovvar empfehlen.
Wer sich traut, kann auch selbst montieren
Scheint schon bissel aufwendiger zu sein 🤔
Deutschland: "Ihr wollt elektrisch fahren?! Dann müsst ihr dafür bezahlen!"
Rest der Welt: "Ihr wollt elektrisch fahren?! Dann unterstützen wir euch beim Kampf gegen den Klimawandel!"
Ich interpretiere das so, dass es bei der Garantie Einschränkungen geben kann,
wenn ein Händler aus Österreich ein Fahrzeug verkauft, was er aus Deutschland
importiert hat, also eigentlich für den deutschen Markt bestimmt war.
Quasi ein Re-Import Fahrzeug?!
Komme gerade von einer 250 kW Ionity Säule.
Der SL7 startete den Ladevorgang bei 31 kWh mit einer Ladeleistung von ca. 105 kW bei -3°C.
Da es lediglich eine Testladung war, hab ich den Ladevorgang bei 50 kWh vorzeitig beendet. Da lag die Ladeleistung noch bei 120 kW.
Hallo und Glückwunsch zum SL7.
Ich hatte schon diverse EVs und keiner hatte eine Abdeckung für den AC Port, max. für den CCS Port und da auch nicht alle.
Meiner Meinung nach auch nicht notwendig, weil die Ladeklappe ja genügen sollte zum Schutz vor Staub und Nässe.
Ich dachte, da hier viele Mitglieder aus Österreich angemeldet sind, könnte diese Info, die in der FB Gruppe gepostet wurde, vielleicht nützlich sein:
Quelle: https://www.facebook.com/group…malink/10165269591186789/
LFP Zellen sind im Winter empfindlicher als die meist von Tesla verwendete NMC Zellen.
Da gibt´s auch ein interessantes Video zum Thema:
