Beiträge von dukeofcarinthia

Ja die Michelin haben die EV Kennzeichnung.

Das mit den Winterreifen bzw. den Sensoren ist wirklich ärgerlich. Bei mir wollte der Händler 40€ für das neu anlernen und auf die Frage hin, ob dass bei jedem Wechsel gemacht werden muss, wurde mir gesagt „ ja ist halt bei byd so“. Aus diesem Grund hab ich mir aufgrund eines Threads im Seal Forum das folgende Gerät bestellt:

LAUNCH X431 CRT5011E V2 TPMS Reifendruck Diagnsotic Tool 315/433 MHz Sensor Aktivierung Programmierung Lernen Lesen OBD2 Scanner

€284.92 | LAUNCH X431 CRT5011E V2 TPMS Reifendruck Diagnsotic Tool 315/433 MHz Sensor Aktivierung Programmierung Lernen Lesen OBD2 Scanner

€284.92 | LAUNCH X431 CRT5011E V2 TPMS Reifendruck Diagnsotic Tool 315/433 MHz Sensor Aktivierung Programmierung Lernen Lesen OBD2 Scanner

a.aliexpress.com

Das Problem an der ganzen Sache ist jetzt nur, dass via OBD das anlernen nicht funktioniert hat, da anscheinend die Kommunikation darüber gesperrt wurde. Klonen konnte ich die Sensoren nicht, da die Sommerreifen beim Händler liegen 🫣🥲

Zitat von DLS

Immer auf High.

Probier mal, ob sich das Fahrzeug mit der Rekuperation auf „Standard“ besser verhält.

Subjektiv hat sich das Fahrverhalten bei mir dadurch verbessert – vor allem in Kurven und bei Bergabfahrten wirkt es stabiler.

Zitat von StyleTec

Heißt das, dass du sonst 90° Kurven mit bis zu 60 km/h befährst? Das würde ich nämlich wirklich bezweifeln, denn das wäre wirklich an der Grenze der Physik

Wie kommst du den auf 90° Kurven? Ich spreche in meinen Fall von beispielsweise langgezogenen Kurven. Naja anscheinend bin ich und auch andere einfach nur schlechte Autofahrer Danke das ihr mich dahingehend aufklären konntet.

Zitat von Stubi Salzburg

...bis zu 30 km/h schneller ....und wer soll das jetzt glauben?

Leider verstehe ich deine Frage nicht? Glauben musst du mir grundsätzlich garnichts. Ich hatte nur gehofft, dass es ein lösbares Problem wäre

Zitat von Onkelbob0204

Dafür hast du auch 500kg mehr auf der Waage und dadurch deutlich mehr Masse. Da ist halt die Fliehkraft eine ganz andere, da hilft auch kein tieferer Schwerpunkt gegenüber einen Verbrenner SUV.

Bei diesem Punkt hast du beim BMW G31 und Skoda Kodiaq natürlich recht. Allerdings beträgt das Leergewicht aber bei einem Pajero bei ~ 2300 kg. Also ist da der Unterschied nicht wirklich relevant.

Der Vergleich eines klassischen Verbrenner-SUVs mit einem Elektro-"SUV" ist etwas irreführend – Letzterer hat durch die Akku-Position einen deutlich tieferen Schwerpunkt und sollte in Kurven grundsätzlich stabiler liegen.

Ich fahre regelmäßig dieselbe Strecke und hatte dieses Verhalten weder mit einem BMW 5er (G31), einem Skoda Kodiaq noch einem Mitsubishi Pajero V80. Mit diesen Fahrzeugen konnte ich die gleiche Passage sogar mit bis zu 30 km/h höherer Geschwindigkeit fahren, ohne dass das Heck instabil wurde.

Zitat von DLS

Ja, wir reden hier nicht von Steilhängen mit Schnee, sondern von nassen Kurven. Der Seal ist auch 2,2 t und fährt sich ordentlich auf meiner Hausstrecke. Ein aktueller RS6 ist auch 2,2 t, der kommt auch um ne nasse Kurve ohne rutschen.

Das iTAC bringt bedingt was, es regelt einfach mehr Power weg als das DTC, somit bremst du nicht automatisch so stark. wenn das Rutschen anfängt.

Hast du die Rekuperation auf Standard oder High?

Kann die Erfahrung mit dem Rutschen leider nur bestätigen - bei mir bricht dann auch das Heck aus. Bis dato nur auf kurvenreichen Landesstraßen und eher bergab. Bin gespannt ob das Problem auch mit WR auftritt. Oder es liegt, wie bereits in einem Kommentar erwähnt, an der Rekuperation?

Auf welche Stufe habt ihr eure Fahrzeugscheinwerfer eingestellt?

Ich hatte sie seit der Auslieferung auf der höchsten Stufe belassen, habe aber den Eindruck, dass entgegenkommende Fahrzeuge gelegentlich geblendet werden. Ich habe die Einstellung deshalb nun um eine Stufe reduziert.