Danke, Skipper. Das klingt sehr plausibel für mich. Ich werde den Druck meiner Reifen prüfen und ggf. erhöhen.
etwas OT aber Frage zum Reifendruck: ich nehme an wir beziehen uns auf 2.9 bei kalten Reifen, oder? -Wenn es dann doch wieder ewats wärmer wird und die Winterreifen trotzdem noch drauf sind erhöht der Druck wieder und dann wir aus 2.9 schnell mal 3.1 .. dh jetzt bei 3.1 würde dann 3.3 oder gehts ihr davon aus dass man dann bei wärmeren Wetter wieder etwas Druck ablassen muss?
Ich kann einfach nicht verstehen wie giga Konzern wie BYD so wenig wert auf Software legt und nicht bereit ist ordentliche Updates zu liefern.
ganz ehrlich, ich denke da sind viele Hersteller sehr ähnlich schlecht aufgestellt. Hatte vorher Audi Q4. Schlechte SW, ohne OTA und in den 4 Jahren hatte ich EINEN!! SW Update der in der Werkstatt durchgeführt werden musste.
das einzige das beim Q4 besser war, war der Radio Empfang. Der ist bei BYD aus bekannen Gründen wirklich sehr schlecht und es ist nicht zu erwarte dass SW Updates hier helfen.
Geb dir aber Recht; die SW Qualität muss bei BYD verbessert werden - noch wichtiger die Kommunikation über bekannte Bugs & zu erwartende Fehlerbebungen. Neue SW mit Feature Updates und Bugs fixing 1x pro Quartal.
Beide Varianten passen. Hängt davon ab in welcher du den Einlageboden hinten verwendetest. Ich persönlich nehme die Tiefe Position damit ich mehr Kofferraum Volumen habe.
Habe auch die Kovar Matte fürs ganze Auto.
Ich habe PV und Wärmepumpe.
In Ö zuhause Verbund Flex Tarif
Zusätzlich von Verbund die Emilia App. Da kann man wallbox zu Stunden aktuellen Stromtarifen (einstellbar) auch negativen Tarifen aufladen. Wallbox via OCCP mit der Emilia App verbunden.
Funktioniert gut und zuverlässig.
Alles anzeigenIch habe eigentlich keine Probleme mit der Überwachung, wenn es mir aber auf langen Strecken doch zu bunt wird, ist es ja ruckzuck ausgeschaltet.
Ich habe aber schon ein Video gesehen, bei dem eine andere A-Säulenabdeckung verbaut war. Da war ein Klappe montiert die man drüber ziehen kann.
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Minute 6.48
So viel ich weiss gibts diese Klappe nur für Asien Modelle und nicht für Europa. Da hilft leider nur die gute alte selbstgebastelte Filz / 3D Druck / Isolierband Abdeckung 
Habe nach 6 Monaten die BYD Shell Karte bekommen. Mit einer Anleitung wie man sie in der recharge app aktiviert. Die gibts ja nicht mehr bzw ist es darin nicht mehr möglich. In der neuen App kann man sie nicht aktivieren. Hotline ? Fehlanzeige, zumindest die Nummer die auf der Karte angeführt ist gibts nicht. Live Chat in der App? Funktioniert nicht. Hab dann über Umwege eine Hotline gefunden, nach 2x ca. 45 Minuten Wartezeit hab ich aufgegeben. Ziemlicher Sauhaufen.
hast du diesen Artikel schon gelesen? Viel Gück & Gute Fahrt: https://www.bydauto.at/presse/shell-recharge-x-byd
Das wäre toll. Woher beziehst Du diese Info. Ich habe gelesen, dass LiDAR für die europäische Version des SL7 (noch) nicht vorgesehen ist. Unsere derzeitigen SL7 in Europa sind ja auch, anders als die Chinesischen Modelle, nur mit 5 statt mit 12 Kameras ausgestattet. Das führt dazu, dass wir auch kein DiPilot-100 (entspricht God's Eye C) haben. Auch wäre der Prozessor in dem jetzigen SL7 nicht leistungsstark genug.
Wäre zu wünschen, dass das neue Modell wenigsten DiPilot 100 hätte.
Hier eine kleine Zusammenfassung:
Überblick zu fehlenden Funktionen
DiPilot 10 (Basisversion für Exportmodelle wie Sealion 7 in Europa) fehlt gegenüber DiPilot 100 (God's Eye C für chinesische Massenmodelle) vor allem erweiterte L2+-Autonomiefunktionen aufgrund reduzierter Sensorik (5 Kameras vs. 12 Kameras). DiPilot 100 ermöglicht Highway-NOA mit Rampen, Spurwechseln und Hindernisumfahrungen über >1.000 km ohne Eingriff.
Wichtige fehlende Features
- Highway-NOA (HNOA): Automatisches Fahren auf Autobahnen inklusive Ein-/Ausfahrten, Spurwechsel und Bypass – bei DiPilot 10 nur basis ACC und Spurhalte möglich.
- Erweiterte AEB: Vollständiges Notbremsen bis 100 km/h (zukünftig 140 km/h) mit hoher Zuverlässigkeit – DiPilot 10 beschränkt auf Standard-AEB.
- AVP (Automated Valet Parking): Fernparkhilfe mit 99% Erfolg und 2 cm Präzision basierend auf Gewohnheiten – DiPilot 10 nur manuelle Parkhilfe via 360°-Kameras.
- End-to-End-Algorithmen: Fortschrittliche KI-Verarbeitung (100 TOPS) für komplexe Szenarien – DiPilot 10 nutzt einfachere Software.
DiPilot 10 bietet solide L2-Funktionen (ACC, LKA, AEB), OTA-Upgrades verbessern es, aktivieren aber keine DiPilot-100-Features ohne Hardware.
Fernparkhilfe mit 99% Erfolg finde ich super! das restl 1% Pech gehabt - bissi schwund gibt's immer 
es gibt 3D files - auch hier im Forum - zum runterladen. Ich hab schwarzen Filz zum abdecken verwendet - fällt nicht auf, hält und die nervigen Warnungen sind weg
RIWA_BYD1 hat absolut Recht. Es überrascht auch mich immer wieder, wie überheblich Programmierer bei der Entwicklung ihre Produkte agieren. Scheinbar ohne sie ein einziges Mal selbst zu testen. Denn bei dem neuen Feature in der BYD-App könnte es sonst unmöglich passieren, dass ein "IT-Experte" nicht merkt, dass die Zeitplanung nur in die Vergangenheit möglich ist und nicht in die Zukunft. Das gleiche passiert scheinbar bei Shell mit der BYD-Kooperation. Ende Juli habe ich das Auto übernommen, irgendwann nach gefühlt unendlich vielen Kontakten (Schuld waren natürlich immer die anderen...) wurde ein Programmfehler eingestanden und nach weiteren Wochen konnte ich die Ladekarte aktivieren. Jetzt läuft gerade das gleiche Spiel mit der neuen Shell-App ab. Ich bekomme zwar seit Wochen Gratiskaffee (Bonuspunkte) angeboten, aber die Aktivierung der BYD-Ladekarte funktioniert nach wie vor nicht. Zuletzt wurde ich auf den 5.12. (!) vertröstet.
Ich wurde auch auf 5 Dezember vertröstet und siehe da, seit 6 Dezember funktioniert es wirklich und meine Ladekarten sind in der Shell App und gleichzeitig in der Recharge App deaktiviert. Somit wird diese App nicht mehr benötigt. Das mit den angehobenen Preisen ist jedoch mehr als ärgerlich
Leute, das war nur eine These, eine Vermutung. Ich lasse mich natürlich gerne eines Besseren belehren, solange wir auf den Grund der Dinge kommen und das Logo wieder leuchtet wie es soll. Offwhite hat natürlich recht, dass Duct Tape nicht hilft, wenn es kein Wackelkontakt im Stecker ist. Aber was kann es dann sonst sein? Ganz früh in diesem Thema hat mal ein Daniel Düsentrieb ein eigenes LIN-Modul gelötet und herausgefunden, dass er mit - ich weiss es auch nicht mehr - zweimal Zündung einschalten und dreimal aus, oder sowas ähnlich exotisches, das Logo an- und ausschalten kann. Ich werde den Beitrag suchen und gelegentlich den Trick mal ausprobieren. Ansonsten bleibt uns nur, durch Beobachtung festzustellen, wann es sich ein-, und wann es sich ausschaltet, und dann zu versuchen, die letzten Schritte davor zu rekonstruieren. Jedesmal die Verkleidung runterreissen und den Stecker ab- und wieder einstecken finde ich nicht wirklich sexy. Mal sehen, aber danke Euch allen für jeden Hinweis, der es meinem Rot.b.arsch ermöglicht, seinem Namen wieder gerecht zu werden.
Allzeit gute Fahrt!
Wie gesagt topbyd hat Problem mit dem bisherigen LIN Modul bestätigt. Mein neues Modul (kostenfrei) ist bereits unterwegs und ich werde berichten.
Hier das Feedback von topbyd
„The problem is likely due to internal contact issues in the previous version of the hardware.
We have now developed an upgraded version of the LIN module. The upgraded module features reinforced and improved internal structure, and it has undergone extensive testing, with no issues reported so far.“
