Daher verfolge ich aufmerksam die Berichte in diesem Forum, evtl. wird's ja ein SL7?
Mit den von Dir geschilderten Voraussetzungen wirst Du den Kauf eines SL7 nicht bereuen. Wenn es das Budget erlaubt, würde ich Dir eine Allrad-Version empfehlen. Wer viel fährt, schätzt den ausgezeichneten Reisekomfort des Fahrzeugs. Und wenn Du zuhause mit 11 kWh lädtst, um so besser. Ich kann das Auto nur empfehlen. Ich fahre das Topmodell Excellence, aber die "kleineren" tun es durchaus auch.
Dein Rat mit dem Werkstattbesuch ist natürlich goldrichtig – vorausgesetzt, man möchte dort einziehen und den Mechanikern beim Älterwerden zusehen. Da ich aber noch ein Leben außerhalb von Wartezimmern habe, sammle ich meine kleinen „Besonderheiten“ jetzt erst mal bis zur Durchsicht im März.
Du sprichst ein Phänomen an, das ich tatsächlich zur Genüge kennengelernt habe. Das ist auch was ich meinte, als ich den Umgang mit den Mängeln durch BYD und die Händler monierte. Mein Eindruck ist, dass die Servicetechniker vielerorts durch BYD noch nicht, oder sehr schlecht, ausgebildet sind und das Fahrzeug noch nicht, bzw. teilweise gar nicht, verstehen. Nur so lässt sich erklären, warum sie nach jedem Diagnoseschritt eine Anfrage an BYD (in meinem Fall DE) schicken und dann tagelang auf eine Antwort warten müssen, bis es weitergeht.
In meinem spezifischen Fall bin ich im November drei (3) Mal von Zürich nach Rottweil gepilgert (320 Km Rundreise) und musste zweimal ein Mietauto auf eigene Kosten nehmen, da der Händler nicht kulant ist. Das erste Mal war's für die Diagnose, dann zehn Tage später noch für eine weitere Diagnose, weil die erste laut BYD DE nichts gebracht hat. Die dritte Reise war dann für den Ersatz der GPS-Antenne. Als die dann eingebaut war, stellte sich heraus, dass das nicht das Problem war (!). Nach zehn weiteren Tagen hat mich BYD DE nun zu einer zusätzlichen, dreitägigen Diagnosesitzung aufgeboten. Da wir erst im Februar zurück in die Schweiz kommen, verzögert sich die Lösung also weiter. Darauf wird dann wohl nochmal eine Reise zur Behebung der Probleme kommen, denn die schaffen es ja nicht, unmittelbar nach der Diagnose eine Antwort von BYD zu erhalten und die Reparatur gleich auszuführen. Da liegen immer wieder Tage dazwischen. Vorausgesetzt, der nächste Diagnosetermin bringt die Antwort zum Problem, und die Reparatur die endgültige Behebung desselben, habe ich dann ca. 2000 Km nur aufgrund dieser Mängel gefahren.
Interessant, amüsant und gleichzeitig sehr bezeichnend für das Problem BYDs: Der Servicemechaniker meinte, dass die GPS-Antenne auf dem Dach des Fahrzeugs zu finden sei, weil ja Antennen typischerweise auf Dächern sind. Zwei Stunden in die Arbeit hat er dann erkannt, dass da oben keine Antenne ist und musste bei BYD nachfragen, wo sie sich denn tatsächlich befindet. Die sitzt unter dem Armaturenbrett, und das musste dann mühsam aus- und wieder eingebaut werden, was einen zusätzlichen Arbeitstag ergab. Für diesen krassen Fehler hat mir der Händler allerdings die Miete des Ersatzwagens gestrichen.
Diese Vorkommnisse sind sehr ärgerlich und zeigen auf, wie mangelhaft das Servicenetz von BYD heute noch aufgestellt ist. Da wird noch sehr, sehr viel improvisiert. Man muss also sein Auto schon sehr lieben, um das aushalten zu können. Ich bin aber zuversichtlich, dass sich die Situation in den kommenden Monaten und Jahren laufend verbessern wird. Sich auch verbessern muss, sonst laufen BYD die Kunden davon.
Glücklicherweise beeinträchtigen die Probleme in meinem Fahrzeug die Fahreigenschaften in keiner Weise. Über Apple Car Play habe ich Zugang zu einem (sowieso besseren als das im Auto verbaute) Navi, und ich kann ohne funktionierende SIM-Karte im Auto noch auskommen, obwohl ich so keine Updates empfangen kann. Trotz der Mängel bin ich im Fazit mit meinem Fahrzeug sehr zufrieden und würde es keinesfalls mehr hergeben, und noch weniger jemals wieder einen Verbrenner kaufen. BYD DE, und den Mitgliedern des Servicenetzes, würde ich hingegen gerne einen kräftigen Tritt in den Hintern versetzen, damit sie endlich den Daumen herausnehmen und einen anständigen, dem Marktniveau entsprechenden Service aufziehen.
Kindersitz auf der Rückbank evtl. Angeschnallt ?
Sobald hinten jemand erkannt wird , bleibt der Sitz in der gespeicherten Position stehen und fährt nicht in den Komforteinstieg 😊
Meiner kann sich die Sitzposition auch nicht immer merken. Das Problem bei meinem ist, dass der Sitz zwar in die Einstiegsposition fährt, jedoch beim Start des Fahrzeugs, bzw. beim Schliessen der Türe, nicht in die programmierte Fahrposition zurückfährt. Manchmal tut er's, manchmal nicht. Ich habe mich damit abgefunden. Da ich eh immer bei jedem Start die vier dümmsten der intelligenten ADAS-Sicherheitssysteme ausschalte, ist das halt noch ein Klick mehr auf dem Infosystem. Es gibt Schlimmeres.
Da sich der Ladeanschluss beim SL7 sogar höher als der bei meinem vorigen Stromer (Mustang Mach-E) befindet und auch eine etwas stärkere Neigung nach oben aufweist, könnte alleine das Gewicht der DC-Ladekabel dafür sorgen, dass es hier auf Grund der Zugkräfte nach unten ggf. häufiger zu o.g. Problem kommen könnte.
Danke, StylTec, für diesen Hinweis. Das erscheint mir durchaus plausibel. Die dicken Ladekabel sind ja in der Tat recht unhandlich und schwer. Da ich oft Langstrecke fahre, lade ich entsprechend öfters an DC-Ladestellen. Anfänglich hatte ich ein paar Mal Ladeabbrüche, aber schon seit langer Zeit nicht mehr. Ich werde aber künftig ein Auge darauf haben.
Hallo tom2104, um was geht es denn hier genau? Könntest Du zu dem Post noch einen Kontext liefern, der aus dem Ausschnitt einen Sinn ergibt? Vielen Dank im voraus. 
Hallo Dirk 57, und Gratulation zu Deinem Kauf. Du wirst es nicht bereuen, es sei denn, Du hast völlig überzogene und unrealistische Erwartungen an das Fahrzeug. Wovon ich nicht ausgehe. Was die Abdeckung des AC-Ports angeht, so pflichte ich vollumfänglich tom2104 bei. Die Ladeklappe hält alles unter Verschluss.
Viel Spass, und allzeit gute Fahrt.
Hallo Connie, das ist echt nicht schön anzusehen, was Du da auf den Fotos gepostet hast, und ich wäre an Deiner Stelle auch besorgt darüber. Vielleicht haben unsere Kollegen recht, und Du bekommst den Rost mit kommerziellen Pflegemitteln in den Griff. Das wünsche ich Dir. Es spricht aber aus meiner Sicht nichts dagegen, dass Du das Problem mal dem Händler zeigst und Dir anhörst, was er dazu zu sagen hat. Das kostet Dich nichts.
Ich habe auch einen weissen SL7. In meiner unendlichen Weisheit und Geschicklichkeit habe ich schon nach sechs Wochen im vergangenen Juni in einer engen Tiefgarage in Südfrankreich einen tiefen Kratzer in die linke Hintertüre gemacht. Aus verschiedenen Gründen habe ich ihn noch nicht reparieren lassen, und trotzdem gibt es keine Anzeichen von Flugrost. Also ganz so schnell rostet das Teil i.d.R. auch nicht.
Du schreibst, dass die Rostflecken seitlich, an den Türen, vorkommen, und dass Du irgendwelchen "Anwurf" durch Arbeiten in der Nähe des Fahrzeugs ausschliessen kannst. Autolack hält ja so einiges aus, und wenn der Schaden nicht durch direkte Einschläge verursacht wurde, durch was dann? Steinschlag kann es ja nicht gewesen sein, es sei denn, Du bist mit geöffneter Türe durch eine Kiesgrube gefahren, wovon wir wohl kaum ausgehen können. Also was sonst würde den Lack so beschädigen, dass Du Rostflecken bekommst? Vielleicht fragst Du mal einen Sachverständigen Deiner Versicherung. Aber den Gang zum Händler würde ich definitiv nicht ausschliessen. Allzeit gute Fahrt.
Das muss wohl am Auto liegen. Anders lässt sich das nicht erklären. Jetzt lädt doch Deine Schweisskarre bei absoluten Minusgraden problemlos, und nicht nur Deine, nein, die von Basti90 auch, und der in Finnland erst recht noch, wo doch Design 7 von einer Wegwerfkarre spricht.
Ich muss zugeben, manchmal muss ich schon den Kopf schütteln darob, wie Menschen einfach so, im Rundumschlag, vorschnell ein Urteil über etwas fällen, wofür sie bestenfalls Vermutungen, aber keinesfalls Fakten und Fachkenntnisse haben, dies aber in einem Tonfall tun, als wären sie Fahrzeugingenieure und als sei es das Wort Gottes. Vieles davon ist wohl Ausdruck einer aufgestauten Frustration über gewisse Vorkommnisse mit unserem Seelöwen, und so manches auch Ausdruck einer realitätsfremden Erwartungshaltung an ein sehr neues Produkt.
Auch ich bin nicht ganz frei von Frustrationen, was meinen Seelöwen angeht, aber weniger mit den hinlänglich bekannten Mängeln des Autos selbst, als damit, wie Händler und Hersteller mit den Problemen umgehen. Wenn man in Betracht zieht, dass unser Auto noch sehr neu ist, und von einer Komplexität, die alles übersteigt, was die meisten von uns bis heute gefahren sind, und wir das beim Kauf des Autos ja auch wissen, dann müssen wir schon bereit sein, gewisse "Kinderkrankheiten" in Kauf zu nehmen. Wer dabei den Seelöwen vorschnell für alles verantwortlich macht, springt schlicht und einfach zu kurz. Das mag am Stammtisch gut ankommen, aber bei allem Respekt, ich erwarte dass dieses Forum kein Stammtisch ist, und keine Toilette, in die jedermann nach Belieben und Gutdünken reinkotzen kann, wenn er sich danach fühlt. Im Gegenteil, ich fordere von den Forum-Mitgliedern ein, dass sie sich möglichst objektiv und konstruktiv einbringen. Wir alle haben auch eine Verantwortung denjenigen gegenüber, die sich bei uns Rat und Information für einen möglichen Kauf suchen. Denen werden wir mit "Wegwerfkarre" und ähnlich derogativen Attributen in keiner Weise gerecht! Allzeit gute Fahrt.
Und nein, es handelt sich explizit nicht um Kindererkennung. Diese wird mir per Mail, Push und in der App angezeigt. Er hat offenbar andere Problemchen, welche er mir nicht verraten will.
Dann empfehle ich einen Besuch beim Onkel Händler. Für sowas ist der da.
Ist eine echt geile Felge. Ist auch in der Schweiz für den SL7 ohne extra Prüfung beim STVA und Eintrag im Fahrzeugausweis erhältlich (z.B. bei Pneu Schaller im Grossraum Zürich). Wenn ich nicht auf Ganzjahresreifen auf den schönen Originalfelgen gewechselt hätte, wäre das meine Felge für die Sommerreifen.
