Beiträge von Zweinullzwei

  • Keyless-System Sealion 7 beim ADAC-Diebstahltest weitestgehend durchgefallen.

    Immer wieder, in scheinbar regelmäßigen und doch beunruhigenden Abständen, erreichen uns in den verschiedenen Medien – sei es im Fernsehen, im Radio oder über Online-Nachrichtenseiten – solche Informationen, die die allgemeine Verunsicherung schüren und die harte Realität der Kriminalität unterstreichen. Die Kernbotschaft bleibt dabei stets die gleiche und wiederholt sich wie ein unerwünschtes Echo: Es gibt grundsätzlich kein Sicherheitssystem, egal wie fortschrittlich oder ausgeklügelt es auch erscheinen mag, das eine hundertprozentige Gewissheit bieten könnte, dass ein Kraftfahrzeug nicht entwendet werden kann. Diese Tatsache, so ernüchternd sie auch ist, stellt einen fundamentalen Pfeiler im Verständnis der Fahrzeugsicherheit dar.

    Die Problematik gleicht in ihrer Grundstruktur der Funktionsweise von Schlössern aller Art, sei es ein einfaches Vorhängeschloss oder ein hochkomplexes Tresorsystem. Es ist, wie bei Schlössern üblich, nicht die absolute Unüberwindbarkeit, die im Vordergrund steht, sondern vielmehr die Zeitspanne, die benötigt wird, um es zu knacken oder zu überwinden. Für versierte Diebe ist diese Zeitspanne der entscheidende Faktor. Je länger ein System der Überwindung standhält, desto unwahrscheinlicher wird ein Diebstahl, da das Risiko der Entdeckung exponentiell ansteigt. Doch die Realität zeigt, dass diese Zeitspanne oft erschreckend kurz ist, besonders wenn professionelle Täter am Werk sind.

    Wenn ein Fahrzeug von Kriminellen ins Visier genommen und als Zielobjekt auserkoren wird, ist es in den meisten Fällen bereits ein verlorener Fall. Die Entscheidung für ein bestimmtes Modell oder Fabrikat, oft basierend auf Nachfrage auf dem Schwarzmarkt oder der vermeintlichen Leichte der Überwindung, ist meist schon gefallen, bevor der Diebstahl überhaupt stattfindet. Und sobald die Wahl getroffen ist, vergehen nur Minuten, manchmal sogar Sekunden, bis das Fahrzeug nicht mehr am ursprünglichen Standort steht, sondern bereits auf einem Lastwagen verladen oder auf andere Weise abtransportiert wird. Dieser schnelle Abtransport ist ein klares Indiz für die Professionalität und die logistische Planung der Täter.

    Die Diebe, die sich auf den Fahrzeugdiebstahl spezialisiert haben, sind nicht etwa Laien, die sich spontan zu einer Tat entschließen. Ganz im Gegenteil: Sie sind bestens gerüstet und verfügen über ein beeindruckendes Arsenal an Werkzeugen, Technologien und Know-how. Dazu gehören nicht nur altbewährte Methoden wie der Einsatz von Dietrichsätzen, sondern auch hochmoderne Techniken wie Funkblocker, die das Funksignal von Autoschlüsseln abfangen oder stören, sowie Keyless-Go-Relay-Angriffe, bei denen das Signal des Schlüssels künstlich verlängert wird, um das Fahrzeug zu öffnen und zu starten, ohne den eigentlichen Schlüssel in der Nähe zu haben. Auch spezielle Software zum Umgehen der Wegfahrsperre oder zum Erstellen neuer Fahrzeugschlüssel mittels Diagnoseschnittstelle gehört oft zur Ausrüstung. Angesichts dieser umfassenden und ständig weiterentwickelten Ausrüstung und der raffinierten Vorgehensweisen, die von organisierten Banden angewandt werden, bleibt dem rechtmäßigen Besitzer in der Regel nichts anderes übrig, als die bitterböse Erkenntnis hinzunehmen: Da kann der Besitzer nichts mehr dagegen unternehmen, sobald die Profis einmal zugeschlagen haben.

  • Sealion 7 Comfort Ladeleistung SL7, Verbrauch und Reichweite BYD Sealion7

    Oh je, nun kommt wieder das Argument, dass 100 km/h kein richtiges Fahren sei oder dass man nicht auf das Display schauen sollte. Ist dir überhaupt bewusst, wie gering der Zeitverlust ist, wenn man langsamer fährt?


    Ein Fahrzeug mit 500 PS und über 2 Tonnen verbraucht unvermeidlich viel.


    Ich bin derzeit noch dabei, das optimale Sparpotenzial des Sealion7 zu ermitteln. Auf dem Weg zur Arbeit und zurück meide ich, wann immer möglich, die Autobahn. Dies verlängert meine Fahrzeit pro Strecke um etwa 5 Minuten. Der Hauptgrund hierfür sind vier zusätzliche Ampeln, die einen flüssigen Verkehrsfluss unterbrechen, selbst um 4:30 Uhr morgens. Auf der Rückfahrt gibt es keine zeitliche Beeinträchtigung, da das Verkehrsaufkommen auf der Autobahn und der Hauptstraße gleichermaßen hoch ist, sodass kein Unterschied in der Fahrtdauer besteht. Obwohl nicht jeder einen vergleichbaren Arbeitsweg hat, kann doch jeder seinen Fahrstil entsprechend anpassen.

    Wie bereits erwähnt, ist vieles möglich, wenn man es nur will.