Beiträge von Zweinullzwei

Zitat von Michael-aus-Koeln

Die KI hat doch tatsächlich einen alten Test des Alfa 75 gefunden: https://www.pieldetoro.net/web…totalRows_rsCOMENT=15&utm.

Die Testbedingungen waren sicher nicht mit Autobild abgestimmt und schlecht vergleichbar. Das gemessene Ergebnis mit 36,1 m aber nicht so schlecht für ein Fahrzeug vor 40 Jahren.

So eindeutig überlegen ist der SL also nicht

Sorry wenn's nervt, ich konnte nicht anders.

Köstlich,

Aber nur einmal, danach bremst es nicht mehr.

Habe gerade KI gefragt welches Auto den längsten Bremsweg hat, Gott sei Dank, es kam nicht der Sealion

Mitch, es ist mir völlig gleichgültig, ob der Sealion 7 vier Meter mehr benötigt. Ich sitze im GT3, und dieser ist in diesem Punkt allen anderen Fahrzeugen im Test überlegen.

Und nun: Welche Erkenntnisse liefert der Test? Dass unterschiedliche Fahrzeuge unterschiedliche Ergebnisse erzielen? Es ist zu begrüßen, dass es solche Tests gibt und die Unterschiede aufgezeigt werden. Hinzu kommt jedoch die Bewertung, die etwas vermitteln soll: Man legt Kriterien zugrunde, bewertet sie und erzeugt so ein positives oder negatives Bild. Das ist die ureigene Aufgabe einer Zeitschrift – man vergleicht, und der Rest ist Psychologie.

Obwohl du nun schon mehrfach erwähnt hast, dass das Thema für dich erledigt ist, triggert es dich nach wie vor enorm. Es drängt sich mir der Eindruck auf, dass derartige Tests für dich einen sehr hohen Stellenwert einnehmen. Du interpretierst sie auf deine Weise, und ich auf meine. An einem Stammtisch hätten wir jedenfalls gewiss ausreichend Gesprächsstoff.

Meines Wissens nach ist die OBD-Schnittstelle für nicht von BYD codierte Geräte gesperrt. Selbst wenn ein Zugriff möglich wäre, blieben bestimmte Einstellungen unveränderbar oder befänden sich auf einer Ebene, die man nicht erreichen kann.

Wenn ich an meinen Alfa 75 zurückdenke: Damals war die Bremse bei einer Verzögerung von 200 auf 0 bei einer Geschwindigkeit von 80 km/h fuchsteufelsrot und die Bremswirkung gleich null. Dagegen ist der Sealion7 absolut erstklassig.

Ach neh, dieser Vergleich zählt ja nicht

Ich brauche wohl doch einen Porsche GT3, damit ich einfach besser bremsen kann.

Ich möchte mich direkt im Voraus dafür entschuldigen, falls ich nicht so gut Auto fahren kann oder meine Fahrkünste bei Weitem nicht ausreichen.

Weißt du, Mitch, du verstehst schlicht und einfach nicht, dass man die Fahrzeuge bei entsprechendem Willen so erscheinen lassen kann, dass der gewünschte Effekt erzielt wird. Du erwähnst ständig die Bremsleistung beziehungsweise das Fahrwerk als „Schwäche“, doch das ist sie eben keineswegs. Man kann 1000 verschiedene Fahrzeuge testen und erhält dadurch 1000 verschiedene Resultate.

Die Realität sieht nun einmal so aus, dass im Alltag die absoluten Spitzenwerte hoffentlich niemals abgerufen werden müssen. Selbst wenn es einmal der Fall sein sollte, sind die Bedingungen kaum jemals mit denen im Test vergleichbar.

In Bezug auf Tests sei zudem an den Dieselskandal erinnert: Im Labor, unter Einhaltung bestimmter Kriterien, war stets alles bestens.

Aber lass gut sein, Mitch, wir betrachten die Dinge eben aus völlig unterschiedlichen Perspektiven.

Allein durch die Montage von 300er-Reifen ließe sich der Bremsweg verkürzen. Physikalische Faktoren führen zu einem anderen Resultat. Aus diesem Grund sind solche Tests wenig aussagekräftig, da sich die Ergebnisse je nach Schwerpunktsetzung beliebig darstellen lassen. Hinzuziehen ließen sich noch zahlreiche weitere Vergleichspunkte, wodurch der Sealion am Ende womöglich überraschend den ersten Platz belegen würde.

Ich werde mir einen Porsche GT3 RS zulegen, der innerhalb von 28 Metern zum Stehen kommt. Sämtliche anderen Fahrzeuge sind schwach, unzureichend, mangelhaft und schlichtweg Versager, oder ein Formel 1 Auto, das steht nach 15m

Zitat von Michael-aus-Koeln

Die Autobild hat den SL offenbar auch in einem Test bremsen lassen. Ich habe die KI gebeten auffindbare Bremsentests aus der Auto Bild aufzulisten. Hier das Ergebnis. Auch bei der dieser Zeitung schneidet unser SL nicht so sonderlich gut ab. Aber schaut selbst.

Gesamttabelle: Elektroautos nach Warmbremsweg

Stand der Recherche: 26. Oktober 2026. Messwerte aus AUTO BILD, Bremsung von 100 auf 0 km/h. Sortierung aufsteigend nach Warmbremsweg.

Mercedes GLC 400 4Matic EQ	2.559 kg	–	31,6 m	–
Mercedes GLB 250+ EQ	2.198 kg	32,0 m	33,6 m	+1,6 m
VW ID.3 Neo	1.905 kg	33,6 m	33,9 m	+0,3 m
BMW i4 M50	2.305 kg	34,7 m	33,7 m	−1,0 m
Kia EV5	2.050 kg	33,9 m	33,4 m	−0,5 m
Skoda Elroq 85	2.106 kg	35,3 m	34,2 m	−1,1 m
Citroën ë-C3 Standard Range	1.454 kg	36,7 m	34,6 m	−2,1 m
Tesla Model 3 Performance	1.835 kg	34,3 m	34,3 m	0,0 m
VW ID.7 GTX 4Motion	2.333 kg	36,0 m	35,1 m	−0,9 m
Hyundai Ioniq 6 84 kWh AWD	2.101 kg	35,9 m	35,2 m	−0,7 m
Nio ET5 100 kWh	2.219 kg	34,7 m	35,6 m	+0,9 m
Alpine A390 GT	2.158 kg	36,7 m	36,8 m	+0,1 m
BMW iX xDrive45	2.523 kg	36,9 m	36,2 m	−0,7 m
Fiat 500 Elektro	1.342 kg	37,1 m	38,0 m	+0,9 m
Renault Twingo E-Tech 80	1.241 kg	34,9 m	36,1 m	+1,2 m
BYD Sealion 7	2.390 kg	36,4 m	37,7 m	+1,3 m
BYD Atto 3 Evo	1.876 kg	36,4 m	37,7 m	+1,3 m
Kia PV5 Passenger	2.137 kg	36,9 m	37,6 m	+0,7 m
Tesla Model Y Long Range RWD	1.916 kg	36,4 m	38,5 m	+2,1 m
Tesla Model 3 (Basismodell)	1.776 kg	38,2 m	38,5 m	+0,3 m
Hyundai Kona Elektro 65 kWh	1.729 kg	37,1 m	40,3 m	+3,2 m
BYD Dolphin Surf Comfort	1.411 kg	38,4 m	40,6 m	+2,2 m

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Warum nicht gut ? Hat er nicht gebremst?

Deshalb sind diese Vergleiche beziehungsweise Bewertungen nichts sagend. Vielleicht wären die "Schwächen" am nächsten Tag nicht gewesen.