Da unser Tesla Model Y keine Leistungsanzeige hat, kann ich nicht bestätigen, dass der Tesla nicht auch die Leistung reduziert.
Ich kann nur mein subjektives Gefühl wiedergeben, dass es sich zumindest nicht so anfühlt.
Aber der SL7 hat auch bei Plusgraden eine andere Leistungscharakteristik als ein Tesla MY LR AWD.
Der Tesla fühlt sich von der Beschleunigung subjektiv schneller an, obwohl der SL7 auf dem Papier und gemessen schneller beschleunigt.
Man kann über Tesla sagen was man will, aber Software haben die im Griff.
Es vergeht keine Woche, in der wir kein mehr oder weniger sinnvolles Update bekommen.
Daran merkt man, welchen Stellenwert die User Experience für Tesla hat 
Besonders die Ladeplanung hab ich beim letzten Trip vermisst. Da sollten die echt nochmal dran.
Das sie das können, sieht man ja auch bei anderen Modellen von BYD.
Auf YouTube gibt´s ein Video wo man diverse E-Autos auf 0% leer fährt und trotzdem waren immer noch ca. 10-15km drin, um die nächste Ladesäule anzufahren.
Mal davon abgesehen, dass man das bei nem Verbrenner auch nicht machen würde, sollte der SL7 doch auch noch ein paar Reserven haben. So wie es klingt, hat er das nicht, was mich echt wundert.
Ich hab zwar einen Excellence statt einem Komfort, aber ich denke, das Fahrwerk dürfte das gleiche sein.
Zusammenfassend kann ich sagen, dass das Fahrwerk des SL7 im Vergleich zu unserem Tesla MY, das auch schon
das Reber Spezialfahrwerk drin hat und trotzdem immer noch poltrig ist, fahren wie auf Wolken ist.
Wenn das Radio läuft, bekommt man von der Umwelt quasi nichts mit. Das ist aber nur meine subjektive Empfindung
Ich empfehle auch die Variante für die tiefe Position. Dann bleibt man flexibel in der Wahl in welcher Höhe man den Ladeboden einsetzt.
Bei der hohen Variante stören dann die vorderen Ecken, wenn man den Ladeboden in die tiefe Position setzen möchte.
Diese Matten werden von Kovvar hergestellt und sind in Deutschland erhältlich bei:
https://www.onlinefussmatten.d…/byd-sealion-7-from-2024/
Heute kam meine Matte an. Was soll ich sagen, eine Matte in der Qualität wie ich sie von Kovvar gewohnt bin. Und noch das auch noch zum gleichen Preis
Ich bin immer noch am Zackern mit TOP BYD. Ich bin der Meinung, die Produktbeschreibung ist irreführend, weil es sich nicht um eine klassische Matte aus Voll-TPE handelt,
sondern um eine billige Plastikwann mit lediglich einer TPE Beschichtung auf der Oberseite. Das hab ich denen auch geschrieben und Fotos meiner TPE-Matte von 3W aus dem Tesla angehängt.
Dazu bekam ich folgende Antwort:
Zitat
Our trunk mats are indeed made of high-quality TPE material and are produced using the thermoforming process. The mats used in the Tesla Model Y that you mentioned, however, are made using the injection molding process. These two manufacturing methods differ in structure, thickness, and feel. On the international market, injection-molded mats are mainly available for Tesla models, and their production cost and price are relatively high—typically around three times the price of the mats we offer.
Ich bleib trotzdem hartnäckig. Auch wenn ich am Ende Lehrgeld bezhale, hab ich es wenigstens versucht.
Hier mal noch ein paar Fotos von der 3W Matte im Tesla und der Kovvar Matte im SL7
PXL_20260106_163536973.jpgPXL_20260106_163633882.jpg
mit Elinx von der e Steiermark ladet man aktuell im 0,39c. Überall
Braucht man dazu zwingend einen Wohnsitz oder ne Bankverbindung in Österreich?
Stellt sich die Frage was der Trigger für das automatische Schließen ist?!
Vielleicht wenn man an der Ampel steht oder langsam im Stau fährt? Kann man ja deaktivieren.
Oder mal diese Ionisierungsfunktion deaktivieren?
OK. Aber wie kann ich in der Routenplanung eine andere Ladesäule auswählen, wo mir dann anzeigt wird wie lange ich dort laden muss, um mein Ziel zu erreichen?
Leider unterstützt BYD noch nicht die Abfrage des SOC durch z.B. ABRP. So könnte man diesen alternativ über Android Auto oder Apple CarPlay nutzen.
