hatten wir schon ADAC = Deutschland...damit nicht objektiv
Beiträge von skipper_1964
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etwas OT aber Frage zum Reifendruck: ich nehme an wir beziehen uns auf 2.9 bei kalten Reifen, oder? -Wenn es dann doch wieder ewats wärmer wird und die Winterreifen trotzdem noch drauf sind erhöht der Druck wieder und dann wir aus 2.9 schnell mal 3.1 .. dh jetzt bei 3.1 würde dann 3.3 oder gehts ihr davon aus dass man dann bei wärmeren Wetter wieder etwas Druck ablassen muss?
Wenn es wärmer wird, kann es sein, dass etwas abgelassen werden muss, sieht man eh am Display. Also ich lass das mal, bis er REGELMÄßIG im kalten Zustand über 3,2 anzeigt
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Bei meinem Volvo war ein Zeiger ähnlich einem Drehzahlmesser, nach oben war es die abgerufene Leistung, nach unten die Rekuperation. Wenn es sehr kalt war oder der Akku unter 10%, war oben ein kleiner oranger Bogen, der den Ausschlag begrenzt hat. Also ganz einfach zu sehen, wenn er bei der laten Batterie die Leistung begrenzt hat.
Keine Ziffern, aber trotzdem perfekt informiert.
BYD, schaut Euch das mal an.
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Das kamen viele, sehr viele. Bei manchen muss man sich fragen, von welchem Planeten sie kamen...
Das war jetz, bitte, nicht auf Dich gemünzt. Bitte kein Missverständnis!
Spaß muss sein, alles gut!!!
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Wenn _1964 in deinem Forumnamen dein Geburtsjahr ist sein bitte vorsichtig bei mir mit der Betitelung "Bub"... Dann könntest du eher mein kleiner Bruder sein.
Und die Elektrotechnik ist seit über 40 Jahren auch mein Fachgebiet. Betreibe eine Elektrofirma die im Thema eMobilität im gesamten Norddeutschen Raum HPC-Ladestationen an Tankstellen und Autohöfen plant und installiert. Dann sollten wir elektrotechnisch ja auf dem gleichen Stand sein.
So, nun kennst du mich schon etwas besser --- wieder etwas gelernt.
(Ich hoffe das du mit meinem Humor umgehen kannst)Kleiner Bruder ist gut ,
ja 1964 kam ich auf diesem Planeten an
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Warum 3,2 bar sollte ja 2,9 sein.. bitte erklär mir .
Danke 🙏
Etwas mehr Druck ist effizienter. Abgesehen davon fahren sich die Reifen aufgrund des Gewichts des Autos bei empfohlenen "Komfortdruck" an den Flanken vorne früher ab. Mit 0,2 bis 0,3 mehr ist das Reifenbild besser
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Genau - Du lernst schnell!
Mein Lieber... ich habe Elektro Technik studiert... auch wenn es schon länger her ist, gewisse Dinge ändern sich fast nicht.
Also ned frech werden Bub ;🤪
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Ich verstehe das: Ist schon blöd ein modernes Auto mit 530PS u. 690NM fahren zu dürfen und dann ist Winter...
btw.: habe mich gerade mal bei -4C° mit meinem Gaming-PC auf den Balkon gesetzt und losgedaddelt und siehe da, er wurde immer schneller.
Erstaunlich diese Physik, oder Schrott PC? Erklärbar oder muss ich entäuscht sein?
Ich glaube wir haben in diesem Thema noch einiges zu Lernen.
Computer sollten gut gekühlt sein, da hilft der Balkon
Schaltkreise, Batterien etc. haben ein Wohlfühlfenster, wenn der Computer Prozessor zu warm wird, verlangsamt er.
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Stimmt im Regelfall werde ich sie nie ausnutzen, und da geb ich dir vollkommen recht! Und schon gar nicht permanent, ABER bei uns hat es doch 4 -5 Monate im Jahr Minusgrade und bei Überholvorgängen möchte ich zügig vorankommen und nicht nur 145kW zur Verfügung haben. Ich kauf mir auch keinen Gaming PC wo ich die HighEnd spiele Spielen kann wenn er der Rechner im optimalen Betriebsfenster ist! Das hat nichts mit überschüssigen Testosteron oder sonstigen zu tun, ich will zügig vorankommen und auch überholen können und wenn großartig Werbung gemacht wird mit 360kW dann möchte ich diese wenn auch großteils nutzen können! Mein Seelöwe ist dazu da dass er mich von A nach B bringt - nicht riskant und Rowdy mäßig!
Und abschließend noch, ich verstehe wenn ich die Leistung auf 70 oder 80% Drossel, ABER 145 von 360 sind gerade mal 40% und ja, mein Löwe gibt mir in die 18min Arbeitsweg jeden Tag nicht mehr Leistung frei.Also ich hatte bis vorige Woche einen Volvo xc40 pure recharge TWIN mit 408PS. Wenn es wirklich kalt war, also ehrliche Minusgrade, hat auch er die Leistung zurück genommen. Also ist der Seelöwe nicht alleine.
18km in die Arbeit..hm..da wird kein Auto richtig warm. Beim E Auto der Akku und beim Verbrenner der Motor. Ja, nach ein paar Kilometern zeigt der Verbrenner an , daß das Kühlwasser warm ist, aber unter 20km wird das Öl gerade handwarm. Wenn da zu Früh Gas gegeben wird, steigt der Verschleiß enorm. Das E Auto schützt sich da selbst besser.
Das Ganze basiert auf einer Naturwissenschaft, genannt Physik.
Ich fahre eigentlich auch direkt auf die Autobahn und dann 8km nach Wien. Ich habe mir schon vor Jahren angewöhnt,das relaxt anzugehen.
Und die Differenz zum Hetzen ist vielleicht 1 Minute.
Allzeit gute und entspannte Fahrt
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Lieber Skipper_1964, ich bin sehr gespannt auf eure Erfahrungen mit dem Continental AllSeasonContact 2. Ich hatte sie auf meinem vorherigen Auto, einem Mitsubishi Outlander PHEV. Sie mochten mich sehr gut. Ich überlege nun, sie auf meinen SL7 Comfort legen zu lassen. Kannst du mir sagen, wie sie dich mögen? Vielen Dank im Voraus!
Also habe jetzt die ersten 400km am Auto mit den Conti All Season 2: perfekt, dzt. immer -3 bis -7 Grad, teilweise feucht. Alles kein Problem, die Reifen sind schön leise. Habe 3,2 bar drinnen!
