Hier kann man sich auch die Verbrauchsdaten ansehen …
Beim SL7 mit 530 PS liegt der Durchschnittsverbrauch dabei eher bei knapp 26 kWh/100 km.
Beiträge von Clarck_
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Vielleicht solltest Du wieder den Diesel nehmen, dann musst Du nirgends warten. Der Stoff kostet zwar mittlerweile so um die 2.20 bis 2.30 Euro der Liter. Somit kannst Du leicht ausrechnen, was Dir die 10-15 Minuten an Geld wert sind. Allzeit gute Fahrt.
Habe ich irgendwann gesagt, dass ich Elektroautos nicht mag oder dass ein Diesel besser wäre? Ich spreche nur über Fakten und Reichweite.
Und ja: Je mehr Kilometer ich mit einer Akkuladung fahren kann, desto besser. Ich bezweifle, dass irgendjemand das anders sieht.
Etwas anderes ist, dass wir uns inzwischen daran gewöhnt haben, bei Elektroautos ohnehin Pausen zum Ausruhen bzw. Laden einzuplanen.
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Ich bin schon etwas irritiert. Wovon reden wir hier eigentlich, und warum? Wie hier in diesem Forum x-fach dokumentiert, ist der Durchschnittsverbrauch des SL7 Excellence irgendwo zwischen 22 und 23 kW/h pro 100 km. Das ist erwiesen, das ist Fakt, und nicht irgendeine zurechtgezimmerte Statistik die einem selbsternannten Experten und Influencer als Bühne für seinen Auftritt dient. Der Unterschied zum obengenannten Verbrauch von 18.6 kWh ist also sagenhafte 3 oder 4 kWh pro 100 Km (!). Bei mir wären das so ca. 75 Eurocent bis 1 Euro pro 100 km mehr. WOW, muss ich da sagen. Mir bleibt die Spucke weg! Selbst bei 50 Eurocent /kw ist das schlichtweg Pipifax. Wer bei diesen Mini-Werten Schluckauf bekommt, sollte unbedingt einen Hals-Nasen-Ohrenspezialisten konsultieren.
Dieser kleine Unterschied ist schlichtweg nicht der Rede wert. Warum wir trotzdem immer wieder darüber reden, warum trotzdem immer wieder jemand den kalten Kaffee wieder aufwärmen muss, erschliesst sich mir einfach nicht. Wir haben doch den ganzen Themenkomplex "Verbrauch" in diesem Forum schon X-fach verhackstückt und ausgequetscht, zu Tode getrampelt. Neue Erkenntnisse kommen bei weiteren Beiträgen kaum herum, egal welchen schlauen Youtube-Beitrag man hinzufügt. Also lassen wir doch diese Leerbeiträge, denn sie sind keine Lehrbeiträge! Alles, was sie tun, ist den Ruf des Fahrzeugs völlig unnötigerweise zu beschädigen und die stillen Mitleser, die nach Aufschlüssen über EV im Allgemeinen und den Seelöwen im Speziellen suchen, zu verunsichern. Das schadet uns allen, das schadet der Sache, die da heisst "Elektromobilität"! Allzeit gute Fahrt.
Ehrlich gesagt verwirrt mich das etwas und macht mir auch ein bisschen Sorgen. Dabei geht es mir nicht um den Preis, sondern darum, wie viele Kilometer man tatsächlich fahren kann.
Das Problem ist: Jedes Mal, wenn ich auf der Autobahn ein Elektroauto sehe, fährt es sehr langsam – meistens genau am Tempolimit oder sogar deutlich darunter. Deshalb bin ich mir nicht sicher, ob die niedrigen Verbrauchswerte, die oft genannt werden, für jemanden realistisch sind, der ganz normal fährt wie mit einem Verbrenner, also zum Beispiel etwa 10 km/h über dem jeweiligen Tempolimit.
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Sorry aber zwischen 30 und 40 kWh eventuell bei konstanten 150 kmh, ansonsten (absichtlich?) übertrieben hoch dargestellter Verbrauch in diesem besagten YouTube Video.
Fahre ca 50% Autobahn (Österreich max 140kmh), ansonsten Stadt/Land. Bin nach 1,5 Jahren & 22.600 km bei 21,5 kWh im Durchschnitt (2x Sommer, 1x Winter). Natürlich ist das der Wert ohne Ladeverluste.
Wie hoch ist dein durchschnittlicher Verbrauch bei 140 km/h? Weißt du ungefähr, wie viele Kilometer man bei konstant 140 km/h von 100 % bis 10 % Akkustand schaffen würde?
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Moin,
leider kann ich mit Fotos nicht dienen. Man hat mir bei der Abholung den Airpod & Case am Tresen übergeben. Ich konnte den Mechaniker nicht sprechen. Es handelt sich hier um ein großes Autohaus. Da wird man vom Werkstattbereich fern gehalten und kommt faktisch aus dem Verkaufsraum nicht raus.
Wie schon erwähnt, konnte ich die Sitzbank nicht ohne weiteres anheben und entfernen. Da hatte ich bedenken, unnötigen Schaden anzurichten.
Ok danke, keine porbleme.
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Das grosse Problem kommt aber mit der Steuerung, die müsste per Software aufgespielt werden. Hardware kann man per China bestellen aber wenn der Kabelbaum noch angepasst werden müsste, wird es heftig.
Mir stellt sich daher die Frage weshalb so ein Aufwand betrieben werden soll?
Meintest du mich?
Es gibt doch eine Bedieneinheit bei den Schaltern für die hintere Sitzheizung. Von dort aus könnte man die Sitzbelüftung genauso per Knopfdruck aktivieren, wie man jetzt die Sitzheizung einschaltet, ohne dafür den Bildschirm benutzen zu müssen.
Man müsste also lediglich die Lüfter mit Strom versorgen und die Kabel bis zur Mittelkonsole verlegen.
Das ist weder so kompliziert noch so teuer, wie es zunächst scheint. Man müsste nur noch wissen, ob unsere Sitze bereits für den Einbau der Lüfter vorbereitet sind oder nicht.
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Hallo zusammen,
ich prüfe gerade die Möglichkeit, bei meinem BYD SEALION 7 die hinteren Sitze mit Sitzbelüftung nachzurüsten.
Wir haben das Fahrzeug noch nicht, deshalb wäre es sehr hilfreich, wenn jemand von euch die Rücksitzbank demontiert oder anhebt und ein paar Fotos von der Unterseite bzw. vom inneren Aufbau machen könnte.
Mich interessiert vor allem, ob die Sitzpolsterung bzw. der Schaumstoff bereits für die Belüftung vorbereitet ist, also ob Aussparungen, Luftkanäle oder Befestigungspunkte vorhanden sind und im Grunde nur noch die Lüfter/Motoren fehlen.
Bei den höher ausgestatteten chinesischen Versionen des Sea Lion 07 EV sind die hinteren Sitze belüftet. Deshalb vermute ich, dass BYD möglicherweise nicht zwei komplett unterschiedliche Schaumstoffteile produziert, sondern die gleiche Grundstruktur verwendet.
Falls jemand Fotos von der demontierten Rücksitzbank, vom Schaumstoff oder von der Unterseite hat, wäre das sehr hilfreich.
Vielen Dank!
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200km bis Bellinzona und dann noch 260km nach Celle, noch 44% rest Kapazität bei Ankunft.
Tempo 80,100,120,130
Hoch ca 2700m
Runter ca 3200m
Ok, Danke.
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Bin von Zürich nach Celle Ligurien gefahren. 100% los und mit der erlaubten Geschwindigkeit erstmal bis Bellinzona zur Ionity Ladestation. Mussten kurz 10min warten, danach angesteckt und dann ging's zum Frühstück. 42kw geladen und weiter ging's nach Celle. Angekommen sind wir mit 44%, alles Tip-top. Heimreise kommt erst noch, aber bis jetzt bin ich voll begeistert, das Reisen mit dem Sealion ist zumindest auf dieser Strecke überhaupt kein Problem.
Ich nehme an, du bist meistens zwischen 120 und 130 km/h gefahren? Wie viele Kilometer bist du gefahren, bevor du nachladen musstest?
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Hi, also Mal erlich, ich fahre meinen SL7 Design AWD Indigo Grey jetzt seit 3000KM und ich bin sowas von begeistert. Ich hatte vorher einen Seat Ateca 190PS Diesel. Der war 10 Jahre alt, mein BYD Händler hat mir dafür noch 14000€ bezahlt und mit der E Prämie ist mir der SL7 auf knapp 30000€ gekommen für ein Auto mit Vollausstattung.
Ich muss zugeben daß ich erst in ca. 3 Jahren mit einem E Auto geliebäugelt habe. Ich habe eine PV Anlage aber Speise noch bis nächstes Jahr ein. Habe aber in der Garage eine rote Starkstromsteckdose und habe mir für 180€ eine mobile Wallbix besorgt. Nächstes Jahr kommt eine neue PV aufs Dach mit Speicher und Wallbix von Fronius. Hâtte ich Zuhause keine 380V Steckdose, hätte ich mir kein E Auto gekauft. Aber so ist das Laden Zuhause mit einem Tarif von 0,26€ /KW eine super Sache. Im Vergleich zu meinem Ateca lade ich jetzt 1x Woche den SL7 voll von ca. 50%, fahre 95% Stadtverkehr und da hat mein Ateca auch gute 8 Liter geschluckt. Meine Kosten haben sich dadurch halbiert. Ich kann es nur jedem empfehlen wenn er min. eine rote Steckdose Zuhause hat oder anbringen kann. Man braucht auch nicht zwingend eine PV (das macht es natürlich noch günstiger). Meine Frau (61)und ich (62) würden den SL7 nicht mehr hergeben, es macht einfach Freude jedes Mal in das Auto einzusteigen und zu fahren. Der eventuelle Mehrverbrauch gegenüber anderen E Autos juckt mich dabei nicht, wenn man ein Auto hat mir 530PS und dieser Ausstattung zu so einem Preis.
Haha, genau denselben Schritt plane ich auch. Ich möchte meinen Ateca Diesel von Ende 2016 mit inzwischen 260.000 km gegen einen Sealion eintauschen.
