Uiii. Ich bin bei 9500km und habe nur 17kWh/100km. Das kommt aber auch daher dass ich meist Überland fahre und ich auf den Autobahnen rund um Zürich mehrheitlich im Stau stecke. Freies Fahren ist nicht möglich. Gelegentlich geht es mal in die Berge.
Verbrauch BYD Sealion7 - realer Durchschnittsverbrauch in kWh - Rekuperation relevant?
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Bin von Zürich nach Celle Ligurien gefahren. 100% los und mit der erlaubten Geschwindigkeit erstmal bis Bellinzona zur Ionity Ladestation. Mussten kurz 10min warten, danach angesteckt und dann ging's zum Frühstück. 42kw geladen und weiter ging's nach Celle. Angekommen sind wir mit 44%, alles Tip-top. Heimreise kommt erst noch, aber bis jetzt bin ich voll begeistert, das Reisen mit dem Sealion ist zumindest auf dieser Strecke überhaupt kein Problem.
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Bin von Zürich nach Celle Ligurien gefahren. 100% los und mit der erlaubten Geschwindigkeit erstmal bis Bellinzona zur Ionity Ladestation. Mussten kurz 10min warten, danach angesteckt und dann ging's zum Frühstück. 42kw geladen und weiter ging's nach Celle. Angekommen sind wir mit 44%, alles Tip-top. Heimreise kommt erst noch, aber bis jetzt bin ich voll begeistert, das Reisen mit dem Sealion ist zumindest auf dieser Strecke überhaupt kein Problem.
Ich nehme an, du bist meistens zwischen 120 und 130 km/h gefahren? Wie viele Kilometer bist du gefahren, bevor du nachladen musstest?
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200km bis Bellinzona und dann noch 260km nach Celle, noch 44% rest Kapazität bei Ankunft.
Tempo 80,100,120,130
Hoch ca 2700m
Runter ca 3200m
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200km bis Bellinzona und dann noch 260km nach Celle, noch 44% rest Kapazität bei Ankunft.
Tempo 80,100,120,130
Hoch ca 2700m
Runter ca 3200m
Ok, Danke.
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Ich habe mir gerade den YouTube Clip vom ps Magazin von vor einem Monat angeschaut. Da wird der Verbrauch massiv kritisiert. Können hier Langzeitnutzer das bestätigen? Wie zufrieden seid Ihr?
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Seit der Seite 1 wird über dieses Thema geschrieben.
Ich bin zufrieden, das Ding hat über 500Ps und mehr als 2 Tonnen, alles gut.
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Kommt darauf an. In der Stadt und auf Landstraßen bin ich zufrieden. Auf der Autobahn überhaupt nicht. Selbst bei 120 Tempomat fließen 25kwh im Sommer weg bei 22 Grad.
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Was denkt ihr den?
Leergewicht fast 2.5 Tonnen, bei 530 PS. Das Drehmoment (690 Nm), die nominelle Sprintzeit und die 800-Volt-Architektur. Als Zugfahrzeug und von der Komfortausstattung her ist er im Alltag zudem sehr komplett — V2L mit 3,3 kW hat es selbst beim Tesla Model Y nicht. Wenn euch Effizient wirklich so wichtig gewesen wäre, dann hättet ihr einen Nissan Leaf kaufen müssen. 
