Bordbatterie

Zitat von Hubi-BYD

Hallo Onkelbobo,

das bedeutet der SL7 geht nicht mehr in den Schlafmodus. Oftmals kommt das Modem "nicht zur Ruhe" und puscht weiter Daten heraus, was viel Strom benötigt. Benutzt du sehr häufig die App oder eine Ähnliche ? Hast du evt. Smarthomeprogramme wie Homeassistant oder IObroker die sich mit dem SL7 verbinden in Betrieb? Wird der SL7 auch in der Garage abgeschlossen, sollte so sein wegen Schlafmodus. Benutzt du einen eigenen ODB2 SchnittstellenStecker zur Datenabfrage? Ich hatte diesen Fall mit meinen vorherigem Kuga Hybrid, der mit Smarthome App (IOBroker) verbunden war. Diese hat zu oft Daten abgefragt, so das das Modem nicht mehr abgeschaltet hat und ein viel höherer Stromverbrauch da war.

SL7 OTA 3.3.0

Ich benutze jetzt nichts was ich nicht schon vorher auch benutzt habe und das ist nur die BYD App.

Zitat von Hubi-BYD

App richtig beendet ? Nicht nur in den Hintergrund gestellt ? Bei IPhone weg wischen ...

Hab S24 und wie gesagt hab ihn jetzt knapp 27.000 km und 18 Monate und hatte das Problem nie. Vielleicht am Flughafen wenn er eine Woche stand und waren es über die Woche nur 2km unterschied!

Zitat von Onkelbob0204

Ich habe seit gestern, bzw ist es mir gestern das erste mal aufgefallen auch einen Verlust des SOC! Am Abend hatte ich geladene 402 km und ein bisschen über 80%. In der früh dann 393km und 78%! auch jetzt in der Firma um 7 abgestellt mit 363 km und nach 4 Std. 359km. Ich hab die neueste Version erst am Wochenende runter geladen. Davor hatte ich nie damit Probleme. Enode hab ich nicht.

Hi, passiert bei mir auch hin und wieder. Was bei mir hilft ist ein Reset (manchmal 2x hintereinander) , dann hört das Problem auch wieder auf.

Weiß jemand wann genau die 12V Batterie geladen wird?

Habe gestern bei Gemini recherchiert und das bekommen; ich hoffe, es stimmt...

Intelligente Nachladefunktion (Nachladesteuerung)

Das Fahrzeug überwacht den Ladezustand (SoC) der 12V-Batterie kontinuierlich über das Batteriemanagementsystem (BMS):

• Fällt der Ladestand der 12V-Batterie im Standabfall unter einen Schwellenwert, schaltet das Fahrzeug automatisch das DC/DC-Schaltnetzteil ein und lädt die 12V-Batterie direkt aus dem großen Traktionsakku nach.
• Dadurch wird das typische „Liegenbleiben wegen entladener 12V-Batterie“ bei längeren Standzeiten effektiv verhindert.

Integriertes BMS & Tiefentladeschutz

Die Batterie verfügt über ein eigenes elektronisches Überwachungssystem:

• Bei extremer Inaktivität oder sehr niedrigem Ladestand des Hauptakkus schützt sich die 12V-Batterie durch Abschaltung selbst vor Schädigung durch Tiefentladung.
• Über eine Überbrückungsfunktion bzw. das Hochvoltsystem kann sie im Bedarfsfall wieder aufgeweckt werden.

Extrem hohe Lebensdauer („Fahrzeugleben-Batterie“)

Klassische 12V-Bleiakkus in E-Autos gelten als Pannengrund Nr. 1 und müssen oft nach 3 bis 5 Jahren getauscht werden. Die von BYD entwickelte 12V-$\text{LiFePO}_4$-Batterie ist auf mehrere tausend Ladezyklen ausgelegt und deckt in der Regel die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs ab, ohne präventiv gewechselt werden zu müssen.