Hallo, ab heute ist die Info für das nächste OTA Update raus - V3.3.0
"Noch mehr Entertainment an Bord: Das neue OTA-Update für den BYD SEALION 7 erweitert das Infotainment-Erlebnis um die TuneIn Radio App – für noch mehr Auswahl und Unterhaltung während jeder Fahrt."
Leider für mich nichts brauchbares an Änderungen dabei. Noch immer keine verbesserte Navigation und Ladeplanung, keine verbesserte Trip Verbrauchsanzeige, etc ...
Details:
Bitte das auch so an BYD kommunizieren, sonst ändert sich auch nichts.
War wieder in Italien unterwegs, Probleme gab es nie. Ionity ist dahingehend einfach die beste Empfehlung auch wenn so manche Station leider allein im Nirgendwo ist ohne WC oder ähnlichem. Wartezeit auch jetzt zu Beginn der Urlaubszeit nicht vorhanden. Wie gings euch mit Wartezeiten, musstet ihr schon wo länger darauf warten zu laden?
Bin im Juni nach Bergamo gefahren, mit Electra sehr zufrieden gewesen, besser als meine Erfahrung mit Ionity bisher (Ladesäulen oft mit eingeschränkter Leistung, zB in Affi)
Hatte im Winter auch Probleme. Der Außentemperatursensor musste bei mir ausgetauscht werden. Viele haben diese Probleme, weil Feuchtigkeit eingedrungen und dadurch der Sensor leicht korrodiert ist.
Calippos Frage löst bei mir eine ganz generelle Frage aus, die sicher jemand in dieser Gemeinschaft kompetent beantworten kann. Ich lese immer wieder mal hier über die SIM-Karte im Auto und über Ängste und Sorgen, die 1GB - Limite zu überschreiten. Was passiert alles über diese SIM-Karte, und warum sollte ich mir Sorgen über die Datenlimite machen? Ich habe meinen Seelöwen nun schon seit über einem Jahr und mir noch nie Gedanken über die SIM-Karte gemacht. Sollte ich das wirklich, und wenn ja, warum?
Im Prinzip alle Apps des SL7 inklusive Navigation werden über die 1GB mobile Daten des Wagens verwendet, auch die App und Karten-Updates, sofern man kein WLAN verwendet (zB via Smartphone Hotspot). Sorgen solltest du dir meiner Meinung nach keine machen, denn hättest du keine Daten mehr, hat man immer die Alternative eines Smartphone-Hotspots.
Klingt ja schon fast, als wäre da mancher zum E-Auto gezwungen worden 🫣
Es müssen (bzw. können) doch nicht alle wechseln. Gibt ja doch auch noch jede „vernünftige“ Verbrenner.
Muss wohl so sein. Ich merke zeitlich wirklich keinen Unterschied. Hab immer allerspätestens nach 3,5h Fahrzeit Pausen gemacht, weil es mir einfach gut tat/tut und die Konzentration nach 3h sowieso stark nachlässt. Die Blase hat dann auch noch ein Wörtchen mitzureden.
Kann ich nicht bestätigen. Mein Pixel 10 Pro XL lädt.
wie langsam lädt es?
Okay, aber wieso geht es dann im ioniq 5 meiner Frau? Da ist auch nix magnetisch. Rein legen und lädt
funktioniert nur wenn es ideal auf den Magneten am Handy aufliegt, aber sollte mit max. 5w laden, also sehr sehr langsam.
Wie gesagt zig Beschwerden von Pixel 10 Pro User bei Google, zB: https://support.google.com/pix…-charging-in-my-car?hl=en
Beim Handy muss da nix aktiviert werden.
Hab das gleiche Problem mit meinem privaten Handy auch. Pixel 10 pro XL lädt nicht, dass Firmenhandy iPhone 15 pro lädt.
Auch ohne Hüllen das gleiche Verhalten.
Hab ein Pixel 10 Pro, das Problem liegt beim Pixel Smartphone nicht am Auto, da Google unverständlicherweise NUR mehr dem Qi2 Standard (nur magnetisch) unterstützen. Man kann also in in fast keinem Auto mehr ein Pixel 10 (Pro) laden, dazu gibt es bereits auf Google Support zig Beschwerden.
Du musst dich bei ABRP mit der primären E-Mail, also dem ersten Nutzer anmelden. BYD hat es auf den ersten Nutzer limitiert.
Im ABRP kannst du die Abfragehäufigkeit einstellen. 5 Minuten sind Standard und die nehmen bei mir ca 1-2% Ladung pro Tag weg.
es ist egal welche Mailadresse, ich verwende auch meine sekundäre/zweite Mailadresse und ABRP funktioniert mit dieser einwandfrei.
