Wo kauft Ihr Bremsscheinen und Scheibenbremsbeläge?

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    Hallo Gemeinde,


    zum Hintergrund meiner Frage:

    Seid gefühlt 100 Jahren mache ich so einiges an unseren Familienautos selbst. Wechsele aller Medien, Auspuff, Bremsen usw. Was ja kein Hexenwerk und auch keine Raketenwissenschaft ist.


    Bei E-Autos im Allgemeinen und auch beim Löwen kordieren die Bremsscheiben, besonders an der Hinterachse, durch wenig Nutzung schneller. Das Tragbild ist dann schnell schlecht und der TÜV-er sagt dann, raus damit.

    Der Wechsel von Verschleißteilen wird eh nicht in der Fahrzeuggarantie berücksichtigt sein, nehme ich an und ich müsste es bezahlen. Was spricht also dagegen es auch hier weiterhin selbst zu machen?

    Das Problem: Außer OE (Original-Ersatzteil) habe ich noch nix im Netz finden können.

    Auch nicht die üblichen Verdächtigen. Sie führen das Teil im Katalog für 25 €, können aber nicht liefern.

    Für frühere Autos habe ich dann auch mal etwas teurere Scheiben mit Beschichtung gekauft. Außen war dann nicht so früh Rost.


    Also mal die Frage:

    Steht das Problem noch nicht weil das Auto noch zu jung ist?

    Hattet Ihr schon einen Wechsel der Scheiben in der Werkstatt? Was kosten sie dort?

    Macht ihr den Wechsel selbst, wenn ja, wo kauft ihr?

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    Die Frage nach dem Ersatz von Bremsscheiben und Belägen stellt sich noch nicht, denn das Modell ist in der Tat noch zu jung.


    Wie bei jedem E-Auto sollte man regelmäßig beherzt bremsen, allerdings keine Vollbremsung deswegen. Also Überland aus 80 km/h vor einer roten Ampel oder in einer Autobahnausfahrt von 130 auf 50 km/h. Gegegenfalls zusätzlich in N schalten. Das beugt Korrosion wirksam vor.


    Bei meinem Vorgängerfahrzeug Tesla Model S waren die Bremsen nach 7 Jahren und 100 tkm noch in bestem Zustand und sollten nochmal genauso lange halten. Die örtliche Topographie mit Gefällstrecken vor Ortseingängen und die schwache Reku bei kaltem Akku haben ebenfalls bei der Bremspflege geholfen.

    SL7 Excellence AWD in Atlantis grey / schwarz mit AHK

    Baden-Württemberg / Deutschland

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    Ich meine irgendwo gelesen zu haben (Bedienungsanleitung?) dass der SL da selbst vorbeugt, indem er bei Regen die Beläge immer wieder mal leicht anlegt … hat das sonst niemand hier mal irgendwo gelesen?

    Ich bin mir da eigentlich recht sicher!

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    Und für was soll das gut sein ?

    Während der Fahrt hat es bestimmt kein Wasser auf der Bremsscheibe und beim Stehen bringt es ja auch nichts bzw Korrodiert es einfach dann.


    Folgendes hilft garantiert:


    Wenn du den EPB-Schalter während der Fahrt ziehst und festhältst, passiert normalerweise Folgendes:

    Das Fahrzeug erkennt, dass es sich bewegt, und aktiviert keine normale Parkbremse, sondern eine Notbremsung.

    Dabei wird das hydraulische Bremssystem (ABS/ESP) angesteuert, um das Fahrzeug kontrolliert abzubremsen.

    Das System versucht, das Auto stabil zu halten und ein Blockieren der Räder zu verhindern.


    Freie gerade Strecke und bei 50km/h die EPB betätigen und die Scheiben sind sauber.

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    Danke HansE,


    dann weiß ich jetzt wenigstens dass ich mit das nur eingebildet habe 🤗


    Weißt du noch wo du das gelesen hast?

    Ich kann mich nicht mehr erinnern, aber ich weiß noch dass ich die Erklärung ganz sinnvoll und nachvollziehbar fand.


    Gern hätte ich die Passage hier mal im original Wortlaut eingestellt …

    Vielleicht könnte das dann der ein oder andere dann nachvollziehen 😉

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    CGPT:

    Ja. Der BYD Sealion 7 besitzt eine automatische Bremsscheiben-Trockenfunktion (Brake Disc Wiping).

    Sobald

    der Regensensor Regen erkennt oder

    die Scheibenwischer eingeschaltet sind,

    legt das Bremssystem in regelmässigen Abständen einen ganz leichten Bremsdruck auf alle vier Bremsen. Die Bremsbeläge berühren die Bremsscheiben dabei nur minimal, um den Wasserfilm zu entfernen. Das verbessert die Bremsansprache und verkürzt den Bremsweg bei nasser Fahrbahn.


    Du merkst davon normalerweise nichts – die Bremsung ist so schwach, dass sie weder die Geschwindigkeit spürbar reduziert noch den Verbrauch nennenswert erhöht.

    Da du einen Sealion 7 AWD Excellence fährst, ist diese Funktion bei deinem Fahrzeug vorhanden.

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    Und noch etwas:

    Bei einer rotierenden Bremsscheibe passiert Folgendes:

    Durch die Rotation wird ein grosser Teil des Wassers durch die Fliehkraft nach aussen geschleudert.

    Während der Fahrt trifft aber ständig neues Wasser von der Fahrbahn und aus Spritzwasser auf die Scheibe. Es kann sich deshalb immer wieder ein dünner Wasserfilm bilden.

    Dieser Wasserfilm reicht aus, um die erste Bremsbetätigung etwas weniger bissig zu machen, weil die Bremsbeläge zunächst das Wasser verdrängen müssen.

    Genau deshalb gibt es bei vielen modernen Fahrzeugen – auch beim BYD Sealion 7 – die Bremsscheiben-Trockenfunktion. Sie wischt den Wasserfilm regelmässig weg, damit beim nächsten stärkeren Bremsen die volle Bremswirkung sofort verfügbar ist.

    Kurz gesagt: Eine drehende Bremsscheibe wird nicht dauerhaft nass, aber es kann sich während Regen oder starkem Spritzwasser jederzeit ein dünner Wasserfilm bilden. Dieser ist zwar klein, kann die Bremsansprache aber messbar beeinflussen.

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    Seite 153 BENUTZERHANDBUCH:


    Trockenbremsen

    • Trockenbremsfunktion: Wenn

    die Scheibenwischer eingeschaltet sind

    oder der Regensensor Niederschlag

    erkennt, legt das Bremskontrollsystem

    die Bremsbeläge an allen Rädern

    leicht an die Bremsscheiben an, um

    die Wasserschicht abzutrocknen. Dies

    verkürzt die Ansprechzeit der Bremse

    und den Bremsweg.

    • Um die Sicherheit zu erhöhen,

    erfolgt das Trockenbremsen in

    bestimmten Intervallen, wenn solange

    das System Regen oder eingeschaltete

    Scheibenwischer erkennt.