Beiträge von waltersealion7

Zitat von Frygo

Danke, ich habe 7,7 kW mit eigene Absicherung

Wenn du keinen Speicher hast, muss der Wechselrichter eben den Rest aus dem Netz ziehen. Funzt natürlich.

bei mir holt sich der Hybrid-WR den Rest aus dem Speicher - wenn z.B. Wolke ...

Solltest Du das umstellen beabsichtigen, kannst du dich ja mal bei enercab schlauchmachen.

zu Hause ist das natürlich die batterieschonendste Art, die ich normalerweise mache.

Wenn man gleitet, schafft man wirklich die errechneten 502km, würde es aber nicht unter 5% ausprobieren.

Zitat von Frygo

Frage zum Ladekabel:

Ich habe in der Garage eine CEE-Wandsteckdose mit 400 V.

CEE-Wandsteckdose 400 V.jpeg

Was brauche ich, um damit laden zu können?

Irgendwelche Kabel waren beim Österreich-Paket dabei, aber ich weiß nicht, welche.

Mein Auto kommt erst Ende April.

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Servus. Check mal im Zählerschrank wie die Drehstromsteckdose abgesichert ist.

Und ob da sonst noch was dranhängt.

Mach dich mal schlau ob der Netzbetreiber (wird wohl wien energie netz sein) was da vorschreibt - Anmeldung bei 11kWh oder nichts

Juice booster ist gut aber teuer. aber flexibel. geht ab 6A. Haste PV? Haste Speicher? Wenn du viel fährst und zu Hause tankst mit eigener PV: THG-Quotenantrag stellen.

Das Kabel mit der 3-fach Steckdose ist für V2D für ca. 3,2kW.. du kannst also mal 1phasigen Strom aus dem Auto ziehen, wenn man irgendwo MOBIL einen Anschluß für 230V benötigt.......

Ich hab den Excellence. Die angeführten Verbrauchswerte wirst du nicht erreichen, ausser du fährst mit 90 im Sommer ohne Klima. Ich finde das Auto toll für seinen Preis und Ausstattung, aber der Verbrauch fällt nicht unter "sparsam" - mir ist das egal, da ich den Strom selbst produziere und meine Hütte im Winter für 3 Monate vorübergehend stilllege.... Glücklich darfst du dich aber jetzt schätzen, dass Vattenfall die Preise ab 1.4. auf 44 bzw. 49ct ohne Abo reduzieren wird, solltest du nicht selbst produzieren....

Ja, das hab ich auch gedacht. Aber nachdem es bei anderen Löwen noch schlimmer war, lasse ich das Thema jetzt....

Dass mein aktueller Reifendruck ein Sicherheitsrisiko darstellen sollte, ist für mich auch kein Thema. Jeder soll tun was er denkt. Ich fahre schon seit zig Jahren mit 0,2 bar höherem Druck und werde das mindestens beibehalten.

Danke noch mal für den Input.

Zitat von HPR

Das ist aber der maximal zulässige Angabe bei kaltem Reifen vom Reifenhersteller.

Das steht z.B. auch auf einem 205/55 R16 (hab gerade geschaut), keiner würde aber auf die Idee kommen auf einen PKW 16 Zoll Reifen 3,4bar zu pumpen. Kommt halt immer auf das Fahrzeug+Gewicht, bzw. die Fahrzeugherstellervorgabe an. Bei 2,9 Vorgabe ist alles im Bereich 10% voll okay. Natürlich platzt der Reifen auch nicht wenn du da 4bar drauf gibst, auch nicht 5bar, aber irgendwo sind dann die Grenzen.

Ich glaube auch nicht dass die genannten Vibrationen mit dem inneren Low Noise Schaumstoff zu tun haben, der sollte sich egal bei welchem Luftdruck nicht verändern.

Der Schaum löste sich bei einem Tesla Model Y LR - tyre reviews gelesen -

Ich habe diese Reifen auf meinem Tesla Y und habe bisher drei Reifen vor ihrem Verfallsdatum wechseln lassen (das erste Mal bei 25.000 km). Der Schaum im Inneren löste sich und erzeugte eine Art Zentrifugeneffekt, der mich daran hinderte, schneller als 100 km/h zu fahren, einmal für 1.500 km, als es in Südfrankreich begann und ich in die Niederlande zurückkehren musste. 08/2024

Also das kann scheinbar vorkommen ....

Zitat von Bert

Danke für deine Antwort HPR,schon klar, dass man den Reifendruck bei kalten Reifen einstellt,aber wie kommst du zu der Meinung, dass ein Reifendruck von bis zu 3,3 bar unbedenklich ist? Lg

wie gesagt ich bin unter den Herstellervorgaben. Spürst du keine Vibrationen ab 110km/h? ein Kollege von mir hat auch wenig Probleme mit dem walken.....

Also liebe Kollegen:

was sagt der Hersteller:

Und mit 3,3 bar bin ich immer noch im Rahmen der Herstellervorgaben. Auch liegt der Reifen noch immer plan auf Straße, wird also auch nicht ungleich abgefahren. Hat keiner von Euch das Problem dass der Reifen bei 110 aufwärts sich unrund fährt? Nachdem mir ein Werkstattmitarbeiter des Händlers erklärte, daß diese Unwucht im Fußraum vom Straßenbelag kommt, habe ich einen Vorführer vom Sealion7 getestet wo es noch schlimmer war (gleiche gefahrene Strecke). Ich vermute, daß das "hüpfen" von diesem Schaumstoff kommt und durch den höheren Druck nicht mehr so "walkt"

Zitat von Frygo

Habe ich gestern bestellt, angeblich ende April, Anfang Mai wird geliefert

tolle Farbe, gratuliere!

Sag dem Händler das er die Abdeckung für den Aufmerksamkeitsassistenten nicht entfernt. und dann noch schwarzen Filz drüber. Dann haste deine Ruhe und du siehst nur das Kaffeetassenzeichen im Display ..

Sollte ja mit den Michelin Pilot Sport EV kommen. Mach den Reifendruck auf 3,2bar, evtl. 3,3bar. Von den 2,9bar kann ich nur abraten!

Ab 110 aufwärts fährt er sich sonst unangenehm (Fußraum spürt man eine "Unwucht" obwohl die Reifen ordentlich gewuchtet sind ....).

Der Michelin kommt mit einer Akustik-Technologie, und zwar befindet sich im Reifen eine speziell entwickelte Schaumstofflösung welche scheinbar den höheren Reifendruck bei unseren Hütten benötigt .....

Zitat von Florian B.

Bei mir in der Fahrertür steht 2,9.

Wie ich ihn letztes Jahr im April gekauft hatte, waren scheinbar noch nicht Aufkleber vorgesehen ....... Bei mir unauffindbar.

Hab die Daten vom Handbuch mit 2,9bar, fahre aber grundsätzlich immer 0,2bar höher und aktuell mit 3,3bar. Was mir jetzt auffällt, ist dass diese "Unwucht" bei 110km/h gefühlt weniger ist. Letztes Jahr fuhr ich mit 3,1bar. Werde das noch weiter beobachten....

Also wenn ich die MUTE-Taste drück kann ich keine Musik mehr hören .......