Beiträge von Onkelbob0204

Zitat von offwhite

Ich bin jetzt auch mal eine Runde gefahren und habe verschiedene Einstellungen zur Geschwindigkeitswarnung getestet.

Bei mir macht es akustisch tatsächlich keinen Unterschied, ob diese im Menü (unter ISA) deaktiviert wird oder per shortcut auf dem kleinen Tachosymbol, welches dann ein x anzeigt. Bei beiden ist das Geräusch nicht mehr vorhanden, welches sonst beim Überschreiten der erlaubten Geschwindigkeit kam.

Die andere nervige Sache ist der Ton, welcher beim Erkennen eines neuen Geschwindigkeitsschildes ankommt und dann auch Musik/Radio "stört". Diesen Ton kann man nur im Menü ausschalten. Nennt sich etwas verwirrend: "Sprachansage bei Änderungen des Geschwindigkeitslimits".

Onkelbob0204, ist es vielleicht das Geräusch, welches du meinst?

Diese Deaktivierung bleibt übrigens auch Erhalten, während ISA sich bei jeder neuen Fahrt wieder aktiviert.

Wenn ich die "Sprachansage..." ausschalte, brauche ich nur noch zu Beginn jeder Fahrt mittels shortcut ISA ausschalten und dann habe ich Ruhe. Probiert es mal aus. Ich hoffe, dass ihr die gleiche Erfahrung macht.

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genau das meine ich! Werde ich gleich ausprobieren. Danke für die Info

Zitat von blackbird2483

Ja was ist daran nicht zu verstehen? Aber ich fahre mehrmals Wöchentlich mit und bin selbstverständlich auch schon öfters selbst gefahren.

Ich bin auch in einem Mercedes Forum, da ich auch oft mit Mercedes Taxi mitfahre!

Zitat von Becker

Das hab ich nicht. Sobald ich das über den Shortcut abschalte läuft die Musik ganz normal.

Das ist auch ein ganz kurzer Moment, vielleicht nehmen manche es gar nicht wahr. Bei meiner Strecke hab ich auf kürzester Strecke 10 verschiedene Begrenzungen und da fällt es dann auf.

Zitat von offwhite

Nun ja, man musste es immer, Tomcat50, wenn man den mühsamen Weg durch die Menüs gewählt hat. Die bequemen Fahrer und interessierten Forenleser haben das mit einem gezielten Tippen auf das kleine Tachosymbol oben links neben der Uhrzeit - und dann ohne zusätzliche Bestätigung - erledigt. 😉

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Aber bei dieser Methode hast du trotzdem immer ein kurzes absenken der Musik, dass beim komplett abschalten wegfällt.

Zitat von tomturbo

Ja passt, du hast recht es ist kürzer um das Auto rum auf die andere Seite zu laufen, als gleich hinter der Fahrertüre anzustecken. Ja genau

Sei mir nicht böse, das hat ja nichts mit länger oder kürzer zu tun. Bringt dir wer das Kabel oder musst du es selbst aus der Station nehmen? Ich weiß auch nicht was du hinter der Fahrertür ansteckst, ich hab ja noch a Tür dazwischen. Aber ok, es kommen dann schon ein paar Meter im Ladeleben zusammen. Und jetzt lasse ich es gut sein.

Zitat von tomturbo

Es ist nicht egal wenn man beim Aussteigen ums Auto laufen muss oder nicht.

Ist der Ladeanschluss links muss man nur aussteigen und anstecken.

Ich steige aus und muss zur Ladestadion zurück gehen und dann gehe ich anstatt links nach rechts. Man kann sich schon Probleme einreden wo keine sind.

Zitat von tomturbo

Frei nach Björn Nyland:

The right side is the wrong side, the left side is the right side

Tesla ist immer links.

Die Kabel am supercharger sind so kurz, dass man mit einer Klappe rechts, nicht anstecken kann und dadurch immer 2 Ladeplätze blockiert.

Dafür können die Supercharger bei 400V auch 250kW und nicht nur 200 wie bei allen anderen. (Nio und Volvo können das bereits verwenden alle anderen nur 500A/400V=200kW)

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Naja ist klar, dass Tesla seine Ladestationen so Baut, dass es für ihre Autos passt. es war ja auch nicht vorgesehen dass andere Autos dort laden. Aber sonst ist das vollkommen egal wo der Ladedeckel sich befindet.

Zitat von tomturbo

Und die PV hat nichts gekostet? Oder wie sieht es dann mit dem kWh-Preis daheim aus?

Ich fahre seit 2019 elektrisch und kann aus dieser längeren Erfahrung sagen:

Keine einzige Langstrecke war problemlos. Immer ging irgendetwas bei den Ladern nicht.

Das was am allerbesten, eigentlich immer, funktioniert hat waren Supercharger.

Es ist schon eine Schande für die ganzen Ladegroßmäulerfirmen was die da in Österreich aufstellen und sich leisten...

Da muss man zu einem Supercharger fahren damit endlich nach 2-3mal umparken das Laden funktioniert und dabei 2 Telaladeplätze verstellen, weil der Wagen die Ladeklappe auf der falschen Seite hat.

So schön und toll das Fahren mit e-Fahrzeugen ist, das Laden ist eine Katastrophe!

Daheim laden geht natürlich immer problemlos, das ist aber nicht das was Probleme macht und Frust bringt.

Frust bringt wenn man laden muss und nicht laden kann.

Wenn sich da weiter nichts tut, werden die Leute wieder haufenweise zurück zum Verbrenner wechseln.

Und ich vielleicht wieder zu Tesla.

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Natürlich hat sie was gekostet aber bei einem Verbrauch von knapp 11000 kwh hast du das bald herinnen. Ein paar Euro noch für das Einspeisen dann passt es schon. Nachdem es ja gute Förderungen gab und wir das Geld sowieso hatten ist es schade auf der Bank zu lassen wo es eh keine Verzinsung gibt. Und warum auf der Falschen Seite? Welche ist die richtige? Hatte beim Verbrenner auch immer rechts hinten.

Zitat von kosmo75

All dem kann ich zum Teil zustimmen. Allerdings kann das Meiste nur durch poiltischen Willen gesteuert werden. Selbst der Versuch mancher bekannter e-Mobilitäts Influencer ist daran bisher gescheitert, siehe deren Petitionen und Videos dazu.

Mein Fazit: Alles eine Sache von gutem Lobbyismus.

Meine Wahrnehmung: In manchen Ländern ging es mit dem Ausbau einer e-Tanken-Infrastruktur und schlüssigen Konzepten wesentlich schneller, siehe in angrenzenden europäischen Ländern. Da gibt es extra überdachte Ladeparks mit der Möglichkeit auch mal seine Autoscheibe zu reinigen, sinnvoll angeordnet Ladepunkte im Kreis , so dass man sowohl als Vorwärts- als auch Rückwärtsparker gut an den Ladepunkt kommt und keine Kapriolen mit dem Auto vollführen muss. Ganz zu schweigen von den Energiepreisen und dem anschließenden Bezahlsystem. Einfach mit eigener Bank- oder Kredikarte.

Aber was schreibe ich da. Das wird schon alles noch kommen Fragt sich nur, woran es bisher gescheitert ist.

Eines möchte ich aber auch kritisch anmerken: Der SL7 ist mein erstes e-Auto und auch ich hatte anfänglich Angst vor begrenzten Lademöglichkeiten, was sich allerdings (gottseidank) nicht bewahrheitet hat. Ein entscheidenden Punkt sehe ich allerdings darin, wenn man zu Hause (egal ob Eigentum oder in Miete) an der Wallbox laden kann. Das ist sehr bequem, erleichtert den Alltag mit einem e-Auto und nimmt doch viele Hürden.

Übrigens: Wenn beim Eigentum noch PV dazu kommt, gäbe es für mich keinen vernünftigen Grund, dass mein nächter PKW kein e-Auto wird.

Leider ist das vielerorts (in Deutschland) noch nicht Realität.

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Da habe ich es schon klasse! 18,8kwp PV Anlage und dazu einen 30kwh Speicher. Ich hab jetzt knapp 7000 km drauf und musste bis jetzt keinen einzigen cent für das Laden zahlen. War aber damit auch noch nicht auf Urlaub.

Zitat von Thomas

Richtig, ich habe nichts von BJ, km usw. erwähnt und du wolltest mir Sachen in den Mund legen die ich nicht geschrieben habe. Du hast dir da was ausgedacht und als die einzig richtige Wahrheit dargestellt ohne zu wissen was für Fahrzeuge ich zu welchen Konditionen erworben habe . Jetzt noch diese gnatzige kindische Antwort. Nirgends habe ich geschrieben das der ID4 mein Traumauto ist. Es ist auch nicht alles gut. Aber du weißt es bestimmt besser.

Übrigens hatte ich 35000€ angezahlt. Ich weiß nicht wie abgehärtet du wärst, wenn es deine Kohle gewesen wäre.

Kosmo75 hat schon recht mit seiner Aussage.

Was steigerst dich jetzt so rein, ist ja alles gut! Du hast nichts geschrieben ich habe es falsch aufgefasst und gut ist es. Viel Freude damit und das war es von mir.