Genau das ist es, Schalte nächstes mal verbindung in ABRP aus, und Akku bleibt konstant. Irgendwo habe ich gelesen das dieses Problem mit 3.2.2 gehoben werden sollte... Welches Version hast Du bei dein Seelöwe drin?
Danke. Ich habe jetzt Enode seit drei Tagen getrennt und kann auch keinen SoC-Verlust mehr beobachten. Scheint wohl tatsächlich der Grund zu sein.
Ich hänge immer noch bei Version 3.1.0
Werde BYD mal kontaktieren, ob sie nicht das Update "anstoßen" können.
Viele Grüße
Danke Vitek für das Feedback.
Das bestätigt, dass etwas nicht normal ist. Ich sehe das Problem, wie von rolandpj beschrieben, beim Enode SoC Abruf für ABRP.
Werde es bei nächster längerer Standzeit deaktivieren und beobachten.
VG
Ich bin gestern, nach 2,5 Wochen, nach Hause gekommen. Ich hatte den Sealion mit paar in 70% zurückgelassen. Er war komplett leer, Öffnen nur noch mechanisch, nach dem Anstecken an die Wallbox lange nix, dann fing er irgendwann an zu laden. Musste dann bei der ersten Fahrt auch die Lenkung kalibrieren, voll links, voll rechts, Mitte.
Ich denke, dass das nicht so sein sollte.
Geht man mal von 63kWh SOC aus und von 14 Tagen, bedeutet es rein rechnerisch über 170W Dauerbelastung. Ich vermute, dass irgendwelche Steuergeräte sich nicht in den sleep mode begeben.
Ich benutze auch ABRP mit SOC update über enode. Vielleicht erfolgen ja auch hier regelmäßige Abfragen, die den schlafenden Seelöwen immer wieder aufwecken.
VG und schöne Pfingsten
Was genau müsste ich eigentlich auf diesem Foto sehen
Ich denke es geht um die 28,9 Verbrauch.
Übersteuern
Danke. Das ergibt Sinn. Habe nicht an einen Vertipper gedacht.
Mir ist nur die Erweiterung um das LiDAR - System bekannt.
Das wäre toll. Woher beziehst Du diese Info. Ich habe gelesen, dass LiDAR für die europäische Version des SL7 (noch) nicht vorgesehen ist. Unsere derzeitigen SL7 in Europa sind ja auch, anders als die Chinesischen Modelle, nur mit 5 statt mit 12 Kameras ausgestattet. Das führt dazu, dass wir auch kein DiPilot-100 (entspricht God's Eye C) haben. Auch wäre der Prozessor in dem jetzigen SL7 nicht leistungsstark genug.
Wäre zu wünschen, dass das neue Modell wenigsten DiPilot 100 hätte.
Hier eine kleine Zusammenfassung:
Überblick zu fehlenden Funktionen
DiPilot 10 (Basisversion für Exportmodelle wie Sealion 7 in Europa) fehlt gegenüber DiPilot 100 (God's Eye C für chinesische Massenmodelle) vor allem erweiterte L2+-Autonomiefunktionen aufgrund reduzierter Sensorik (5 Kameras vs. 12 Kameras). DiPilot 100 ermöglicht Highway-NOA mit Rampen, Spurwechseln und Hindernisumfahrungen über >1.000 km ohne Eingriff.
DiPilot 10 bietet solide L2-Funktionen (ACC, LKA, AEB), OTA-Upgrades verbessern es, aktivieren aber keine DiPilot-100-Features ohne Hardware.
Seit dem Update merke ich ein Überstehen.
Was genau meinst Du damit? Was steht über? Danke.
Es muss jedoch klar ein Wackler sein, denn zwischendurch leuchtete es wieder mal für einen Tag. Ich vermute, der Stecker hat nicht ganz sauber eingeklickt und ist nun herausgesprungen. Wenn ich nächstens dazukomme, werde ich auf das Einrasten des Steckers achten und das Ganze noch mit Duct Tape umwickeln. Dazu ist es da.
Hallo Tomcat50,
ich fürchte Deine Theorie mit dem Wackelkontakt ist nicht korrekt. Überlege einmal wie lange Du bereits damit fährst und jetzt soll sich plötzlich der wirklich passgenaue und - Du sagst es selbst - einrastende Stecker lösen? Und das bei so vielen Fahrern, die das Modul nutzen? Unwahrscheinlich. Es sieht tatsächlich eher danach aus, dass sich der Code, auf der von TopBYD gewählten Hardware, „aufhängt“ und durch stromlos machen (spricht ab- und wieder anstecken) zu resetten ist.
Fall dem so ist, würdest Du Dir mit dem gut klebenden Duct Tape einen Bärendienst leisten.
Viele Grüße
Der Unterschied zur App ist maximal 10 Km oder zwei Zehntelprozent.
Sollte bestimmt zwei Prozent heißen, oder? 😉
Ich hab jetzt auch mal bei der DA Direkt geschaut. Da würde mich die VK mit SF34 1134,- kosten!!!
Kann es sein, dass die Versicherer beim SL7 die Peak Leistung heranziehen? Bei den meisten anderen e-Autos wird die Dauerleistung, die im Kfz-Schein unter P.2 steht.
Deshalb ist z.B. ein smart #5 Brabus mit 646 PS Peak auch um die Hälfte günstiger, weil unter P.2 "nur" 190 kW stehen. Was steht den bei SL 7 unter P.2?
Die Versicherer kalkulieren mit der unter P.2 angegebenen Leistung 145 kW. Dennoch ist der Sealion 7 im Vergleich zu anderen E-Autos teuer unterwegs.
