Fazit: AHK können ohne weiteres nachträglich montiert werden. Wer sich traut, kann auch selbst montieren .
Es hat sich diesbezüglich bei BYD seit bald einem Jahr nichts geändert. Ich musste darüber schmunzeln, denn Du hättest an anderer Stelle über diese Tragik-Komödie von BYD und den Händlern im voraus lesen können und wärst entsprechend vorgewarnt gewesen.
hallo Tomcat, was verwendest du für einen Tarif. Europaweites Roaming mit Flatrate.
Wäre für mich interessant, da wir öfters mit dem Camper unterwegs sind. Danke.
Lg
Hallo Erich, lebst Du in der Schweiz? Da komme ich her und habe bei Salt eine Flatrate für "alles Unlimited" in +/- ganz Europa von - weiss ich jetzt gerade nicht ganz genau - 54 CHF pro Monat. Damit habe ich Intenet, wo immer wir in Europa sind. Also Bonus kann meine Gattin über den Hotspot meines Handys gratis mitsurfen. Wenn Du in Österreich oder Deutschland lebst, kannst Du gewiss einen Provider finden, der Dir etwas Ähnliches anbietet.
Ich habe den Goodyear Vector Gen3 Ganzjahresreifen montiert und bin damit sehr zufrieden. In allen Tests der Touring Clubs ADAC, ÖAMTC und TCS, die ich über das vergangene Jahr gelesen habe, sind der Conti und der Goodyear immer an der Spitze des Feldes, gefolgt vom Pirelli. Wer einen der drei Reifen fährt, macht wohl nicht viel falsch.
Ich muss gestehen, ich weiss noch gar nicht, wie genau der Seelöwe das Datenvolumen nutzt, und wie ich es selbst nutzen könnte. Seit dem 23. August ist ja meine SIM-Karte tot. Aber auch ich habe hier gelesen, dass die Verbindung nicht so verlässlich sein soll, wohl aus ganz unterschiedlichen Gründen. Ich persönlich verlasse mich von Anfang an auf mein Handy mit dem europaweiten Roaming mit einer Flatrate. Über Apple Carplay habe ich damit Zugang zu fast allen Apps und auch zu Spotify. Ich bin also nicht auf das Datenvolumen von BYD angewiesen.
Seit gestern fährt mindestens einer in Bochum rum….
Gratuliere, und allzeit gute Fahrt.
Sollte das der Standard bei BYD sein, ist die Marke bei mir gelöscht.
Vielen Dank für deinen Erfahrungsbericht.
Ob das der Standard bei BYD ist, müssen andere beurteilen. Meines ist wohl eines der extremeren Beispiele. Vielleicht kann ja das eine oder andere Forum-Mitglied an dieser Stelle seinen Kommentar dazu abgeben, bzw. seine Erfahrungen mitteilen. Mein Eindruck bei der Lektüre dieses Forums ist jedoch schon, dass andere auch nicht optimale Erfahrungen mit dem Aftersales-Service gemacht haben. Allerdings habe ich bis anhin noch von keinen ernsthaften Problemen am Seelöwen erfahren, und so kann ich es mit meinen kleineren Mängeln einigermassen aushalten. Und wenn man so in den Markt hineinhört, ist es bei anderen Marken offensichtlich nicht viel besser. Die positiven Erfahrungen mit meinem Seelöwen überwiegen bei weitem die Ärgernisse der kleineren Mängel und dem Umgang damit seitens Händler und Hersteller, und der Fahrspass kompensiert für den Frust in der Werkstatt. Ich bleibe dabei: Der Seelöwe ist ein empfehlenswertes Auto. Gute Entscheidungsfindung, und allzeit gute Fahrt.
Daher verfolge ich aufmerksam die Berichte in diesem Forum, evtl. wird's ja ein SL7?
Mit den von Dir geschilderten Voraussetzungen wirst Du den Kauf eines SL7 nicht bereuen. Wenn es das Budget erlaubt, würde ich Dir eine Allrad-Version empfehlen. Wer viel fährt, schätzt den ausgezeichneten Reisekomfort des Fahrzeugs. Und wenn Du zuhause mit 11 kWh lädtst, um so besser. Ich kann das Auto nur empfehlen. Ich fahre das Topmodell Excellence, aber die "kleineren" tun es durchaus auch.
Dein Rat mit dem Werkstattbesuch ist natürlich goldrichtig – vorausgesetzt, man möchte dort einziehen und den Mechanikern beim Älterwerden zusehen. Da ich aber noch ein Leben außerhalb von Wartezimmern habe, sammle ich meine kleinen „Besonderheiten“ jetzt erst mal bis zur Durchsicht im März.
Du sprichst ein Phänomen an, das ich tatsächlich zur Genüge kennengelernt habe. Das ist auch was ich meinte, als ich den Umgang mit den Mängeln durch BYD und die Händler monierte. Mein Eindruck ist, dass die Servicetechniker vielerorts durch BYD noch nicht, oder sehr schlecht, ausgebildet sind und das Fahrzeug noch nicht, bzw. teilweise gar nicht, verstehen. Nur so lässt sich erklären, warum sie nach jedem Diagnoseschritt eine Anfrage an BYD (in meinem Fall DE) schicken und dann tagelang auf eine Antwort warten müssen, bis es weitergeht.
In meinem spezifischen Fall bin ich im November drei (3) Mal von Zürich nach Rottweil gepilgert (320 Km Rundreise) und musste zweimal ein Mietauto auf eigene Kosten nehmen, da der Händler nicht kulant ist. Das erste Mal war's für die Diagnose, dann zehn Tage später noch für eine weitere Diagnose, weil die erste laut BYD DE nichts gebracht hat. Die dritte Reise war dann für den Ersatz der GPS-Antenne. Als die dann eingebaut war, stellte sich heraus, dass das nicht das Problem war (!). Nach zehn weiteren Tagen hat mich BYD DE nun zu einer zusätzlichen, dreitägigen Diagnosesitzung aufgeboten. Da wir erst im Februar zurück in die Schweiz kommen, verzögert sich die Lösung also weiter. Darauf wird dann wohl nochmal eine Reise zur Behebung der Probleme kommen, denn die schaffen es ja nicht, unmittelbar nach der Diagnose eine Antwort von BYD zu erhalten und die Reparatur gleich auszuführen. Da liegen immer wieder Tage dazwischen. Vorausgesetzt, der nächste Diagnosetermin bringt die Antwort zum Problem, und die Reparatur die endgültige Behebung desselben, habe ich dann ca. 2000 Km nur aufgrund dieser Mängel gefahren.
Interessant, amüsant und gleichzeitig sehr bezeichnend für das Problem BYDs: Der Servicemechaniker meinte, dass die GPS-Antenne auf dem Dach des Fahrzeugs zu finden sei, weil ja Antennen typischerweise auf Dächern sind. Zwei Stunden in die Arbeit hat er dann erkannt, dass da oben keine Antenne ist und musste bei BYD nachfragen, wo sie sich denn tatsächlich befindet. Die sitzt unter dem Armaturenbrett, und das musste dann mühsam aus- und wieder eingebaut werden, was einen zusätzlichen Arbeitstag ergab. Für diesen krassen Fehler hat mir der Händler allerdings die Miete des Ersatzwagens gestrichen.
Diese Vorkommnisse sind sehr ärgerlich und zeigen auf, wie mangelhaft das Servicenetz von BYD heute noch aufgestellt ist. Da wird noch sehr, sehr viel improvisiert. Man muss also sein Auto schon sehr lieben, um das aushalten zu können. Ich bin aber zuversichtlich, dass sich die Situation in den kommenden Monaten und Jahren laufend verbessern wird. Sich auch verbessern muss, sonst laufen BYD die Kunden davon.
Glücklicherweise beeinträchtigen die Probleme in meinem Fahrzeug die Fahreigenschaften in keiner Weise. Über Apple Car Play habe ich Zugang zu einem (sowieso besseren als das im Auto verbaute) Navi, und ich kann ohne funktionierende SIM-Karte im Auto noch auskommen, obwohl ich so keine Updates empfangen kann. Trotz der Mängel bin ich im Fazit mit meinem Fahrzeug sehr zufrieden und würde es keinesfalls mehr hergeben, und noch weniger jemals wieder einen Verbrenner kaufen. BYD DE, und den Mitgliedern des Servicenetzes, würde ich hingegen gerne einen kräftigen Tritt in den Hintern versetzen, damit sie endlich den Daumen herausnehmen und einen anständigen, dem Marktniveau entsprechenden Service aufziehen.
Kindersitz auf der Rückbank evtl. Angeschnallt ?
Sobald hinten jemand erkannt wird , bleibt der Sitz in der gespeicherten Position stehen und fährt nicht in den Komforteinstieg 😊
Meiner kann sich die Sitzposition auch nicht immer merken. Das Problem bei meinem ist, dass der Sitz zwar in die Einstiegsposition fährt, jedoch beim Start des Fahrzeugs, bzw. beim Schliessen der Türe, nicht in die programmierte Fahrposition zurückfährt. Manchmal tut er's, manchmal nicht. Ich habe mich damit abgefunden. Da ich eh immer bei jedem Start die vier dümmsten der intelligenten ADAS-Sicherheitssysteme ausschalte, ist das halt noch ein Klick mehr auf dem Infosystem. Es gibt Schlimmeres.
Da sich der Ladeanschluss beim SL7 sogar höher als der bei meinem vorigen Stromer (Mustang Mach-E) befindet und auch eine etwas stärkere Neigung nach oben aufweist, könnte alleine das Gewicht der DC-Ladekabel dafür sorgen, dass es hier auf Grund der Zugkräfte nach unten ggf. häufiger zu o.g. Problem kommen könnte.
Danke, StylTec, für diesen Hinweis. Das erscheint mir durchaus plausibel. Die dicken Ladekabel sind ja in der Tat recht unhandlich und schwer. Da ich oft Langstrecke fahre, lade ich entsprechend öfters an DC-Ladestellen. Anfänglich hatte ich ein paar Mal Ladeabbrüche, aber schon seit langer Zeit nicht mehr. Ich werde aber künftig ein Auge darauf haben.
