Beiträge von Tomcat50

Dann rate ich Dir, den Seelöwen schnellstens wieder zu verkaufen, denn niemand sollte sich das antun, ein Fahrzeug zu fahren, über das er sich konstant ärgert, und das Eigenschaften hat, die man als "katastrophal" bezeichnen muss. Das wäre doch geradezu masochistisch.

P.S. Du hast doch schon die Spezifikationen dieses Fahrzeugs vor dem Kauf gelesen, oder? Oder vielleicht sogar in diesem Forum geschnuppert, wo das Thema Verbrauch ad nauseam, und kontrovers, diskutiert wurde? Dann wäre Dir doch der katastrophale Verbrauch bekannt gewesen. Damit stellt sich schon die Frage, warum Du das Fahrzeug dann doch gekauft hast.

P.S. 2: Die meisten von uns haben bei normalem Fahrverhalten einen Verbrauch so zwischen 19 und 23 kw. Das kannst Du hier in diesem Forum nachlesen. Selbst wenn das so wäre, dass Dein Tesla mit 16 kw auskäme, was ich ein wenig bezweifle, macht der Unterschied gerade mal zwischen einem und so ca. 2.50 pro 100 km aus. Aus meiner Sicht ein nicht allzu katastrophaler Unterschied.

P.S. 3: Ich rate Dir zudem, Dir die Zeit zu nehmen, einfach mal den einschlägigen Thread hier zu lesen, dann wird Dir klar, wie katastrophal, oder eben nicht, diese Gemeinschaft hier den Verbrauch des Seelöwen einschätzt.

Allzeit gute Fahrt.

Zitat von Mitch

Nur weil du etwas nicht nachvollziehen kannst, heißt das nicht, dass es für andere auch unwichtig ist.
Und es ist nunmal ein wichtiges Features und eines von vielen, die beim BYD fehlen. Wie ich schonmal woanders schrieb, die Software ist ziemlich veraltet und rückständig.

Ich würde es begrüssen, Mitch, wenn Du davon absehen könntest, meine Worte unzutreffend psychoanalytisch zu interpretieren oder mir Dinge zu unterstellen, die ich nicht gesagt habe. Ich habe mich weder angegriffen gefühlt, wie Du meintest, noch habe ich Dich dafür kritisiert, dass Du etwas wichtig findest, das ich aus meiner Perspektive als unwichtig erachte. Ich habe ganz einfach meinen Standpunkt dargelegt, der unglücklicherweise nicht mit Deinem übereinstimmt. Ich bin sehr wohl in der Lage, mich trefflich und differenziert auszudrücken und benötige keine Interpretationen, um meinen Worten den beabsichtigten Sinn zu verleihen. Nichts für Ungut, und allzeit gute Fahrt.

Danke für diese sehr ausführliche und einleuchtende Erklärung, Zweinullzwei. Das ist sehr hilfreich!

Lass' Dir den Kabelsatz ohne Tempolimitierung einbauen, dann hast Du das Problem nicht!

Zitat von Mitch

Tomcat50 Was ist das jetzt für eine komische Antwort? Warum fühlst du dich persönlich angegriffen?

Wenn du es nicht brauchst und nicht vermisst, ist doch schön für dich. Ich hätte gern sowas und sehe es als großen Kritikpunkt.

Wer sagt denn, dass ich mich persönlich angegriffen fühle? Weit davon entfernt. Dazu bräuchte es schon deutlich mehr Substanz! Ich frage mich nur, warum andere eine grosse Geschichte aus etwas machen, das mir bis heute nicht als Problem aufgefallen ist. Das kann ich schlicht nicht nachvollziehen. Ist es in der Tat ein relevantes Problem, muss ich offensichtlich etwas nicht begriffen haben. Vielleicht fahre ich ja einfach in einem zu milden Klima. Obwohl sich die Schweiz klimatisch ja nicht wesentlich von Deutschland oder Oesterreich unterscheidet.

Ein Kritikpunkt ist das Fehlen einer automatischen Vorkonditionierung aus meiner Sicht nicht. Es gibt ja offensichtlich eine manuelle Einstellungsmöglichkeit. Wenn man die dann wirklich braucht. Ich würde viel eher, und viel lauter, kritisieren, dass die vielen Kameras am und im Auto nicht zur Parkraumüberwachung genutzt werden können. Das wäre deutlich nützlicher und wertvoller, denn so käme man an die rücksichtslosen Parkrempler heran, die nach getaner Tat grusslos verschwinden. Das sollte softwaretechnisch recht einfach zu lösen sein. Tesla hat es dem Vernehmen nach vorgemacht. Ich nehme jedoch an, das Problem liegt nicht bei BYD, sondern bei den regulierenden Behörden, die verhindern wollen, dass die Chinesen uns laufend ausspionieren können. Das könnte auch der Grund dafür sein, dass BYD die in den Modellen für Asien offensichtlich eingebaute und vorverkabelte OEM-Dashcam in Europa nicht anbietet, bzw. nicht anbieten kann.

Leute, ich muss wirklich dumm sein. Ich habe noch nie den Akku vorkonditioniert, und dabei keine Nachteile bemerkt, weder einen Zeitverlust beim Laden, noch ein von der Norm abweichendes Fahrverhalten. Ich habe mich noch nie darum gekümmert und wüsste nicht, wie ich das täte. Was mache ich hier falsch?

Jetzt bin ich ein wenig irritiert. Weiter oben schreibst Du, dass die Wenigsten den Unterschied zwischen konditioniertem und unkonditioniertem Akku überhaupt merken würden. Und nun sagst Du, es macht einen grossen Unterschied. Wenn er tatsächlich so gross ist, wie Du schreibst, müssten es die Leute eigentlich doch merken, nicht wahr? Wäre doch logisch, oder? Habe ich da was nicht ganz verstanden? Und: Wie gross ist denn der Unterschied genau, Mitch? Kannst Du das konkret quantifizieren?

Super, Kris! Happy sailing, then!

Zitat von jaskozi

Danke für das teilen.
Was ich meinte ist dass Leute meinten wenn man Autobahn mit High Rekupperation fährt, dass es weniger effizient ist durch mehr bremsen/beschleunigen als einfach konstanter zu fahren

Ich fahre auf der Autobahn oft in Eco-Mode, besonders auf der Langstrecke. Man merkt den Unterschied zur Normal-Mode kaum; ich jedenfalls nicht. Es ist möglich / plausibel, dass man dadurch ein wenig Energie spart, da der Seelöwe in Eco nur mit dem Heckmotor fährt. Wieviel die Ersparnis ist, das ist wohl kaum verlässlich zu ermitteln. Ist für mich auch egal. Im Sport-Modus ist der Seelöwe in der Tat spürbar "lebendiger", spritziger in der Beschleunigung.

Die Rekuperation hat weder mit der Strassenwahl zu tun, wie Adonis korrekt bemerkt, noch mit dem Fahrstil. Rekuperation kommt so oder so nur ins Spiel, wenn Du den Fuss vom Gas nimmst, oder die Bremse betätigst. Fährst Du konstant, wie das typischerweise auf der Autobahn der Fall ist, dann spielt die Rekuperation gar keine Rolle. Also die Leute haben da einiges ziemlich durcheinandergewirbelt.

Wenn ich das Prinzip Rekuperation richtig verstanden habe, bremst der Motor ab, wenn Du den Fuss vom Gas nimmst, und generiert selbst wieder Strom für die Batterie. Je nach Rekuperationsstufe bremst er mehr oder weniger stark ab und generiert entstrechend mehr oder weniger Strom. Beim Seelöwen ist es jedoch so, dass Du den Unterschied zwischen den beiden Rekuperationsstufen kaum spürst. Du kannst getrost mit der einen oder anderen Stufe permanent fahren und vergessen, was "die Leute" sagen. Ich fahre konstant mit "High" und mache mir keine Gedanken drum. Allzeit gute Fahrt.

Danke für diese Erklärung, Mitch. Du hast Recht: Die Meisten merken es tatsächlich nicht. Weder die Pferdchen noch die Minütchen beim Laden. Für mich persönlich ist das Thema unerheblich. Allzeit gute Fahrt.