Aktuell kenne ich nur diese:
Gibt es auch als Duo Grip Gummimatten. Ich hab die für den Kofferraum und bin sehr zufrieden.
Noch ein kleiner Nachtrag zu den Lösungen von dé, NRGkick und JuiceBooster. Durch das festverbaute Typ2 Kabel, muss man sich
a) auf eine Kabellänge festlegen (was Zuhause passt, muss nicht unterwegs passen)
b) wenn man an einer öffentlichen AC Ladesäule lädt, hat man quasi das komplette Ladegerät auf der Straße liegen
Bei der go-e Gemini flex kann man sein eigenes Typ2 Ladekabel anschließen, das hat drei Vorteile:
a) an einer öffentlichen AC Ladesäule liegt nichts auf dem Boden rum, kann also auch nicht geklaut oder beschädigt werden
b) wenn man z.B. bei Freunden lädt, die nur eine Schukodose haben, kommt die go-e mit dem Schuko-Adapter zum Einsatz
c) mit der go-e lädt man dann mit 13A (3A Sicherheitsreserve an einer 16A Haushaltsdose) statt der 8A des mitgelieferten original Ladeziegels
Von dé gibt es allerdings auch eine Variante (11 und 22kW) ohne festmontiertes Ladekabel:
Statt einer festinstallierten Wallbox habe ich z.B. eine go-e Gemini flex 2.0 in der 11kW Variante die ich direkt an die roten CEE Dose angeschlossen habe.
Mit der mitgelieferten Halteplatte hab ich die Box an der Wand montiert, ist aber jederzeit entfernbar, damit diese auch als mobile Ladelösung für unterwegs mitnehmen kann.
Man bekommt diverse Adapter (32A rot, 16A rot, 16A blau, Schuko) als Zubehör, so dass man die Wallbox für eine Vielzahl an Anschlüssen verwenden kann.
Günstigere Alternativen gibt es z.B. von dé bei Amazon. Wahlweise mit 22kW oder 11kW, so wie die go-e auch. Allerdings braucht man in Deutschland für die 22kW Variante die Genehmigung vom Netzbetreiber.
Da der SL7 eh "nur" einen 11kW OBL hat, reicht auch die 11kW Variante. Solltest Du aber eine 32A Dose verbaut haben, benötigst den entsprechenden Adapter von 16A (Wallbox) auf 32A (Dose). Achte darauf, dass der Adapter eine eingebaute Sicherung hat, damit der FI auch auslöst, sollte ein Fehlerstrom am Anschluss anliegen. Der Originaladapter von go-e hat solch eine eingebaute Sicherung.
Weitere Alternativen sind noch er NRGkick und JuiceBooster, die aber nochmal in einer anderen Preisliga liegen. Nachteil der beiden, es gibt keinen Adapter von 16A (Lader) auf 32A (Dose), nur umgekehrt! Dazu muss man sich im Vorfeld schon für eine passende Variante entscheiden.
Fährt jemand 9x20?
Ich finde die 245er auf der originalen 8x20 etwas schmalschultrig. Auf dem Tesla MY haben wir 255er auf 9,5x20 und die sehen im Vergleich zum SL7 richtig "fett" aus.
Ich denke den gleichen Effekt wie 255er auf 9,5" sollten dann die 245er auf 9" breiten Felgen haben?! Soweit ich weiß, gibt es aktuell für den SL7 noch keine >9".
Mir würden die Oxigin 18 Concave nämlich ganz gut gefallen 
...ja wer hat denn eigentlich festgelegt, daß ein E-Auto leise sein muss
Niemand. War aber ja auch nicht das Thema
Die Antriebsart spielt dabei ja auch keine Rolle. Wenn das Radio von meinem Verbrenner fahrenden Nachbarn morgens um 6 Uhr aus dem Auto dudeln würde, wäre ich zumindest irritiert.
Mir ist tatsächlich doch noch ein Wunsch eingefallen 😉
Dass sich nicht auch das Radio einschaltet, sobald man das geplante Einschalten der Lenkrad- und Sitzheizung über App aktiviert.
So hat man schnell "Freunde" in der Nachbarschaft, wenn morgens um 6:00 Uhr die Mucke aus dem Wagen dudelt 😝
Ich war bei der Auslieferung schon auf 3.1.0 und hatte auch die Probleme mit dem Verlust der Verbindung.
Irgendwann kam eine Updatemeldung auf 3.0.1. Hatte mich zuerst nicht getraut "downzugraden", hab es aus Neugier aber doch gewagt.
Seitdem hatte ich bis jetzt keine Probleme mehr mit der Verbindung. Der DAB Empfang ist auch stabil, war der aber vorher schon.
Wie ich an anderer Stelle schon vermutet hab, scheint die 3.1.0 verbugt zu sein und wird auch deshalb nicht mehr verteilt.
In der App unter Community steht auch immer noch die 3.0.1 als aktuelle Version.
A "Running" System würd ich nicht grad sagen..... Equalizer Einstellungen stellen sich bei jedem Start auf eine Art Grundstellung (Obwohl die Regler gleich bleiben) Radioempfang weder über FM noch über DAB auszuhalten! ICC Unbrauchbar (Fährt nur Zickzack). Carplay wechselt nicht zwischen 2 Profilen. Navigationsanzeige unterschiedlich wenn man per Sprachansage eingibt oder per Tastatur (Keine Anzeige des Restweges oder Ankunftszeit) usw.... Ausserdem wär es cool wenn das Fahrzeug bei annäherung aufsperrt
Bis auf den letzten Punkt, bei dem es sich ja eher um ein fehlendes Feature handelt, kann ich bis jetzt mit der aktuellen 3.0.1, die nach der verbugten 3.1.0 (z.B. permanenter Verbindungsverlust) kam, keine der genannten Fehler reproduzieren.
Wir fahren auf dem Tesla MY AWD die Vredestein Quatrac Pro EV XL und auf dem SL7 die Conti AllSeasonContact 2 Elect XL und sind mit beiden sehr zufrieden.
Hatten im Februar auch mal ein paar Tage Schnee und selbst da gab es keinen Grund zur Beanstandung.
Die Conti laufen vielleicht gefühlt etwas ruhiger als die Vredestein. Über den Verschleiß kann ich noch nichts aussagen.
Weißt jemand wann das nächste Update kommt
Was wird denn vermisst? Die aktuelle 3.0.1 läuft doch zuverlässig, nach dem Motto "never change a running system!"
