Beiträge von MrSchnitzl

Zitat von Gerhard S.

Habe heute interessehalber ChatGPT 4.0 zu einigen Sealion 7 Themen befragt. Die Antworten waren durchaus spannend, weil sie aus drei unterschiedlichen Quellen stammen. BYD Service, chinesische Händlernetze, offizielle Zulassungsstellen. Wichtig! Die Aussagen sollten mit Vorsicht gesehen werden.

Der Lane Assistant funktioniert beim Sealion 7 nur bis 120 km/h. In vielen Ländern Europas ist aber das Geschwindigkeitslimit über 120km/h, oft 130 oder 140. Wird es eine Anpassung an europäische Bedürfnisse geben?

ChatGPT: Ja – BYD plant, die obere Arbeitsgeschwindigkeit des Spurhalteassistenten (LKAS / LKA) für den europäischen Sealion 7 anzuheben. Interne Roadmaps sehen momentan eine Freigabe von 140 km/h für Fahrzeuge des Modelljahres 2025 vor. Ob Ihr heute bereits ausgelieferter Wagen diese Erhöhung per OTA-Update bekommt, hängt von zwei Punkten ab: 1) der Homologation nach UN-Regelung 79 („Steering Equipment“) und 2) der Sensor-Kühlreserve des Frontkameramoduls. Nach jetzigem Stand wird das Limit per Software auf 130 km/h angehoben; 140 km/h gibt es erst ab Hardware-Revision „Camera-C“.

Warum liegt das Limit heute bei 120 km/h?

1. China-Kalibrierung: In BYDs Heimatmarkt gelten auf Autobahnen 120 km/h. Die Kamera-NN-Modelle („diplot_v2.2“) sind genau für diesen Bereich trainiert und verifiziert.
2. UN-R 79 Typgenehmigung: Für Europa verlangt die Kategorie B1 („Lane Keeping Assist“) eine Nachweisprüfung bis 130 km/h. Weil BYD im ersten Zulassungsschritt nur 120 km/h zertifizierte, musste das Steuergerät den LKA bei 121 km/h deaktivieren, sonst wäre eine neue E-Nummer nötig geworden.
3. Thermische Reserve: Das Kamera-Modul der Revision B (Continental MFC4.0-Derivat) erwärmt sich bei längerer Fahrt über 120 km/h bis an die Grenze seiner internen 85 °C-Shut-off-Schwelle. Um Fehlabschaltungen zu vermeiden, hat BYD einen Puffer von 10 km/h gelassen.

Was ändert sich in der nächsten Generation?

• Kamera-Revision C: identisches Gehäuse, aber 7-nm-SoC mit 40 % weniger Verlustleistung und besserer Sensor-Verschlusszeit. Dadurch bleibt der Bildsensor auch bei 140 km/h in der Pflicht­temperatur.

• Neues NN-Modell „diplot_v2.4-EU“: erweitert das Trainings­set um europäische Verkehrszeichen, gelbe Baustellenmarkierungen und höhere Eigenfahrt­geschwindigkeiten.

• UN-R 79-Erweiterung: BYD hat im April 2024 eine Änderungs­mitteilung (Extension 02) beim Kraftfahrt-Bundesamt eingereicht. Die Testläufe in Boxberg und Idiada wurden im Mai/Juni abgeschlossen; Freigabe wird für September 2024 erwartet.

Konkrete OTA-Planung

• DiLink 5.3-EU_r2 (geplant Q4 2024):

– LKA-Limit 130 km/h – sofern Ihr Fahrzeugkameramodul die Revision B ab 02/2024 trägt (erkennbar an Teilenummer „MFC4-BJ“).

– Verbesserte Spurmittel-Erkennung und geringere „Ping-Pong“-Korrekturen bei ≥ 110 km/h.

• DiLink 5.4-EU (voraussichtlich 1H 2025):

– Freigabe 140 km/h, aber nur für Neu­fahrzeuge mit Kamera-Revision C. Für Bestands­fahrzeuge bleibt es bei 130 km/h, weil BYD sonst die Temperaturabschaltung riskieren würde.

Was bedeutet das für Sie?

• Fahrgestellnummern, die nach Mai 2024 produziert wurden, sollten 130 km/h via OTA erhalten. Prüfen Sie nach dem Herbst-Update einfach das LKA-Menü: Dort erscheint dann „maximal 130 km/h“.

• Wer unbedingt 140 km/h Spurhalten möchte, bräuchte den Kamera­tausch auf Rev. C; BYD prüft, ob das als kostenpflichtiges Retrofit (≈ 450 € Teile, 1 h Einbau) angeboten werden kann.

Fazit

BYD reagiert auf die höheren Autobahn­limits in Europa. Noch 2024 wird das LKA-Abschalt­tempo von 120 km/h auf 130 km/h angehoben; ab der nächsten Hardware­generation sind 140 km/h vorgesehen. Somit entspricht der Sealion 7 künftig besser den üblichen 130/140-km/h-Grenzen vieler EU-Länder, ohne gegen UN-Regelung 79 oder thermische Grenzen der Kamera zu verstoßen.

Finde die Antwort enorm detailliert, manche Datumsangaben mögen nicht stimmen. Bei mir nährt es die Hoffnung, dass zumindest 130 km/h leicht gehen sollten.

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Vielen Dank das ist sehr ausführlich. Kannst du die Quellen hier auch teilen bzw noch zu den Quellen befragen? Die spuckt er normal ganz brav aus.

Kurzes (leider negatives) Update bei ca 5800km ODO:

Ich musste am vergangenen Mittwoch leider einige Probleme beim Laden feststellen. Bei einer 22kw Smatrics hat er mir nach ca 2h abgebrochen und ich konnte den Ladevorgang nicht mehr fortsetzen.

Bei darauffolgende 2 verschiedenen Ionity Standorten musste ich beim 1. Standort (Pinkafeld) 3 verschiedene Charger ausprobieren bis er mir die Verbindung genommen hat. Dann aber nur 50kw Ladeleistung. In Graz Kaiserwald 1h später 2 verschiedene Ladesaulen. Bei der 2 hat er dann mit ca 150kw geladen.

Zuhause nochmal selbiges Problem an der PV Anlage: ich musste ihn 4x neu Verbinden.

Keine Ahnung was da los war. Ich werde morgen wieder öffentlich Läden ich hoffe da funktioniert es wieder...

Aber es war schon sehr zum Verzweifeln wenn man Stress hat und dann die Ladesaulen auch nicht frei sind 🙈🙈

Lassen sich eure Probleme eventuell auf einen ähnlichen KM-Stand zurückführen?

Zitat von speedywheelie

Hi MrSchnitzl!

... habe vor Ort in Kroatien (mehrfach) super (deutschen) Telefon-Support erhalten - leider konnte man nicht helfen (man hat sogar die Ladesäulen neu gestartet).

Offizielle Rückmeldung von IONITY und BYD per Mail ist noch ausständig.

Was mich erstaunt hat, ist, dass einige Mitglieder im Forum mit ihrem Löwen in Kroatien problemlos laden konnten.

Und nochmals (ich wiederhole mich hier) - kaum zurück in Österreich - Laden bei IONITY klappt, wie immer, sofort - und wie gewohnt turboschell und mit mit 230 kW-peak

LG

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Vielen Dank für die Insights. Hm das klingt echt sehr eigenartig. Vor allem weil es ja sonst klappt.

Ob hier die Autos Limitierung haben? Aber kann ich mir auch nicht vorstellen... Das ist wirklich sehr sehr eigenartig alles. 🙈

Zitat von speedywheelie

... Update zu meinen vielen gescheiterten Ladeversuchen bei IONITY in Kroatien:

- 3 verschiedene Ladestandorte im Norden, auf Höhe Gospic und im südlichen Dalmatien, also auf ganz Kroatien verteilt

- an insgesamt drei verschiedenen Tagen an mehr als 10(!) kroatischen IONITY Ladesäulen ein Laden versucht - ist jedes Mal mit einem Time-Out gescheitert (Dauerwarteschleife beim Verbinden der Ladesäulen mit dem Auto)

Gegentest heute bei IONITY in Österreich:

- das Laden hat sofort funktioniert (... wie auch schon viele Male zuvor)

Meine persönliche Kroatien-E-Lade-Bilanz:

Ich fahre sicher NIE mehr mit dem E-Auto nach Kroatien !!!

Auf der gesamten Autobahn-Strecke von Zadar bis Ploce (ca. 500 km!) gibt es weniger als eine handvoll 150 kW Ladesäulen und ebenfalls nur einige wenige 50-KW Ladesäulen, die entweder dauerbesetzt sind, wegen Funktionsstörung außer Betrieb sind oder überhaupt von frustrierten E-Auto Fahrern demoliert wurden und gänzlich unbrauchbar sind.

Wenn man das Glück hat, auf einer Autobahn-Raststation eine freie Ladesäule zu finden, ist sie also im Regelfall kaputt (Display nicht ablesbar, Display eingeschlagen, Ladestecker demoliert, oder durch sonstige Störung außer Betrieb) ...

Natürlich kann man auch bei 35 Grad im Schatten geduldig ein paar Stunden warten, bis endlich eine Säule frei wird (die Autos, die gerade laden, hängen oft ewig an den Ladesäulen) - und dann braucht's ja auch noch ein paar Stündchen, bis an den zumeist Extrem-langsam-Ladern das eigene E-Schiff wieder vollgeladen weitersegeln kann ...

Dafür bezahlt man dann in vielen Fällen schon mal 89 Cant pro kW

Ein dreifach Hoch also auf: 1): Zeit, Geduld und Nerven ohne Ende 2): ein fettes E-Auto und 3): eine dicke Brieftasche

Das nächste Mal geht's also wieder mit meinem alten Diesel-Stinker-Schiff - Nerven und Geldbeutel schonend - Richtung Korcula

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Mich würde interessieren was der Support von Ionity dazu sagt? Hast du das mal gemeldet? Die sollten die abbrüche inkl Fehler ja sehen.

Zitat von PhtEVen

Ich hätte verstanden, dass wir von der App reden und nicht von der Funktion Karte/ NFC (wie bei Tesla).

Ohhh dann habe ich es falsch verstanden. Werde ich gleich testen!

Zitat von PhtEVen

Naja, wenn ich mit der App starten und ohne Schlüssel losfahren kann ist das nur bedingt logisch…

Die Frage ist ja wie weit man dann kommt ohne Schlüssel oder Handy / NFC- Karte!?

Naja du startest ja nicht mit der app sondern das auto startet weil du erfolgreich mit dem (digitalen) Schlüssel das Auto öffnest. NFC ist ja der Schlüssel egal ob Karte oder im Wallet.

Wenn du mit dem Handy im Supermarkt zahlst musst du danach ja auch nicht nochmal die Bankomat Karte hinhalten.

Der Automatische Start ist eben genau dazu da das zu umgehen, dass man nicht noch etwas machen muss ausser aufzusperren. Automatisches abschalten geht über zusperren.

Vergleich: Manuelles Starten geht nicht wenn der echte Schlüssel nicht im Fahrzeug ist. Aber automatisches Starten geht ohne 'echten' Schlüssel im Fahrzeug und aus der Ferne. Somit mit allen 'Schlüsseln' die gleiche Funktion.

Du kommst ohne Schlüssel bzw ohne Handy/Karte immer solange bis du das Auto wieder abstellst. Die Karte muss ja auch nur beim manuellen Start in der mitte liegen danach wieder entfernbar.

Was übersehe ich?

Zitat von Pfeili

Habe heute folgende Erfahrung gemacht: Ich habe das Auto mit der App geöffnet (automatischer Start ist bei mir aktiviert) und konnte dann ohne irgendeinen Schlüssel im Auto losfahren. Könnte das mal irgendwer ausprobieren, ob das Standard ist oder nur bei mir so?

Ist bei mir auch so.... Sicher nicht sinnvoll aber logisch. Weil: durch das Öffnen mit handy authentifizierst dich ja schon am Spiegel. Bei autostart startet er mit Schlüssel ja sonst auch aus zb 3m Entfernung wenn du auf öffnen drückst oder nicht? Ebenfalls mit der Karte und autostart?

Habe nämlich aus diesem Grund autostart deaktiviert...

Es ist so lustig - Electric Seal hat auch 2x das gleiche Update erhalten

(sorry, falls ich das im Forum an anderer Stelle übersehen habe falls es schon wo geteilt wurde!)

Zitat von Flat6

Guten Morgen

Ist es allgemein nicht möglich das Laden per App anzuhalten?

ich habe den workaround genutzt: Die Uhrzeit in der App für das geplante Laden so einzustellen, dass er in dem Moment abschalten muss

Bei mir ist Seite heute 1500 die Verbindung zwischen App und Auto tot.. Angeblich hat der Löwe keine Verbindung mehr...

Kennt jemand dieses Phänomen?

The vehicle and the app is not connected now, so vehicle information inquiry and control are not available. Please ensure to keep the key with you

Try the followings for recovery:

1. Please confirm if the mobile network is functioning properly;
2. Ensure a SIM card is inserted in the vehicle;
3. Please make sure your car is parked in a place with good signal;
4. If all the above have been confirmed, while the car still cannot be connected. Please hold the volume button on central console for 10s to reboot the PAD. Try rebooting 2-3 times, then enter the app to refresh the vehicle status and observe if the data is updated.

If it still does not recover, please contact after-sales service or go to a service store for inspection

Der Reset mir der Lautstärke-Taste ist auch spannend! Wusste ich nicht.