Höchstgeschwindigkeit 115 km/h

Ich glaube zu diesem Thema bin ich in meinem Beitrag „zum Selbsteinbau für ca. 480 EUR“ auch noch eine Rückmeldung schuldig.

Ich bin seit Einbau ja sehr lange nicht mit Anhänger gefahren und hatte die Funktion nur „trocken“ mit einem Fahrradträger getestet, konnte also zum Thema Geschwindigkeitsbegrenzung nichts sagen.

Vor ca. 2 Wochen bin ich dann mal mit Anhänger gefahren und da (versehentlich … man merkt den Hänger halt überhaupt nicht) deutlich über 115 km/h gefahren. Sicherlich nicht lange, aber das Fahrzeug wurde weder abgeregelt noch bekam ich eine Meldung! Bzgl. Assistenzsysteme ist mir auch nichts aufgefallen (musste aber auch nicht rückwärts fahren, falls das nur da auffällt).

Meinen SL7 hab ich im Mai letzten Jahres bekommen und die SW, welche bei dem derzeit läuft, ist V 3.1.0.

Diesen Eintrag werd ich auch im anderen Beitrag noch nachholen / in Kopie posten.

Das OTA V3.2.0 soll ja das Problem mit der 115km/h Abregelung beseitigen.

Das Problem besteht ja eigentlich nur bei denen die den Original BYD Kabelsatz verbaut haben. Soviel ich von meinem Händler weiß, bringt der nicht nur die 115km/h Abregelung mit sich, sondern deaktiviert auch den ACC (Abstandstempomat). Damit kannst du dich mit Anhänger nicht gemütlich hinter einen LKW hängen und "mitschwimmen". Wer hat den original Kabelsatz verbaut und kann das bestätigen? Und wenn das stimmt, wisst ihr, ob das neue OTA das ändert?

Hoernchen71: Ähhh … ich hab den originalen BYD-Kabelsatz verbaut

Zitat von Hoernchen71

Das OTA V3.2.0 soll ja das Problem mit der 115km/h Abregelung beseitigen.

Das Problem besteht ja eigentlich nur bei denen die den Original BYD Kabelsatz verbaut haben. Soviel ich von meinem Händler weiß, bringt der nicht nur die 115km/h Abregelung mit sich, sondern deaktiviert auch den ACC (Abstandstempomat). Damit kannst du dich mit Anhänger nicht gemütlich hinter einen LKW hängen und "mitschwimmen". Wer hat den original Kabelsatz verbaut und kann das bestätigen? Und wenn das stimmt, wisst ihr, ob das neue OTA das ändert?

Ich habe bei Rameder mit dem Einbau der AHK explizit den Kabelsatz ohne Beschränkungen gekauft. Deshalb habe ich diese Sorgen nicht. Spannend, dass sich jemand hinter einen LKW klemmen und bei 90 km/h mitsegeln will. Das würde eine seeeehr lange Fahrt von der Schweiz zu unserem Zweitwohnsitz in Südfrankreich.... Wir haben sowohl ein Hängerle wie auch einen Fahrradträger für unsere E-Bikes. In der Schweiz darfst Du mit dem Anhänger maximal 100 km/h fahren, und - ich glaube - in Deutschland auch. Also bist Du mit 115 km/h Beschränkung immer noch gut dabei. Mit dem Hänger. Aber nicht mit dem Fahrradträger!

Wie an anderer Stelle schon diskutiert, darf man mit dem Anhänger in anderen Ländern, so z.B. in Frankreich auch schneller fahren, bis zur normalen Geschwindigkeitslimite von 130 km/h. Und wir fahren das problem- und gefahrlos mit dem Hängerle und, natürlich, mit den E-Bikes auf dem Haken. Also mein Beileid an alle, die den Original-Kabelsatz mit 115 km/h Beschränkung haben, und segelt schön mit, hinter den Brummis!

In meinem Sealion 7 mit Original-Leitungssatz ist mit Anhänger nicht nur ACC, sondern auch der reine Tempomat gesperrt. Ich würde es sehr begrüßen, wenn das mit dem Update ebenfalls behoben wird. Das Tempo nur allein mit dem Fahrpedal gleichmäßig zu halten, ist nämlich schier unmöglich angesichts der enormen Antriebsleistung, auch mit 1,5t Wohnwagen am Haken. Dabei möchte ich in der Kombination doch nur mit den LKWs mitschwimmen, um den Stromverbrauch nicht in völlig irre Höhen zu treiben. Das Gespann fühlt sich zwar auch bei etwas über 100 km/h noch sehr stabil an, aber halte ich ein derart hohes Tempo mit 2,85+1,50 = 4,35t (!) Gesamtgewicht einfach für unangemessen, auch wenn es in Frankreich erlaubt wäre. Schließlich bin ich im Urlaub und nicht auf der Flucht

Dass man mit einem Fahrradträger auf der AHK deutlich schneller als 115 km/h fahren möchte, dafür habe ich hingegen vollstes Verständnis.

Zitat von Michael70

In meinem Sealion 7 mit Original-Leitungssatz ist mit Anhänger nicht nur ACC, sondern auch der reine Tempomat gesperrt. Ich würde es sehr begrüßen, wenn das mit dem Update ebenfalls behoben wird. Das Tempo nur allein mit dem Fahrpedal gleichmäßig zu halten, ist nämlich schier unmöglich angesichts der enormen Antriebsleistung, auch mit 1,5t Wohnwagen am Haken. Dabei möchte ich in der Kombination doch nur mit den LKWs mitschwimmen, um den Stromverbrauch nicht in völlig irre Höhen zu treiben. Das Gespann fühlt sich zwar auch bei etwas über 100 km/h noch sehr stabil an, aber halte ich ein derart hohes Tempo mit 2,85+1,50 = 4,35t (!) Gesamtgewicht einfach für unangemessen, auch wenn es in Frankreich erlaubt wäre. Schließlich bin ich im Urlaub und nicht auf der Flucht

Dass man mit einem Fahrradträger auf der AHK deutlich schneller als 115 km/h fahren möchte, dafür habe ich hingegen vollstes Verständnis.

Danke für die Info Michael. Mir geht es ebenfalls um das Ziehen eines Wohnwagens. Ich fürchte wir sind nur ein paar wenige, die den Sealion zum Ziehen eines Wohnwagens verwenden. Und da ist die Sperrung des Tempomates wirklich ärgerlich. Nachdem du den Original Kabelsatz hast, geh ich davon aus, dass dein Sealion den Anhänger auch erkennt, richtig? Und damit sollte ein weiterer wichtiger Aspekt gegben sein, nämlich das Anhänger ESP. Bei Verwendung eines nicht originalen Kabelsatz weiß der Sealion nicht einmal, dass da was hinten dran hängt. Und somit gibt es auch kein Anhänger ESP. Das mag für das Ziehen von kleinen Anhängern oder für Fahrradträger unerheblich sein, aber für größere Anhänger bis zu 1,5t ist es ein erheblicher Sicherheitsaspekt. Es kommt also sehr auf den Verwendungszweck der AHK an, für welchen Kabelsatz man sich entscheidet. Der Sinn hinter der Sperrung des Tempomats erschließt sich mir nicht, da ich nicht glaube, dass das für Anhängerbetrieb gesetzlich vorgeschrieben ist. Oder weiß da jemand mehr?

Zitat von MacGyver66

Hoernchen71: Ähhh … ich hab den originalen BYD-Kabelsatz verbaut

Servus MacGyver66. Ich bin mir langsam nicht mehr sicher, ob es eigentlich nicht egal ist, ob man einen Original Kabelsatz oder einen nicht Original Kabelsatz verbaut hat. Kann es sein, dass man nach Einbau über die OBD Schnittstelle nach Einbau die AHK "aktivieren" muss? Und wenn man das nicht macht (wie bei dir durch Selbsteinbau) die Einschränkungen ganz einfach nicht schlagend werden? Das Dumme ist nur, dass man dbzgl. beim Händler oder Fachwerkstätten nicht schlau wird. Mir wurde vom Händler gesagt, entweder Originalsatz mit Einschränkungen oder eben kein Originalsatz und alle Assistenzsysteme funktionieren, mit dem Nachteil, dass das Auto nicht weiß, dass da ein Anhänger dran ist. Die Informationsqualität durch die Händler ist hier leider schlecht.

Zitat von Hoernchen71

Nachdem du den Original Kabelsatz hast, geh ich davon aus, dass dein Sealion den Anhänger auch erkennt, richtig?

So ist es. Nach dem Anstecken des 13-poligen Kabels fragt der Seelöwe, ob ein Beleuchtungstest gemacht werden soll. Dabei werden für etwa 15s alle Beleuchtungen des Wohnwagens durchgeschaltet. Ich finde diese Funktion genial, denn das erspart eine 2.Person für die Kontrolle rundum.

Zitat von Hoernchen71

Bei Verwendung eines nicht originalen Kabelsatz weiß der Sealion nicht einmal, dass da was hinten dran hängt. Und somit gibt es auch kein Anhänger ESP. Das mag für das Ziehen von kleinen Anhängern oder für Fahrradträger unerheblich sein, aber für größere Anhänger bis zu 1,5t ist es ein erheblicher Sicherheitsaspekt. Es kommt also sehr auf den Verwendungszweck der AHK an, für welchen Kabelsatz man sich entscheidet.

Michael70, Hoenchen71 und alle Wohnwagenkutschierer: Ich war wohl ein wenig vorschnell und oberflächlich mit meinem Kommentar und habe nicht an jene gedacht, die schwere und grosse Wohnwagen ziehen. Ich bitte um Verzeihung. Natürlich macht es dann emininent Sinn, sich hinter einen Brummi zu klemmen. Nicht nur aus ökonomischen Gründen, sondern, ich ahne es, auch aus Gründen des Reisekomforts.

Auch ich hätte Muffensausen, mit einem grossen Gespann über 100 km/h zu fahren, keine Frage. Ich stelle mir im Geiste vor, welchen Stress ich auf der Autobahn hätte, mein Gespann zum Überholen in den schnelleren Verkehr der linken Spur einzureihen, spüre im Rücken den Zorn und Ärger jener, denen ich ihr gottgegebenes Recht auf freie Bahn verwehre, nur um weiteren Stress zu haben, schnell wieder in die rechte Spur zurückzufinden. Das kann es wahrlich nicht sein. Nein, ich dachte bei meinen Bemerkungen natürlich an jene, die einen kleinen Anhänger ziehen, so wie ich (siehe Bild unten). Mein kleiner folgt mir wie ein Hündchen, und ich spüre die Anhängerlast überhaupt nicht. Der Seelöwe hält mit dem normalen Verkehr mühelos mit, spurtet in die Lücke auf der linken Fahrbahn wie nichts wäre. Auch wenn ich in Frankreich 130 km/h fahre, was man bekanntlich darf.

Ich stimme mit Michael70 überein, dass ein solches Tempo mit Wohnwagen unangemessen wäre und würde das auch niemandem jemals empfehlen. Mit einem kleinen Hängerle und entsprechend aufmerksamer, vorausschauender und defensiver Fahrweise lässt sich jedoch mit Tempo über 100 km/h, ja auch bis zu 130, durchaus sicher fahren, und dank der Kraft des Seelöwens auch einigermassen entspannt. In solchen Fällen, und natürlich mit dem Fahrradträger, hätte ich keine Freude, auf 115 km/h beschränkt zu sein. In diesem Sinne, liebe Wohnwagenfahrer, nichts für Ungut, und allzeit sichere und entspannte Fahrt.

Hängerle mit Töff 2022.jpg

Michael70: Auf welchem SW-Stand ist dein Seelöwe?

Ich hab (leider) keinen Wohnanhänger, daher kann ich das mit der 13 pol. Verkabelung nicht testen. Mein Anhänger (Nutzanhänger, für Gartenabfälle, Baumaterial und ab und an auch mal für mein Motorrad) Hat originär nur einen 7 pol. Stecker, der über einen Adapter an der 13 pol. Dose angeschlossen wird. Der kann den von dir besagten Check wahrscheinlich eh nicht.

Herr Wenzel von BYD Sitensen hat mir damals davon abgeraten das SW-Update 3.0.0 zu machen, da sollte nach seinen Aussagen die Probleme mit der Abregelung haben. Ab Version 3.1.0 sollte das bereits behoben oder zumindest besser sein. Er hat mir damals geraten bis zum Update 3.1.0 im September/Oktober (2025) zu warten und erst dieses zu installieren. Ich hab interpretiere daraus dass da nix extra frei geschaltet werden muss und dass das Fzg. von selbst erkennt (evtl. Nut bei 13 pol. Verkabelung) dass ein Anhänger dran hängt und entsprechend die Assistenzsysteme und die Tempobegrenzung einstellt.

Ich weiß nicht wie das mit einem Fahrradträger aussieht. Ich hab einen, an dem ist ein 13 pol. Stecker dran, aber ob der auch komplett belegt ist und ob ich‘s mit dem testen kann? Probier ich die Tage vielleicht mal … (vielleicht schraub ich auch mal den Stecker von Fahrradträger auf und seh nach , bevor ich mi die Mühe mit dem Testen mach).