ich muss diese meldung vom 28.9. revidieren. ich habe eingebildet (oder eher gewünscht), dass das persistent ist. man muss nach wie vor bei jedem fahrtantritt deaktivieren.
Korrekt, ist aber zum Glück über das Symbol auf dem Hauptbildschirm direkt machbar, also nur ein schneller Klick + Bestätigung
Naja die Kamera wird vermutlich, wie in den meisten Auto, eine Infrarot-Kamera sein. Ich meine es gibt Brillen mit IR-Schutz, die dann möglicherweise dieses Problem hervorrufen. Ggf. auch Brillen mit Pol-Filter
Alles anzeigenSo ich hab mich mal getraut das "Downgrade" auf 3.0.1 durchzuführen. No risk, no fun
Auf den ersten Blick scheint alles gleich geblieben zu sein. Auch die Systemversion ist gleich.
Bin alle Einstellungen durchgegangen und sieht auch identisch aus.
Nur bei den Fahrassis bin ich mir unsicher. Waren das bei 3.1.0 auch nur drei (s. letzten Screenshot)?
Wo lag denn überhaupt die Änderung zw. 3.0.1 und 3.1.0? Gibt´s da irgendwo nen Changelog?
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Also laut den veröffentlichten Infos von BYD müsste die 3.0.1 eigentlich die 3.0.0 sein (siehe hier). Da bei dir aber nach dem Update weiterhin Funktionen aus der 3.1.0 vorhanden sind (siehe hier), würde ich jetzt mal die steile These aufstellen, dass die Updates teilweise unabhängig voneinander sind und verschiedene Bereiche des Autos einzeln aktualisiert werden können, sodass eine vermeintlich höhere installierte Update-Version (z.B. bei Auslieferung durch das Autohaus per USB - im Beispiel die 3.1.0) ggf. vorherige Versionen nicht mit beinhaltet (hier also die 3.0.1/3.0.0) und diese dann nachträglich per OTA installiert werden, ohne die Neuerungen der höheren Version zu beeinträchtigen. Anders kann ich mir das einfach nicht mehr erklären 
Unabhängig davon wäre es sicherlich für die Ermittlung genauerer Tatsachen hilfreich, wenn wir für die Nachverfolgung von Versionsänderungen (also sowohl die kurzen, also auch die langen Versionsnummern) einen eigenen Thread hätten, wo wir nicht diskutieren, sondern nur vorher/nachher festhalten. Was meint ihr?
PS: Es gibt im übrigen noch mehr Versionsnummern (z.B. für die Telemetrie-Box, etc.), allerdings weiß ich nicht, ob ich den Weg dahin öffentlich teilen darf/sollte. Ich sag nur so viel (und das ist ja öffentlich bekannt), es ist ein Android-Betriebssystem 
Hallo zusammen,
Nochmals kurz als Reminder mit der Frage, hat oder hätte jemand das gleich Thema und wie habt Ihr das gelöst?
Also soweit ich das in der ganzen Diskussion mitbekommen und verstanden habe, scheint es mit der kurzen Versionsnummer (also im Format x.x.x) schon immer durcheinander gewesen zu sein.
Eigentlich ist nur die lange Versionsnummer (also im Format xx.x.x.xxxxxxx.x, wobei die Zahlen in fett einen Hinweis auf das Entwicklungsdatum geben) aussagekräftig über den Stand zu sein. Diese findet man ja auch dort, wo man nach OTA-Updates suchen kann.
Es wäre denke ich hilfreich, wenn alle auch diese Versionsnummer immer mit angeben, um tatsächlich vergleichen zu können.
Beschlagene Scheiben sollte es nicht geben. Lüftung auf Außenluft und Komfort, automatische Umluft aus.
Habe keinerlei Probleme mit beschlagenen Scheiben.
Ich habe nur beschlagene Scheiben, wenn ich das Auto kurz draußen nach einer Fahrt anstelle und wenige Minuten später wieder weitergehen will. Die Scheiben werden dann aber auch innerhalb von 1-2 Minuten wieder frei. Ich vermute es liegt an der "Nachlüftung" wenn man das Auto abgestellt und abschließt. Hört man dann auch ganz gut und wird vermutlich dafür sein, um das Kondensat von den Wärmetauschern zu entfernen.
Ist die Leistungsdrosselung wirklich ein Problem? Auch mit einem Verbrenner muss einige Zeit gefahren werden, damit das Öl warm ist und dann steht meistens sowieso weniger Leistung zur Verfügung.
Ich fahre meine Autos immer warm, unabhängig von der Antriebsart. Und auch mein Volvo mit 408PS reduziert die Leistung bei Kälte.
Physik ist eben immer vorhanden.
Der große Unterschied ist hier nur leider, dass dir das Auto keine wirkliche Rückmeldung hierüber gibt, außer man beschleunigt.
Wenn man erkennen könnte, dass der Wagen noch "kalt" ist, wie eben z.B. beim Verbrenner und sich anhand dessen Rückschlüsse auf eine verminderte Leistung ziehen lassen, sowie zu erkennen ist, wann die volle Leistung verfügbar ist, wäre das Thema wohl nicht so undurchsichtig und unschön.
Heute konnte ich das Stottern und die begrenzte Beschleunigung auch erleben. Temperaturen waren um die 1°C.
Hab dann das iTAC ausgeschaltet und gefühlt war das Stottern danach weg, aber die Leistung bei Vollgas im Sport-Modus war weiterhin deutlich reduziert.
Man sieht dann auch in der momentanen Verbrauchsanzeige (im Tacho unten rechts), dass er sich so bei +-200 kW einpendelt, also fast die Hälfe der eigentlichen Leistung.
Aufgefallen ist mir auch noch das der Equalizer beim Neustart zwar die Einstellung anzeigt aber nicht übernimmt … hab warscheinlich noch die 3.0.1 ist das bei der 3.1.0 auch noch so ?
Das ist echt etwas nervend ,erstmal in die Audio Einstellung vor jedem Start und jedes Band einzeln einmal nach oben und nach unten bewegen
Ja, ist bei 3.1.0 immer noch so. Habe ich auch schon im Thread "Subwoofer Einstellungen" angemerkt.
Hallo zusammen, ist das bei euch auch so? Das Symbol des Totwinkel Assistenten erscheint bei mir mal rechts im Display und dann ist es wieder links im Display zu sehen. Prinzipiell ist mir das egal, Hauptsache es funktioniert, aber hat das irgendeinen Grund?
Ähm meinst du das Symbol, welches anzeigt, dass sich ein Auto im toten Winkel befindet?
Falls ja, der Assistent warnt auf beiden Seiten des Autos und zeigt, je nachdem auf welcher Seite sich ein Fahrzeug im toten Winkel befindet, das Symbol links oder rechts an.
Also ich hab Comfort eingestellt und es ist mit eingestellten 22°C angenehm warm im Auto ohne Winterbekleidung. Bei "Kaltstart" ist es relativ schnell im Wagen aufgeheizt. Kann nichts negatives sagen.
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