OTA Update Sealion 7

Zitat von Gerhard S.

Habe heute interessehalber ChatGPT 4.0 zu einigen Sealion 7 Themen befragt. Die Antworten waren durchaus spannend, weil sie aus drei unterschiedlichen Quellen stammen. BYD Service, chinesische Händlernetze, offizielle Zulassungsstellen. Wichtig! Die Aussagen sollten mit Vorsicht gesehen werden.

Der Lane Assistant funktioniert beim Sealion 7 nur bis 120 km/h. In vielen Ländern Europas ist aber das Geschwindigkeitslimit über 120km/h, oft 130 oder 140. Wird es eine Anpassung an europäische Bedürfnisse geben?

ChatGPT: Ja – BYD plant, die obere Arbeitsgeschwindigkeit des Spurhalteassistenten (LKAS / LKA) für den europäischen Sealion 7 anzuheben. Interne Roadmaps sehen momentan eine Freigabe von 140 km/h für Fahrzeuge des Modelljahres 2025 vor. Ob Ihr heute bereits ausgelieferter Wagen diese Erhöhung per OTA-Update bekommt, hängt von zwei Punkten ab: 1) der Homologation nach UN-Regelung 79 („Steering Equipment“) und 2) der Sensor-Kühlreserve des Frontkameramoduls. Nach jetzigem Stand wird das Limit per Software auf 130 km/h angehoben; 140 km/h gibt es erst ab Hardware-Revision „Camera-C“.

Warum liegt das Limit heute bei 120 km/h?

1. China-Kalibrierung: In BYDs Heimatmarkt gelten auf Autobahnen 120 km/h. Die Kamera-NN-Modelle („diplot_v2.2“) sind genau für diesen Bereich trainiert und verifiziert.
2. UN-R 79 Typgenehmigung: Für Europa verlangt die Kategorie B1 („Lane Keeping Assist“) eine Nachweisprüfung bis 130 km/h. Weil BYD im ersten Zulassungsschritt nur 120 km/h zertifizierte, musste das Steuergerät den LKA bei 121 km/h deaktivieren, sonst wäre eine neue E-Nummer nötig geworden.
3. Thermische Reserve: Das Kamera-Modul der Revision B (Continental MFC4.0-Derivat) erwärmt sich bei längerer Fahrt über 120 km/h bis an die Grenze seiner internen 85 °C-Shut-off-Schwelle. Um Fehlabschaltungen zu vermeiden, hat BYD einen Puffer von 10 km/h gelassen.

Was ändert sich in der nächsten Generation?

• Kamera-Revision C: identisches Gehäuse, aber 7-nm-SoC mit 40 % weniger Verlustleistung und besserer Sensor-Verschlusszeit. Dadurch bleibt der Bildsensor auch bei 140 km/h in der Pflicht­temperatur.

• Neues NN-Modell „diplot_v2.4-EU“: erweitert das Trainings­set um europäische Verkehrszeichen, gelbe Baustellenmarkierungen und höhere Eigenfahrt­geschwindigkeiten.

• UN-R 79-Erweiterung: BYD hat im April 2024 eine Änderungs­mitteilung (Extension 02) beim Kraftfahrt-Bundesamt eingereicht. Die Testläufe in Boxberg und Idiada wurden im Mai/Juni abgeschlossen; Freigabe wird für September 2024 erwartet.

Konkrete OTA-Planung

• DiLink 5.3-EU_r2 (geplant Q4 2024):

– LKA-Limit 130 km/h – sofern Ihr Fahrzeugkameramodul die Revision B ab 02/2024 trägt (erkennbar an Teilenummer „MFC4-BJ“).

– Verbesserte Spurmittel-Erkennung und geringere „Ping-Pong“-Korrekturen bei ≥ 110 km/h.

• DiLink 5.4-EU (voraussichtlich 1H 2025):

– Freigabe 140 km/h, aber nur für Neu­fahrzeuge mit Kamera-Revision C. Für Bestands­fahrzeuge bleibt es bei 130 km/h, weil BYD sonst die Temperaturabschaltung riskieren würde.

Was bedeutet das für Sie?

• Fahrgestellnummern, die nach Mai 2024 produziert wurden, sollten 130 km/h via OTA erhalten. Prüfen Sie nach dem Herbst-Update einfach das LKA-Menü: Dort erscheint dann „maximal 130 km/h“.

• Wer unbedingt 140 km/h Spurhalten möchte, bräuchte den Kamera­tausch auf Rev. C; BYD prüft, ob das als kostenpflichtiges Retrofit (≈ 450 € Teile, 1 h Einbau) angeboten werden kann.

Fazit

BYD reagiert auf die höheren Autobahn­limits in Europa. Noch 2024 wird das LKA-Abschalt­tempo von 120 km/h auf 130 km/h angehoben; ab der nächsten Hardware­generation sind 140 km/h vorgesehen. Somit entspricht der Sealion 7 künftig besser den üblichen 130/140-km/h-Grenzen vieler EU-Länder, ohne gegen UN-Regelung 79 oder thermische Grenzen der Kamera zu verstoßen.

Finde die Antwort enorm detailliert, manche Datumsangaben mögen nicht stimmen. Bei mir nährt es die Hoffnung, dass zumindest 130 km/h leicht gehen sollten.

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Vielen Dank das ist sehr ausführlich. Kannst du die Quellen hier auch teilen bzw noch zu den Quellen befragen? Die spuckt er normal ganz brav aus.

Das ist lustig; während manche von Euch den Spurhalteassistenten zu befürworten scheinen, empfinde ich ihn als extrem störend, lästig und gar gefährlich, weil er einem oft abrupt und völlig unerwartet ins Steuer greift, und das ziemlich energisch. Auf meinem Schiff gibt's nur einen Kapitän, und der bin ich. Mir so ins Steuer zu greifen, das mag ich gar nicht, und ich suche nach Möglichkeiten, dieses Ding permanent auszuschalten. Genauso wie den Ochsenfrosch, der bei der kleinsten Geschwindigkeitsüberschreitung quakt und mir die Musik versaut.

Zitat von Tomcat50

Auf meinem Schiff gibt's nur einen Kapitän, und der bin ich. Mir so ins Steuer zu greifen, das mag ich gar nicht, und ich suche nach Möglichkeiten, dieses Ding permanent auszuschalten. Genauso wie den Ochsenfrosch, der bei der kleinsten Geschwindigkeitsüberschreitung quakt und mir die Musik versaut.

... besser kann man es fast nicht mehr formulieren - ja, man würde am liebsten das dazugehörige Kabel abklemmen - aber es sind so viele ...

adaptiven Tempomat finde ich ganz ok...den "intelligenten" (saulästigen) hab ich schon längst dauerhaft deaktiviert

Aber nur weil die gesamten Assistenten nur Bescheiden funktionieren im Seelöwen. Ich mag seit Jahren den Komfort nicht mehr missen. Und ist in 95% der fahrten eine echte verbesserung. Zumindest für mich.

Zitat von Stubi Salzburg

adaptiven Tempomat finde ich ganz ok...den "intelligenten" (saulästigen) hab ich schon längst dauerhaft deaktiviert

Ja, habe das genau so gemacht.

Der Spurhalteassistent ist auf den Autobahnbaustellen, wovon wir ja leider genug haben, leider auch super nervig.

Hier wünsche ich mir die Möglichkeit, diesen auch dauerhaft ausschalten zu können.

Zitat von Becker

Hier wünsche ich mir die Möglichkeit, diesen auch dauerhaft ausschalten zu können.

Du kannst nach 1x Abschalten des Tempomats mittels "Res+" den reinen Abstandstempomat mit der vorherigen Geschwindigkeit reaktivieren.

Der intelligente Tempomat kommt erst mit dem Drücken der Lenkradtaste wieder dazu.

Zitat von tomturbo

Du kannst nach 1x Abschalten des Tempomats mittels "Res+" den reinen Abstandstempomat mit der vorherigen Geschwindigkeit reaktivieren.

Der intelligente Tempomat kommt erst mit dem Drücken der Lenkradtaste wieder dazu.

Ja Tom, das weiß ich... ich glaube, du hast mich falsch verstanden. Den intelligenten Tempomat habe ich grundsätzlich ausgeschaltet. Den Abstand Tempomat nutze ich regelmäßig und finde ihn auch gut.

Was ich gerne dauerhaft abschalten würde, wäre der Spurhalteassistent.

Gerade in engen Baustellen, greift er mir schon mal ins Lenkrad, obwohl das völlig unpassend ist. Da finde ich die Unfallgefahr manchmal schon echt hoch.

Zitat von Becker

Ja Tom, das weiß ich... ich glaube, du hast mich falsch verstanden. Den intelligenten Tempomat habe ich grundsätzlich ausgeschaltet. Den Abstand Tempomat nutze ich regelmäßig und finde ihn auch gut.

Was ich gerne dauerhaft abschalten würde, wäre der Spurhalteassistent.

Gerade in engen Baustellen, greift er mir schon mal ins Lenkrad, obwohl das völlig unpassend ist. Da finde ich die Unfallgefahr manchmal schon echt hoch.

... was ich durchaus bestätigen kann! Wenn Du mal Schulter and Schulter mit einem 40-Tonnen Sattelschlepper auf einer engen Autobahnbaustelle in Italien unterwegs warst, wenn möglich grad noch in einem Tunnel, dann weisst Du wie gefährlich das sein kann, wenn Dir plötzlich einer am Steuer reisst, weil er meint, du verlässt die Spur...