Beiträge von Zac

Zitat von tom2104

OK. Aber wie kann ich in der Routenplanung eine andere Ladesäule auswählen, wo mir dann anzeigt wird wie lange ich dort laden muss, um mein Ziel zu erreichen?

Leider unterstützt BYD noch nicht die Abfrage des SOC durch z.B. ABRP. So könnte man diesen alternativ über Android Auto oder Apple CarPlay nutzen.

Hi tom2104

BYD unterstützt die Abfrage von SoC (sowie Standort und Reichweite) über Enode in ABRP.

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Dafür wird allerdings die ABRP-Premium-Version benötigt (ca. 5 € pro Monat).

Der große Vorteil:

Man erhält damit alle relevanten Fahrzeugdaten direkt über Android Auto auf dem großen Fahrzeugdisplay – genau das, was man für eine saubere Routen- und Ladeplanung braucht.

Der Haken:

Sobald ABRP über Enode regelmäßig Daten bei BYD abfragt (Polling ca. alle 5 Minuten), wird man auf dem Smartphone aus der BYD-App ausgeloggt.

Fehlermeldung auf dem Handy:

Zitat

„Du hast dich mit dem Account woanders angemeldet.“

Workaround:

Ich habe einfach einen zusätzlichen BYD-User eingeladen:

• ABRP läuft mit dem ursprünglichen (Haupt-)User

• die BYD-App auf dem Smartphone mit dem zweiten User

Warum nicht umgekehrt?

Es sieht so aus, als könne bzw. wolle BYD in Enode nur einen User pro VIN sauber zuordnen.

Als ich versucht habe, mich in ABRP mit dem neu angelegten User anzumelden, wurde der Login nach dem dritten Versuch für 3 Stunden gesperrt.

Hi

vielleicht wäre das eine alternative.
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Wird in den Lüftungsschlitzen "Klemm-verschraubt." Hinterlässt keine Spuren!

ESR für 15W MagSafe Autohalterung Ladegerät mit CryoBoost, Handyküh...

Habe ein S24Ultra und es passt perfekt. Klar, beim Samsung brauch ich eine MagSafe Hülle, aber ich löse damit das ursprünglich genannte Problem.

Außerdem ist es ausgerichtet zum Fahrer, wird geladen und kann problemlos wieder entfernt werden.

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Zitat von Lew7

dann hast du das bei Tesla nicht gesehen )) In diesem Fall erscheint es sogar sinnvoll, die Motorhaube (was viele bemängeln) sowie die Türen mechanisch öffnen zu können.

Jupp, kannst dich wenigstens ins Auto setzten und warten. Sehe ich als Vorteil

Zitat von Lew7

habe dazu ein Video gefunden: https://www.youtube.com/shorts/R61i5dhQYAE

Mega, Danke dir Lew7
Dann ist es ja ganz einfach um jemanden Starthilfe zu geben:
Man muss lediglich die obere Abdeckung abbauen (War ich ja fast soweit!), dann die Dichtung weg, dann die Kunststoffabdeckung rechts die mit gefühlt 20 Clips mit irgendwas verbunden ist raushebeln und

TATA!! schon ist man am Sicherungskasten. Jetzt nur noch diesen öffnen und die Kabel anklemmen. Easy
Müsste doch locker in 30 Minuten machbar sein, bevor man mit dem Zusammenbauen wieder beginnt
... nene, das machen wir anders: Geht die Kiste nicht an (nachdem ich 3 Sekunden den Knopf an der Tür gedrückt habe), schnapp ich mir das Telefon und ruf den BYD Abschlepper an.

Naja, leider ziemlich ernüchternd, was ich bislang herausfinden konnte.

1. Niedervolt-Batterie:

Ja, die 12-V-Batterie sitzt unter dem Fahrersitz. Um überhaupt an sie heranzukommen, muss der Sitz jedoch ausgebaut werden – inklusive Abklemmen der Elektrik. Das ist definitiv nichts, was man im Notfall „mal eben“ machen kann.

2. Zugang zu den Polen:

Hebt man die Abdeckung über der Batterie an, ist nur der Minuspol sichtbar.

Der Pluspol sitzt weiter Richtung Rücksitzbank und ist ohne weitere Demontage nicht erreichbar.

Laut Label handelt es sich übrigens um eine Lithium-Ionen-Niedervolt-Batterie.

3. Starthilfe laut Handbuch:

Das Handbuch (Seite 103) verweist auf eine Starthilfe über den Sicherungskasten unter der vorderen Haube (under-hood PDB). Genau hier endet allerdings die Praxis:

Einen solchen, für den Nutzer zugänglichen Sicherungskasten gibt es dort nicht.

Im gesamten Bereich unter der vorderen Haube habe ich lediglich zwei Kunststoffnieten gefunden (links und rechts direkt vor der Windschutzscheibe).

Diese habe ich entfernt und die Abdeckung vorsichtig angehoben – darunter befindet sich ausschließlich der Lüftungskanal, keinerlei Elektrik oder PDB.

Also alles wieder zurückgebaut.

4. Letzte theoretische Option:

Die einzige verbleibende Möglichkeit wäre der Frunk selbst.

Dieser ist unten mit zwei Schrauben befestigt. Eventuell (mit viel Hoffnung und Glück) könnte man nach dem vollständigen Ausbau des Frunks an elektrische Komponenten gelangen – gesichert ist das aber nicht.

Fazit:

Im Notfall kommt man nicht schnell und nicht werkzeuglos an geeignete Klemmen, um Starthilfe zu geben.

Zusätzlich ist zu beachten, dass es sich um eine Lithium-Ionen-Niedervolt-Batterie handelt – klassisches Überbrücken ist hier ohnehin mit Vorsicht zu genießen.

Unterm Strich: Die im Handbuch beschriebene Lösung ist für den normalen Nutzer praktisch nicht umsetzbar.

Zitat von ccc

Hi! Ja ich mag das Auto weil es mich optisch anspricht und super verarbeitet ist. Einige Dinge die mich bei der Software stören:

- Sitzeinstellung merkt sich das Auto nicht exakt. Auch lässt sich die Sitzeinstellung nicht mit einem Schlüssel verknüpfen und wird dann je nach Fahrer beim einsteigen korrekt eingestellt so wie es bei anderen Anbietern üblich ist.

- Frunk lässt sich nicht per Software öffnen.

- Navi ist sehr schlecht und findet viele Dinge nicht. Außerdem hat die Karte einen extrem niedrigen Detailgrad. Satelittenansicht wird auch nicht unterstützt.

- Ladeplanung extrem schlecht.

- Die Sprachsteuerung ist ein Witz und versteht nur ganz simple Dinge. Kann im Vergleich zu BMW, Tesla, etc. nicht mithalten. Wenn ich sage „Schalte die Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer ein“ schaltet er sie nur für den Fahrer ein. Ich könnte zig weitere Beispiele nennen.

- Automatisches Einparken gibt es nicht

- Spurhalteassistent funktioniert deutlich schlechter als bei BMW von Tesla ganz zu schwiegen.

- Der App Store bietet viel zu wenige gute Apps…

Alles anzeigen

Hi!

Danke das du dir die Zeit genommen hast es zusammenzupacken.
Verstehe deine Punkte und meiner Meinung nach sind allesamt valide.
- Das mit der Sitzeinstellung ist mir auch sofort aufgefallen, da meine Frau und ich unterschiedliche Einstellungen brauchen. Ich habe mir den Shortcut in die Einstellungen gepackt...gibt ja zwei "Slots"
- Frunk nutze ich nicht... ich meine, da hab ich alle Kabel reingepackt, da ich die nicht brauche. Beim unterwegs DC laden ist ein Kabel immer dran, genau so wie bei mir Zuhause an meiner Wallbox.
- Da ich Android Auto nutze + ABRP für die Ladeplanung kann ich damit leben. Nicht falsch verstehen, eine Vernünftige Lösung gehört nativ in so ein Auto.
- Ja, automatisch einparken wäre cool und felgenschonend

- was ich gerne hätte wäre ein intelligenter Geschwindigkeitsbegrenzer (erkennt die Max Geschwindigkeit und begrenzt selbstständig), wie z.B. bei Ford verbaut.

Dann bleibt zu hoffen, das der eine oder andere BYD Mitarbeiter das hier liest und es weitergibt....

Allzeit Gute Fahrt

Zitat von ccc

Ich habe meinen Sealion 7 nun seit ca. einem Jahr. Ich mag das Auto sehr bin aber extrem enttäuscht von der Software. Nach einem Jahr immer noch ziemlicher Schrott. Konnte mir nicht vorstellen dass ein Konzern wie BYD mit hunderttausenden Mitarbeiten hier nicht etwas besser abliefert. Als das Fahrzeug gekauft habe war es ganz neu und ich dachte mir dass man schnell Dinge korrigieren und auf den neuesten Stand bringen wird. Mittlerweile habe ich diese Hoffnung nicht mehr. Schade.

Hi ccc
ich habe den Wagen seit dem 20.12 und bin bisher super happy, da ich alles was mich gestört hat lösen konnte.
(klar, viel mit Hilfe dieses Forums. Danke dafür)
Was sind die Punkte die dich so sehr nerven?

Zitat von Atron

Ist auf den verschwommenen Bildern in der stark komprimierten Bedienungsanleitung nicht erkennbar. Eine BA mit klar ersichtlichen Fotos wäre prima.

Hi Atron

Ignorier meine vorherige Nachricht. Unter der Haube ist der Frunk und drum herum ist alles dicht.

ABER:

Die Batterie ist unter dem Fahrersitz.

Du fährst den Sitz ganz nach hinten und darunter ist eine Art Klappe (im Teppich) vorne mit Klettverschluss... Diese klappst du nach hinten Richtung Fahrersitz und du siehst sofort den Pluspol. Der Minuspol ist ebenfalls im Fussraum auf der linken Seite in Höhe von Bremspedal. Ist ein dickes Minus-Zeichen in Gelb dran.

Da kann man Starthilfekabel anklemmen.

Morgen bei Licht mach ich paar Fotos

Zitat von Atron

bigweo

Ja, auf dem Rettungsblatt ist die 12‑V‑Niedervoltbatterie tatsächlich unter dem Fahrersitz zu sehen.
Dazu stellt sich die Frage: Wie kommt man da überhaupt ran, zum Beispiel wenn Starthilfe nötig ist?
Den Fahrersitz auszubauen kann ja nicht die Lösung sein.
Hat jemand von euch damit Erfahrung?

Du musst nicht physikalisch an die Batterie. Um Starthilfe zu geben/zu erhalten. Dazu gibt es zwei Punkte (+ /-) im Sicherungskasten unter der vorderen Haube. Siehe Handbuch Seite 102/103

Ich denke, es kommt immer auf das Gesamtbild an.

Wir sind ein Haushalt mit 8 Personen – entsprechend hoch ist unser Stromverbrauch. Ohne E-Auto liegen wir bei rund 10.000 kWh pro Jahr. In dieser Konstellation lohnen sich eine PV-Anlage auf dem Dach und ein passender Speicher aus meiner Sicht auf jeden Fall.

Um flexibel zu bleiben, habe ich im Zuge des elektrischen Umbaus zwei Wallboxen mit jeweils 11 kW installieren lassen. Dabei sollte man etwas aufpassen:

Aufgrund der gesetzlichen Vorgaben benötigen die Wallboxen einen eigenen FI-Schalter sowie separate Sicherungen. Dafür muss natürlich ausreichend Platz im Verteilerschrank vorhanden sein. Wenn ohnehin Wände geöffnet werden, wollte ich das Thema gleich einmal sauber und zukunftssicher erledigen.

Die Steuerung läuft bei mir intelligent über PV-Überschussladen via OCPP und Home Assistant – damit bin ich sehr zufrieden.

Als Stromanbieter nutze ich aktuell Grüüün. In meiner Region liegt der Tarif bei etwa 25 ct/kWh bei rund 18 € Grundgebühr.

Ein ganz normaler Tarif ohne Tag-/Nacht-Trennung oder Sondermodelle.

Damit fahre ich bisher sehr gut.