Warnung: Unfall- und Verletzungsgefahr bei Assistenzsystem

Zitat von speedywheelie

Hi Ottawa!

Ich stimme dir voll zu und hab's ja schon mehrfach geschrieben:

Die BYD-Assistenzsysteme sind nicht nur grottenschlecht , sondern führen mitunter leider auch zu sehr gefährlichen Situationen (völlig unmotivierte Lenkeingriffe, Notbremsungen oder auch unkontrolliertes, unmotiviertes Beschleunigen etc. etc.).

Was machen die angeblich über 100.000 BYD-Ingenieure in ihrer Arbeitszeit eigentlich? - Schwere Systemfehler ausmerzen und auf Kundenreklamationen reagieren sicher nicht!

Ich war jetzt 600 km auf der kroatischen Autobahn unterwegs - teilweise schnurgerade - und der Löwe lenkt wie besessen hin und her.

Müsste man als Fahrer nicht das Lenkrad in kurzen Intervallen immer wieder anfassen, wäre das ja noch erträglich, weil man die ständigen Lenkbewegungen als Beifahrer nicht sonderlich spürt.

Mit den Händen am Lenkrad wird es aber zu einem stundenlangen, nervenaufreibenden Hin-und-her-Geruckel.

Fazit: Wie immer Lane-Assist etc. etc. deaktiviert und in guter alter Steinzeit-Methode dahingetuckert.

Ach ja: Der adaptive Tempomat (eine überaus segensreiche Erfindung für die Langstrecke) geht dann natürlich auch nicht

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Die Erfahrung mit dem ACC kann ich so nicht bestätigen. Ich habe ICC seit Beginn an deaktiviert und mein Löwe macht deshalb nur noch ACC.

ICC = Adaptiver Tempomat mit Spurführung/-haltung

ACC = Nur adaptiver Tempomat

Ich hatte schätzungsweise zwei Phantombremsungen, bei denen es jeweils zu keinen Problemen kam – kurz das Gaspedal antippen und alles ist in Ordnung. Den Spurhalteassistenten habe ich auf der Strecke von Zürich nach Genua genutzt, und er hat einwandfrei funktioniert. Allerdings kenne ich dieses System nur aus dem BYD, aber für einen Fahrassistenten erfüllt er genau seinen Zweck. Soll aber nicht heißen dass es nicht besser geht.

Starke Phantombremsung hatte ich bisher noch nie. Nur eine Verlangsamung, weil wohl die Kamera dachte, irgendwas gesehen zu haben.

Hatte zwei Tage Volvos zum testen, da hatte ich jeweils 2 volle Phantombremsungen (90 -> 0). ICC habe ich eigentlich immer eingeschaltet.

Perfekt ist dieser Assistenten-Zoo wohl nirgends. Aber ich glaube, man kann ohne Übertreibung sagen, dass die Assistenten im SL7 durchs Band nicht der allerbesten welche sind. Auf meiner persönlichen Liste:

• Notbremsassistent: Im Vergleich zu anderen von mir gefahrenen Fahrzeugen sehr erratisch und dadurch potentiell gefährlich.
• Aufmerksamkeitsassistent: Wertlos. Bimmelt, wenn ich versuche, das Verkehrsgeschehen um mich herum zu erfassen. Nervt total.
• Spurhalteassistent: Heftige, unnötige und unpräzise Lenkeingriffe. In China fährt man Kurven offenbar am liebsten sechseckig.
• Fernlichtassistent: Gerade so ok, blendet auch schon mal den Gegenverkehr.

Aber natürlich: Das sind alles subjektive Eindrücke. Objektiv müssen diese Systeme ja mindestens die Grundvoraussetzungen für eine Strassenzulassung erfüllen. Vielleicht bin ich einfach zu empfindlich oder erwarte zu viel.

Ich hatte vor meinen E-Autos zwei Fahrzeuge aus dem VW-Konzern. Dort hatte ich sehr oft Phantombremsungen, sogar bei Geradeausfahrt auf der Autobahn, was zu sehr gefährlichen Situationen geführt hat. Auskunft der VW-Mannschaft: "Das ist Stand der Technik."

Beim meinem SL7 ist es bis jetzt zweimal passiert, jedes Mal in einer Kurve, in der Fahrzeuge geparkt waren und das System meinte, ich würde geradeaus auf die Autos zusteuern. Aber es war nicht wirklich ein Problem. Ganz kurz auf die Bremse und schon ging es weiter ....

Zu den anderen Assistenzsystemen: Ja, der Aufmerksamkeitsassistent ist (war) nervig, aber ich habe mir die Kamera abgedeckt. Nun ist Ruhe! Und den Spurhalteassistent drehe ich jedes Mal vor Fahrtantritt ab, das erspart mir ein ruckartiges Fahren auf den Straßen.

Ich muss aber generell sagen, dass meine vorigen E-Autos (Ford und Volvo) ebenfalls Probleme mit den Assistenzsystemen hatten, das ist kein Alleinstellungsmerkmal von BYD und hat mit China rein gar nichts zu tun.

hjaeger Nein, das hat wirklich nichts mit China zu tun. Ich hätte ein Smiley hinmontieren müssen.

Die Notbremsungen bei geparkten Fahrzeugen kenne ich auch von meinen vergangenen Fahrzeugen. Mit dem Kia Stinger konnte ich sie an einer bestimmten Stelle bei uns (LKW Abstellplatz) sogar beliebig reproduzieren.

Mein SL7 hat beispielsweise Probleme mit bestimmten Kreiverkehren. Da hat er mich auch schon bei einer absolut unproblematischen Situation ausgebremst. Das ist zwar nicht direkt gefährlich, aber dem Verkehrsfluss förderlich ist es auch nicht. Das kenne ich so von keinem anderen Auto.

Phantombremsung: Ja ab und zu und eben auch bei Linkskurven wenn rechts Autos parken. Jetzt nach knapp 30.000km steige ich schon automatisch kurz aufs Fahrpedal wenn er das macht und somit habe ich keine Angst dass mir wer hinten draufknallt.

Spurhalteassistent: Geht so halbwegs seit dem Update keine so heftigen Eingriffe mehr, bei engeren Kurven schaltet sich ICC aber aus. Der Sicherheitsassistent ist aber aktiv und kennt die Spur. Das Lenkrad geht im richtigen Bereich leicht und weiter links und rechts wird es schwerer. Also das Auto könnte es. Laut KI (Gemini) schaltet sich ICC aber ab höheren Kurvengeschwindigkeiten ab, könnte eine Vorgabe sein da ja nur L2 Assistent und nicht autonomes Fahren.
Aufmerksamkeitsassistent: Ja, nervt da ich es ja mehrmals täglich ausschalten muss weil ich zu mehreren Kunden fahre. Nur Arbeit hin und retour wärs mir egal.
Kinderüberwachung: Das ist extrem nervig, da ich öfters was auf der Rückbank liegen habe. Manchmal ists ihm egal, dann wieder nicht. Also auch immer wieder ausschalten.
Fernlichtassistent: Schaltet nicht immer ab bei Gegenverkehr. Das geht bei meinem 6 Jahre alten Ford Transit Custom besser. Der schaltet allerdings das Fernlicht relativ spät erst wieder ein. Beim Sealion habe ich mir schon angewöhnt das Abblendlicht direkt einzuschalten wenn ich weiß dass mehr Gegenverkehr ist und ich das Fernlicht seltener einschalte. Da funktioniert die Fernlichtautomatik nämlich nicht.

Für Leute, die neu hier im Forum sind: Die Diskussion über die Assistenzsysteme läuft schon seit Beginn dieses Forums, und Lesti bestätigt gerade einige der Dinge, die schon von Anfang an bemängelt und bemäkelt wurden. Schön, wenn zwischenzeitlich ein paar Verbesserungen eingetroffen sind, aber ich traue der Sache nicht so ganz. Ich bin, zugegebenermassen, eh kein Fan der meisten dieser Systeme, und halte manche davon immer noch für unausgereift und gefährlich. Dazu gehört der Spurzalteassistent und die automatische Notbremsung. Ersterer ist alles andere als zuverlässig und kann durch widersprüchliche Strassenmarkierungen (z.B. im Baustellenbereich) verwirrt und zu irrationalen, unerwarteten Aktionen provoziert werden. Letzterer produziert völlig unbegründete und abrupte Vollbremsungen mit dem Risiko von Auffahrunfällen. Ich schalte sie alle konsequent ab und verlasse mich auf meine eigenen Fähigkeiten.

Der Fernlichtassistent ist schon deutlich besser, als was ich vom BMW X3 gewohnt war, aber perfekt ist er nicht. Fahrzeuge, die aus einer Rechtskurve (aus meiner Sicht) kommen, erkennt er etwas später, als Fahrzeuge aus einer Linkskurve. Diese Sekunde mag es jedoch, aus meiner Sicht, durchaus aushalten. Wo es schwieriger wird, und das kann kein Fernlichtassistent, wohl auch im raffiniertesten Fahrzeug nicht, ist auf der Autobahn mit Büschen auf dem Mittelstreifen oder Blendbarrieren. Bei LKWs und Bussen, deren Hauptscheinwerfer tief liegen und durch die Hindernisse verdeckt sind, während der Fahrer hoch oben sitzt, erkennt die Automatik oft den Gegenverkehr nicht und blendet den Fahrer, was hin und wieder von demselben mit Gegenblenden quittiert wird. Das Fazit daraus ist, dass keine Automatik, auch die Fernlichtassistenz, den Lenker vom aufmerksamen und rücksichtsvollen Fahren und damit auf "manuelle" Reaktion auf gewisse Situationen, entbindet. Das sollte eigentlich nicht allzu schwierig sein, in den vergangenen hundert Jahren haben wir es ja auch ohne Assistenzsysteme geschafft.

Was den Aufmerksamkeitsassistenten angeht, so wurden darüber einige Seiten an Beiträgen generiert, die leider Kollegen, die später dazugestossen sind, nicht mehr lesen. Sonst wäre die Lösung allen glasklar: Deckel drauf, und gut ist's! Für immer! Da gibt's auch einen Druckerfile, um sich einen passgenauen Deckel im 3D-Drucker herstellen zu lassen, der das Ganze diskret verdeckt.

Die meisten Dinge, die Lesti in seinem Beitrag korrekt moniert, können also geregelt werden. Nur der Kinderüberwachungsassistent ist echt nervig und eine Zumutung. Und dagegen ist bisher noch kein Kraut gewachsen. Lesti beschreibt es richtig: Manchmal kannst Du was auf dem Sitz liegen lassen, und nichts passiert. Und manchmal - oft im ungünstigsten Augenblick - fängt der Chinese an zu hupen. Das ist schon echt ärgerlich, egal wo Du gerade bist, und wirklich peinlich, wenn es in einer Ruhezone, oder zu Ruhezeiten, geschieht. Da möchte ich dem Chinesen manchmal einen saftigen Tritt in den Auspuff versetzen. Glücklicherweise hat der ja keinen; das schont den Fuss! Allzeit gute Fahrt, und verlasse Dich nicht auf den Assi. Das Gericht lässt das nicht als Ausrede gelten.

P.S. Gerade heute habe ich einen Clip gesehen, in dem ein Tesla in Kanada oder den USA auf dem Expressway gemächlich an einer Polizeistreife vorbeizieht - bei Nieselregen noch dazu - und der Fahrer und seine Beifahrerin haben friedlich geschlafen. Ja, geschlafen. Augen zu. Das nenne ich Gottvertrauen. Elon Musk, der sich ja gerne in Gottes' Nähe sieht, wird's gefreut haben. Für Nachahmer in Europa nicht empfohlen...

Zitat von Tomcat50

oft im ungünstigsten Augenblick

Ja, mir passiert. Im Innenhof eines Krankenhauses! In dem Hof wars natürlich gleich noch lauter. Das war mir zuwieder!
Einziger Vorteil davon: dadurch denke ich jetzt öfters dran ihn auszuschalten.