38,91 kw/h und ihr so 🫣

Guten Morgen,

hat jemand von euch Erfahrung mit dem Hängerbetrieb? Ich bin im Herbst mit dem Motorradanhänger und 2 Maschinen nach Sardinien unterwegs und da wäre es doch nicht unwesentlich, wenn ich da ein paar Erfahrungswerte erfahren könnte.

Sag schon mal im voraus DANKE

Sealion 7 Excellence AWD

Zitat von ctirol

hat jemand von euch Erfahrung mit dem Hängerbetrieb?

Alles bleibt, wie Du es vom Verbrenner gewohnt bist. Wahrscheinlich solltest Du im Anhängerbetrieb die Totwinkel-Assistenten ausschalten. Der Seelöwe lässt sich mit Anhänger sehr gut fahren. Du merkst kaum, dass Du eine Last ziehst; er hat so viel Kraft, dass er auch unter Last mühelos beschleunigt. Allzeit gute Fahrt.

Zitat von Tomcat50

Alles bleibt, wie Du es vom Verbrenner gewohnt bist. Wahrscheinlich solltest Du im Anhängerbetrieb die Totwinkel-Assistenten ausschalten. Der Seelöwe lässt sich mit Anhänger sehr gut fahren. Du merkst kaum, dass Du eine Last ziehst; er hat so viel Kraft, dass er auch unter Last mühelos beschleunigt. Allzeit gute Fahrt.

Okay, kling gut

Vielleicht planst Du einen Ladestopp mehr, denn Du verbrauchst mit dem Anhänger schon etwas mehr Strom. Ist aber nicht allzu doll.

Zitat von Tomcat50

Vielleicht planst Du einen Ladestopp mehr, denn Du verbrauchst mit dem Anhänger schon etwas mehr Strom. Ist aber nicht allzu doll.

Das hätte ich sowieso vor, da noch ganz unerfahren.

Maximales Stirnrunzeln und Kopfschütteln. Schade, dass Du wegen ein paar Minuten nachladen den Energiewandel nicht mitmachen willst. Ein paar Minuten nur! Was ist schon dabei? Reine Einstellungssache. "Nachladen" musst Du auch einen Verbrenner, nur vielleicht nicht ganz so oft. Big Deal!

Der Verbrauch ist mit ca 27.5 kw / 100 km zwar nicht gerade hervorragend, aber für ein Fahrzeug dieser Klasse wohl nicht aussergewöhnlich. Würdest Du einen Diesel vergleichbarer Grösse und Leistung fahren, würdest Du für die gleiche Strecke - unter normalen Bedingungen - 40% - 50% mehr Betriebskosten haben. Dank Onkel Donalds irrem Krieg ist es wohl heute deutlich mehr. Stell Dich darauf ein, dass sich das Betriebskosten-Delta EV / Verbrenner in den kommenden Jahren noch markant vergrössern wird. Und das ist gut so. Allzeit gute Fahrt, und viel Feinstaub- und CO2-Ausstoss!

Hallo Leute, möchte hier keinem vor den Kopf stoßen. Ich bin der Meinung, dass Elektroauto fahren Einstellungssache ist.

Mich persönlich stört es nicht, spätestens alle 300 km eine Pause einzulegen. Aber ich habe schon von vielen gehört, dass sie das stören würde und sie deswegen überlegen, einen Plug-in-Hybrid zu kaufen.

Jedem das Seine ... wir sind davor auch nicht alle BMW gefahren.

Zitat von Sealion1150

Hallo Leute, möchte hier keinem vor den Kopf stoßen. Ich bin der Meinung, dass Elektroauto fahren Einstellungssache ist.

Mich persönlich stört es nicht, spätestens alle 300 km eine Pause einzulegen. Aber ich habe schon von vielen gehört, dass sie das stören würde und sie deswegen überlegen, einen Plug-in-Hybrid zu kaufen.

Jedem das Seine ... wir sind davor auch nicht alle BMW gefahren.

Hi, denke das machst du nicht, denn soviel sollte schon Verständnis sein, dass nicht jeder der selben Meinung ist und auch die Freiheit haben muss, seine Eindrücke und Entscheidungen kund zu tun.

Ich bin wegen meinem Fahrprofil (90 Kurzstrecke, 10 lang) umgestiegen. Das mag nicht für jeden gelten.

Wäre icj voel auf Achse, dann würde ich weiterhin Diesel fahren. Wobei der Elektroschlitten schon Spaß macht.

Also lass dir keinen grauen Haare deshalb wachsen (außer du hast schon welche). 😉

Zitat von Silv79

Also mein Resümees nach 2495 km.

E Auto Fan für die tägliche Fahrt zur Arbeit ja. Verbrauch vollkommen egal.

Strecken über 250km no Go. Da nehm ich den Diesel.

Hab meine Mutter besucht mit meiner Familie 340km Auto 100% (486km),Navi sagt ich komme mit 25% Restakku an.

Angekommen bin ich mit 1% Akku 337km.

Gefahren 3 h kein Stau. Max 130km/h Tempomat. Das ist für mich bei freier Bahn eh schon ein Krampf wenn ich damit 400 statt den beworbenen 502 komme wäre das ok so aber ist das unterirdisch denke auch das Experiment E Auto ist bei mir gescheitert. Da hätte es für die Arbeit ein Dolfin Surf getan.

Rückzu habe ich ad hock Lader bei Selb und Regensburg herausgesucht da kann ich für 49/ 39€ nachladen und fahren wie ich will und es mir gefällt. Muss aber zwischen stoppen. Beim Diesel fahre ich die Strecke in 2:10-2:30h ohne Pause.

Der SL 7 schönes Auto nur ungeeignet für mich wenn ich mal nicht zur Arbeit fahre.

Gruß Silv

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Der Sealion gehört sicherlich nicht zu den Verbrauchswundern unter den E-Autos (vor allem bei höheren Geschwindigkeiten), das ist aber im Grunde seit den ersten Tests von Youtubern im November 2024 bekannt und wurde seither in verschiedenen Tests immer wieder thematisiert.

Fairerweise muss man aber sagen, dass die "beworbenen" 502 km die WLTP-Reichweite sind.

Für die WLTP-Reichweite wird - soweit ich weiß - im Labor, bei 23°, ohne Zuladung und Gegenwind ein kombinierter Verbrauch über verschiedene Geschwindigkeitsbereiche ermittelt (laut VW und Audi liegt die Durchschnittsgeschwindigkeit bei ca. 47km/h).

Und das Verhältnis von Energieverbrauch zu Geschwindigkeit steigt halt leider nicht linearer sondern exponentiell. Insbesondere ab 100 km/h zieht der Verbrauch richtig an.

Deine Durchschnittsgeschwindigkeit lag laut Foto relativ hoch bei etwa 112km/h, zudem hattest du offensichtlich deine Familie mit dabei und die Außentemperatur war auch nicht unbedingt in einem "verbrauchsoptimierten" Bereich. Und dann kommt noch die unbekannte Topographie der Strecke dazu, die auch noch einmal einen recht großen Einfluss haben kann.

Dass der Sealion für Strecken über 250 im nicht taugt kann ich persönlich nicht bestätigen. Ich fahre den Sealion jetzt seit März 2025 und habe auf längeren Strecken seither - abhängig von Topographie, Außentemperatur, erlaubten Höchstgeschwindigkeiten, Sommer-Winterreifen - Reichweiten zwischen ca. 350 km und ca. 475 km erreicht.

Ich kann grundsätzlich nachvollziehen, dass man eine Strecke von 340 km, die man bisher immer ohne Pause in ca. 3 Stunden durchgefahren ist auch mit dem E-Auto weiterhin durchfahren möchte. Aber wäre ein kurzer Ladestop wirklich so schlimm? Wenn du den Ladestopp im letzten Drittel machst, bekommst du in 10 Minuten gut 30-35% in den Akku rein und kommst halt 10 Minuten später an. Vielleicht sogar entspannter. Oder du fährst statt 130 nur 120 km/h und erhöhst dir damit die Reichweite in Richtung 400 km.

Ich sehe das im Grunde ein bisschen wie in der Formel 1 bei der Entscheidung zwischen Ein- oder Zweistoppstrategie