38,91 kw/h und ihr so 🫣

Meine letzte Ladekurve bei IONITY Pinkafeld 5 Autos dort

228kw bis 21%

175kw bis 50%

107kw bis 80%

Danach mit 100kw bis ungefähr 90%, da habe ich abgebrochen, da ich mehr als genug nachgeladen habe

39ct je kwh

Zitat von DaSteira

Leider funktioniert öffentlich Laden 2026 noch immer nicht zuverlässig wie Tanken. Ladesäulen sind defekt, geben nicht die angeschriebene Leistung ab, die Batterie ist einmal zu kalt dann wieder zu warm, bei zwei Autos an einer Säule zieht einer den anderen mit der Leistung herunter, schlechte Ladekurve vom Akku, wenn man bei Sauwetter laden muss sind 90% aller Ladestationen ungeschützt, Ladekarten und APP Wirrwarr, Ad-Hoc teilweise unverschämt teuer usw. 30-35% in 10min sind zwar möglich, aber dafür müssen schon viele Faktoren zusammenspielen. Sorry, aber das Entspannt leider keineswegs.

Naja, beim zahlen an der Tankstelle bin ich jetzt momentan auch nicht entspannt! Und du beantwortest dir ja eh selbst die Frage ob für dich ein E-Auto das richtige ist.

Zitat von SL70043

Der Sealion gehört sicherlich nicht zu den Verbrauchswundern unter den E-Autos (vor allem bei höheren Geschwindigkeiten), das ist aber im Grunde seit den ersten Tests von Youtubern im November 2024 bekannt und wurde seither in verschiedenen Tests immer wieder thematisiert.

Fairerweise muss man aber sagen, dass die "beworbenen" 502 km die WLTP-Reichweite sind.

Für die WLTP-Reichweite wird - soweit ich weiß - im Labor, bei 23°, ohne Zuladung und Gegenwind ein kombinierter Verbrauch über verschiedene Geschwindigkeitsbereiche ermittelt (laut VW und Audi liegt die Durchschnittsgeschwindigkeit bei ca. 47km/h).

Und das Verhältnis von Energieverbrauch zu Geschwindigkeit steigt halt leider nicht linearer sondern exponentiell. Insbesondere ab 100 km/h zieht der Verbrauch richtig an.

Deine Durchschnittsgeschwindigkeit lag laut Foto relativ hoch bei etwa 112km/h, zudem hattest du offensichtlich deine Familie mit dabei und die Außentemperatur war auch nicht unbedingt in einem "verbrauchsoptimierten" Bereich. Und dann kommt noch die unbekannte Topographie der Strecke dazu, die auch noch einmal einen recht großen Einfluss haben kann.

Dass der Sealion für Strecken über 250 im nicht taugt kann ich persönlich nicht bestätigen. Ich fahre den Sealion jetzt seit März 2025 und habe auf längeren Strecken seither - abhängig von Topographie, Außentemperatur, erlaubten Höchstgeschwindigkeiten, Sommer-Winterreifen - Reichweiten zwischen ca. 350 km und ca. 475 km erreicht.

Ich kann grundsätzlich nachvollziehen, dass man eine Strecke von 340 km, die man bisher immer ohne Pause in ca. 3 Stunden durchgefahren ist auch mit dem E-Auto weiterhin durchfahren möchte. Aber wäre ein kurzer Ladestop wirklich so schlimm? Wenn du den Ladestopp im letzten Drittel machst, bekommst du in 10 Minuten gut 30-35% in den Akku rein und kommst halt 10 Minuten später an. Vielleicht sogar entspannter. Oder du fährst statt 130 nur 120 km/h und erhöhst dir damit die Reichweite in Richtung 400 km.

Ich sehe das im Grunde ein bisschen wie in der Formel 1 bei der Entscheidung zwischen Ein- oder Zweistoppstrategie

Alles anzeigen

... Ja, die Reichweite ist relativ. Ich habe letztes Jahr auch schon die 600 km erreicht. Jeden Tag 8 km Landstrasse und noch mal 4-5 Stadt. Sofern man auf der Landstrasse nicht die Funken fliegen lässt... und das fällt manchmal schon schwer Dafür ist die Beschleunigung doch schon sehr verlockend.

Hallo

Hab mal ne Frage 😀

Ist beim 530 PS Variante im Eco-Modus

Nur der Heckmotor an ?

Oder hat man trotzdem allrad?

Gruß Helmut

Gemini meint dazu:

Der Sealion 7 mutiert im Eco-Modus quasi zu einem reinen Hecktriebler. Erst bei starkem Leistungsabruf oder drohendem Traktionsverlust schaltet die Elektronik den vorderen Motor blitzschnell wieder hinzu.

Chat-GPT ist der selben Meinung!

BYD kommuniziert das meines Wissens nicht offiziell im Detail. Offiziell heißt es nur, dass der AWD zwei Motoren nutzt und die Fahrmodi Leistung, Ansprechverhalten und Effizienz anpassen. (byd.co.jp)

Aus Nutzerberichten und Tests ergibt sich aber ziemlich klar folgendes Bild für den AWD mit ~530 PS:

• Eco-Modus: überwiegend bzw. praktisch nur Heckmotor aktiv (RWD), Frontmotor wird stark reduziert oder nur bei Bedarf zugeschaltet.
• Normal: ebenfalls stark hecklastig, Frontmotor eher situativ.
• Sport: beide Motoren dauerhaft bzw. deutlich aktiver → volle Systemleistung verfügbar.

Dafür sprechen mehrere unabhängige Beobachtungen:

• Fahrer berichten, dass der Wagen in Normal/Eco deutlich hecktriebiger wirkt. (Reddit)
• Ein Nutzer schreibt explizit: „Normal ist nur Heckantrieb.“ (Reddit)
• Andere berichten, dass erst im Sportmodus die volle Leistung auf beide Motoren verteilt wird. (Reddit)

Technisch passt das auch zum Aufbau:

• Der hintere Motor ist der Hauptantrieb.
• Der vordere Motor dient primär für Traktion und Spitzenleistung. (autocar.co.uk)

Daher lautet die wahrscheinlich korrekte Antwort:

Zitat

Im ECO-Modus fährt der Sealion 7 AWD überwiegend mit dem Heckmotor. Der Frontmotor wird vermutlich nur bei stärkerem Leistungsabruf oder Traktionsbedarf zugeschaltet. Volle Dual-Motor-Leistung gibt es erst in Sport bzw. bei Kickdown/hoher Last.

Merkt ihr im Eco Mode einen niedrigeren Verbrauch? Bei mir ist der nicht viel anders, der einzige merkbare Unterschied zwischen den Modi ist finde ich das Ansprechverhalten des gaspedals (heißt das eigentlich noch Gaspedal?)

Wenn ihr den Verbrauch reduzieren wollt, dann installiert Räder mit 180 Breite. Verbrauch wird weniger aber der Verschleiß am Pneu wird grösser.